探伤车发现轨头疑似伤损时应怎样进行复核？
题目
探伤车发现轨头疑似伤损时应怎样进行复核？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
《钢轨探伤管理规则》规定，复核探伤车发现轨头疑似伤损时，应手持70°探头在轨面平行或倾斜一定角度扫查，确定伤损后可增益4-8dB进行判伤。
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第1题：
TB/T2658.9-1995标准规定：当一台探伤仪发现伤轨时（含伤损发展），应用多种方法进行（）。
正确答案:复核确认 -
第2题：
应采用钢轨探伤车为主的探伤方式进行钢轨周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。
正确答案:正确 -
第3题：
钢轨探伤仪70度探头怎样探测焊缝轨头伤损？
正确答案: 70度探头探测焊缝轨头，用波形分析方法。
1）焊筋回波显示规律为：探头距焊缝中心约100mm左右，显示焊筋轮廓波。焊头焊筋几何形状不一，回波显示有差异，铝焊接头回波强，气焊接头回波弱，接触焊接头有时无波显示。
2）伤损回波显示特征：焊缝轨头伤损与轨头核伤的显示规律基本相似，区别在于伤损回波中夹有焊筋轮廓波。在焊缝轨头探测中，有时会出现焊筋轮廓明显延长或重复显示，除因焊筋轮廓不规则和焊渣影响外，多数是轮廓和母材间存在伤损。有时在检测中会显示前后轮廓波，一般后轮廓波显示靠前、短促，多数属下颚不规则及探头位置偏或B角偏小产生的轮廓断角波。一般可用水平定位法确认回波显示部位。 -
第4题：
《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤车操作人员应经常参加伤损复核工作，以提高判伤水平。
正确答案:正确 -
第5题：
当一台探伤仪发现钢轨伤损时，应用多种方法进行复核是为了减少漏检。
正确答案:错误 -
第6题：
基本轨、翼轨、导轨和护轨出现哪些伤损时伤损，应进行修理或更换？
正确答案: 基本轨、翼轨、导轨和护轨出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换：
（1）弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。
（2）高锰钢摇蓝出现裂纹。
（3）其他伤损达到钢轨轻伤标准。 -
第7题：
问答题钢轨探伤仪70度探头怎样探测焊缝轨头伤损？正确答案： 70度探头探测焊缝轨头，用波形分析方法。
1）焊筋回波显示规律为：探头距焊缝中心约100mm左右，显示焊筋轮廓波。焊头焊筋几何形状不一，回波显示有差异，铝焊接头回波强，气焊接头回波弱，接触焊接头有时无波显示。
2）伤损回波显示特征：焊缝轨头伤损与轨头核伤的显示规律基本相似，区别在于伤损回波中夹有焊筋轮廓波。在焊缝轨头探测中，有时会出现焊筋轮廓明显延长或重复显示，除因焊筋轮廓不规则和焊渣影响外，多数是轮廓和母材间存在伤损。有时在检测中会显示前后轮廓波，一般后轮廓波显示靠前、短促，多数属下颚不规则及探头位置偏或B角偏小产生的轮廓断角波。一般可用水平定位法确认回波显示部位。解析： 暂无解析 -
第8题：
单选题探伤车检查发现的伤损，工务段应采用（）进行复核。A大型数字钢轨探伤仪
B小型数字钢轨探伤仪
C焊缝探伤仪
D超声波探伤仪
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题探伤车检查发现的伤损应采用（）进行复核。正确答案： 探伤仪解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题TB/T2658.9—1995标准规定，当一台探伤仪发现伤轨时（含伤损发展），应用多种方法进行（）。正确答案： 复核确认解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题基本轨、翼轨、导轨和护轨出现哪些伤损时伤损，应进行修理或更换？正确答案： 基本轨、翼轨、导轨和护轨出现以下不良状态或伤损，应进行修理或更换：
（1）弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。
（2）高锰钢摇蓝出现裂纹。
（3）其他伤损达到钢轨轻伤标准。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题当一台探伤仪发现钢轨伤损时，应用多种方法进行复核是为了减少漏检。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
工务段接到探伤车探伤报告后（）天内完成对伤损的复核。
- A、1
- B、2
- C、3
正确答案:C -
第14题：
探伤车检查发现的伤损，工务段应采用（）进行复核。
- A、大型数字钢轨探伤仪
- B、小型数字钢轨探伤仪
- C、焊缝探伤仪
- D、超声波探伤仪
正确答案:B -
第15题：
复核探伤车检查出的伤损，为防止复核地段和部位不准确，应注意哪些事项？
正确答案: （1）复核前了解探伤车运行方向，以便掌握探头的声束方向，有利于阅读和分析探伤资料，防止因探伤操作员的疏忽，而产生上下行或螺孔裂纹处于接头的端向错误；（2）注意进出站地段伤损位置确定，防止复核地段的误差。由于进出站道岔地段钢轨不列入正线钢轨编号之中，使同一公里内轨号与长度对应关系产生误差，如果用轨号来判断伤损的准确位置，就会造成复检范围与实际需要复检地点的错位。 -
第16题：
钢轨探伤仪70°探头怎样探测焊缝轨头伤损？
正确答案: 70°探头探测焊缝轨头，波形分析方法。
（1）焊筋回波的显示规律为：探头距轨缝中心约100mm左右，显示焊筋轮廓波。焊头焊筋几何形状不一，回波显示有差异，铝焊接头回波强，气焊接头回波弱，接触焊接头有时无波显示。
（2）伤损回波的显示特征：焊缝轨头伤损与轨头核伤的显示规律基本相似，区别在于伤损回波中夹有焊筋轮廓波。在焊缝轨头探测中，有时会出现焊筋轮廓明显延长或重复显示，除因焊筋轮廓不规则和焊渣影响外，多数是轮廓和母材间存在伤损。有时在检测中会显示前后轮廓波，一般后轮廓波显示靠前、短促，多数属下颚不规则及探头位置偏或β角偏小产生的轮廓端角波。一般可用水平定位法确认回波反射部位。 -
第17题：
探伤车检查发现的伤损应采用（）进行复核。
正确答案:探伤仪 -
第18题：
问答题探伤发现的伤损钢轨应怎样处理？正确答案： 探伤发现的伤损钢轨，应及时按伤情分别填写“伤轨记录表”和“重伤钢轨通知单”。“重伤钢轨通知单”应及时送交养路工区或领工区签认后送工务段调度备案。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题钢轨探伤仪70°探头怎样探测焊缝轨头伤损？正确答案： 70°探头探测焊缝轨头，波形分析方法。
（1）焊筋回波的显示规律为：探头距轨缝中心约100mm左右，显示焊筋轮廓波。焊头焊筋几何形状不一，回波显示有差异，铝焊接头回波强，气焊接头回波弱，接触焊接头有时无波显示。
（2）伤损回波的显示特征：焊缝轨头伤损与轨头核伤的显示规律基本相似，区别在于伤损回波中夹有焊筋轮廓波。在焊缝轨头探测中，有时会出现焊筋轮廓明显延长或重复显示，除因焊筋轮廓不规则和焊渣影响外，多数是轮廓和母材间存在伤损。有时在检测中会显示前后轮廓波，一般后轮廓波显示靠前、短促，多数属下颚不规则及探头位置偏或β角偏小产生的轮廓端角波。一般可用水平定位法确认回波反射部位。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤车操作人员应经常参加伤损复核工作，以提高判伤水平。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题应采用钢轨探伤车为主的探伤方式进行钢轨周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题探伤车发现轨头疑似伤损时应怎样进行复核？正确答案： 《钢轨探伤管理规则》规定，复核探伤车发现轨头疑似伤损时，应手持70°探头在轨面平行或倾斜一定角度扫查，确定伤损后可增益4-8dB进行判伤。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题工务段接到探伤车探伤报告后（）天内完成对伤损的复核。A1
B2
C3
正确答案： C解析： 暂无解析