涡轮增压是指增大（）的压力。A、喷油B、输出动力C、进气

题目

涡轮增压是指增大（）的压力。

  • A、喷油
  • B、输出动力
  • C、进气
相似考题

1.一台发动机采用了废气涡轮增压进气系统,有关该系统的说法正确的是()。A、该系统提高了进气密度，增大了进气量B、增压器消耗的功率是由排气系统提供的，对发动机输出的有效功率影响不大C、机油消耗大和涡轮增压器无关D、如不对增压压力进行控制，发动机爆震倾向将增大，热负荷将升高

2.恒压涡轮增压是指（）前的废气压力基本（）。

3.废气涡轮增压器的增压压力与增压器的（）有关。

4.下列哪一项不是废气涡轮增压器的特点？（）A、通过增大发动机进气压力而增大发动机功率B、通常靠在排气管旁C、利用排气驱动涡轮增压器叶轮D、压缩进气的加压泵由发动机机械带动

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  • 第1题：

    柴油车的进气方式是指（）。

    • A、自然吸气式
    • B、机械增压式
    • C、涡轮增压式
    • D、涡轮增压中冷式

    正确答案:A,B,C,D

  • 第2题：

    如果涡轮增压器增压压力达到一定值，减压驱动器就打开排气减压阀，使一部分排气绕过涡轮直接从出口排出，降低了涡轮转速从而降低增压压力


    正确答案:正确

  • 第3题：

    利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）

    • A、废弃涡轮增压
    • B、气波增压
    • C、谐波增压
    • D、机械增压

    正确答案:B

  • 第4题：

    在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）

    • A、涡轮增压器的转速
    • B、涡轮增压器的增压
    • C、涡轮增压器的工作性能

    正确答案:B

  • 第5题：

    涡轮增压系统组件包括（）

    • A、涡轮增压器
    • B、涡轮室
    • C、散热器
    • D、增压器
    • E、增压压力电磁阀

    正确答案:A,C,E

  • 第6题：

    涡轮增压器通过加压空气来增加进气量。空气的压力和密度增大，进气量增大，相应增加燃料量就可以增大发动机的（）。


    正确答案:输出功率

  • 第7题：

    多选题
    废气涡轮增压的增压空气再循环阀的作用是（）
    A

    调节增压压力

    B

    避免收油时产生气体噪音和造成叶轮击伤

    C

    将涡轮增压前后导通来保持压力平衡

    D

    防止增压腔内背压过高，造成涡轮倒拖制动


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    柴油车的进气方式是指（）。
    A

    自然吸气式

    B

    机械增压式

    C

    涡轮增压式

    D

    涡轮增压中冷式


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    废气涡轮增压器的涡轮喷嘴环变形后喷嘴流通截面积变大会引起（）。
    A

    增压压力升高

    B

    增压器转速升高

    C

    增压器强烈振动

    D

    增压压力下降


    正确答案： D
    解析： 涡轮喷嘴环长期高温作用变形后喷嘴流通截面积变大，使废气流经喷嘴把压力能转换成动能将会减少，增压器转速因此降低，从而导致增压压力下降。

  • 第10题：

    单选题
    若柴油机的型号为KTTA-19G，则TT含义是指（）.
    A

    机械增压+涡轮增压

    B

    两个废气涡轮并列增压

    C

    两个废气涡轮串联增压

    D

    一个大型涡轮增压


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    为什么要控制增压压力？在涡轮增压系统中是如何控制或调节增压压力的？

    正确答案： 增压压力与涡轮增压器的转速有关，而增压器转速又取决于废气能量。发动机在高转速、大负荷工作时，废气能量多，增压压力高；相反，低转速、小负何时，废气能量少，增压压力低。因此，涡轮增压发动机的低速转矩小，加速性能差。为了获得低速、大转矩和良好的加速性能，轿车用涡轮增压器的设计转速常为标定转速的40%。但在高转速时，增压压力会过高，增压器可能超速。过高的增压压力使汽油机热负荷过大并发生爆燃，为此必须采用增压压力调节装置，以控制增压压力。最为简单而又十分有效的这类装置是进、排气旁通阀或放气阀。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在废气涡轮增压系统中，涡轮效率较高的增压方式是（）。
    A

    定压涡轮增压

    B

    脉冲涡轮增压

    C

    脉冲转换增压

    D

    多脉冲增压


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    涡轮增压器上装有排气减压阀的目的是防止增压压力太高


    正确答案:正确

  • 第14题：

    在废气涡轮增压系统中，必须对增压压力进行控制，其目的是（）。


    正确答案:防止发动机爆震和防止热负荷

  • 第15题：

    为什么要控制增压压力？在涡轮增压系统中是如何控制或调节增压压力的？


    正确答案:增压压力与涡轮增压器的转速有关，而增压器转速又取决于废气能量。发动机在高转速、大负荷工作时，废气能量多，增压压力高；相反，低转速、小负何时，废气能量少，增压压力低。因此，涡轮增压发动机的低速转矩小，加速性能差。为了获得低速、大转矩和良好的加速性能，轿车用涡轮增压器的设计转速常为标定转速的40%。但在高转速时，增压压力会过高，增压器可能超速。过高的增压压力使汽油机热负荷过大并发生爆燃，为此必须采用增压压力调节装置，以控制增压压力。最为简单而又十分有效的这类装置是进、排气旁通阀或放气阀。

  • 第16题：

    符号EPR可以反映发动机的推力大小，是指（）。 

    • A、进气道冲压比
    • B、压气机增压比
    • C、涡轮落压比
    • D、涡轮排气管前后压力比

    正确答案:B

  • 第17题：

    若柴油机的型号为KTTA-19G，则TT含义是指（）.

    • A、机械增压+涡轮增压
    • B、两个废气涡轮并列增压
    • C、两个废气涡轮串联增压
    • D、一个大型涡轮增压

    正确答案:C

  • 第18题：

    单选题
    引起增压压力异常升高的原因可能是（）。
    A

    喷油提前角增大

    B

    排气阀开启提前角增大

    C

    涡轮喷嘴出口截面积增大

    D

    活塞环断裂


    正确答案： A
    解析： 喷油提前角增大、涡轮喷嘴出口截面积增大及活塞环断裂都会引起增压压力下降；而排气阀开启提前角增大，废气能量增加，使涡轮获得的废气能量过多，导致涡轮转速增加，增压压力升高。

  • 第19题：

    单选题
    在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）
    A

    涡轮增压器的转速

    B

    涡轮增压器的增压

    C

    涡轮增压器的工作性能


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。这种增压方法称为（）
    A

    废弃涡轮增压

    B

    气波增压

    C

    谐波增压

    D

    机械增压


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    废气涡轮增压器的增压压力与增压器的（）有关。

    正确答案： 转速
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    下列哪一项不是废气涡轮增压器的特点？（）
    A

    通过增大发动机进气压力而增大发动机功率

    B

    通常靠在排气管旁

    C

    利用排气驱动涡轮增压器叶轮

    D

    压缩进气的加压泵由发动机机械带动


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    关于柴油机增压下列说法正确的是（）。
    A

    采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率

    B

    采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率

    C

    机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率

    D

    限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力


    正确答案： D
    解析： 柴油机增压的主要目的是提高柴油机的功率，虽然对于废气涡轮增压来说，在提高功率的同时也可以提高热效率，但提高效率并不是它主要的目的。 对于机械增压来说，由于其所采用的扫气泵要消耗柴油机的功率，特别是当增压压力提高到一定程度后，其所消耗的功率要大干柴油机增加的功率，也就是机械增压达到一定压力后不能再提高柴油机的功率。柴油机随着增压压力的提高，其机械负荷、热负荷也相应增加，因此机械负荷和热负荷成为增压压力提高的主要限制因素。

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