车辆通过曲线时，车体中部向（）偏倚。

第1题：

车辆通过曲线时，车体中部向曲线外侧偏倚。

第2题：

车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动（）事故。

第3题：

当车长一定，车辆在通过曲线时，其外偏倚量随车辆定距增大而增大。

第4题：

车辆通过曲线时，防止车体过分摇摆和倾斜的部件是（）

• A、心盘
• B、侧架
• C、旁承
• D、弹簧

第5题：

当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。

• A、车钩高度
• B、车辆宽度
• C、车体及车钩长度
• D、车辆定距

第6题：

车辆通过曲线时，车体中部向曲线内侧偏移。

第7题：

车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

车辆通过曲线时，车体中部向曲线（）偏倚。

第14题：

车辆定距基本上决定于车体或底架的长度，与车辆在曲线上的偏倚量和车体结构强度有密切关系。

第15题：

车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生（）。

第16题：

摆式车体的特点是当车辆进入曲线时，根据探测器测得的信息，控制车体产生一个向（）的倾斜角。

第17题：

车辆相关部件之间间隙的确定，包括（）。

• A、车辆通过平面曲线时，车体与转向架间的相对转动
• B、车辆通过平面直线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角
• C、车辆通过平面曲线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角

第18题：

什么是车辆在曲线上的偏倚和偏倚量？

第19题：

牵引拉杆布置在转向架的两侧，并且方向相反，使车辆通过曲线时，可以减缓摇枕和车体的（）。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：