车辆通过曲线时偏倚量过大也不会引起车钩自动分离事故。

题目

车辆通过曲线时偏倚量过大也不会引起车钩自动分离事故。

相似考题

1.车辆通过曲线时，车体中部向（）偏倚。

2.判断全自动车钩连接，下列描述正确的是（）。A、当车辆连接时，所有电气列车线（DC110V）应自动接合B、当车辆解钩时，所有电气列车线（DC110V）应自动分离C、当车钩已连挂时，相关的车钩继电器应得电D、当车钩已解钩时，相关的车钩继电器应共电

3.车钩钩腕外涨变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。

4.车钩的作用有（）。A、车辆间连挂的部件。 B、利用机械部件实现车辆间的连接； C、它能传递牵引力，制动力和缓和车辆之间的冲击力； D、使列车顺利通过水平曲线及竖曲线区段； E、所有车钩都能实现气路、电路的自动连接。

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  • 第1题：

    车钩钩腕外张变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    车辆通过曲线时，车体中部向曲线（）偏倚。


    正确答案:内侧

  • 第3题：

    当车长一定，车辆在通过曲线时，其外偏倚量随车辆定距增大而增大。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    轨道交通车辆（）车钩联挂或解钩时其机械、气路和电路可以实现完全自动连接或分离，也可人工解钩。

    • A、全自动
    • B、半自动
    • C、半永久
    • D、永久

    正确答案:A

  • 第5题：

    列车运行过程中若发生了车钩分离事故，则分离后的（）能迅速地、“自动”地制动停车。

    • A、全部车辆（不包括机车）
    • B、全部车辆（包括机车）
    • C、前部车辆
    • D、后部车辆

    正确答案:B

  • 第6题：

    车钩钩提链松余量过大会引起车钩（）。

    • A、闭锁位不良
    • B、自动开锁
    • C、全开位不良
    • D、开锁位不良

    正确答案:C

  • 第7题：

    车辆偏移量过大时，则有可能超过车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    圆弧形前从板与相应车钩钩尾接触面以（）接触，可使车辆在通过曲线时，车钩摆动自如，减少缓冲器对车钩的反驳力，保证运行平稳。


    正确答案:圆弧面

  • 第9题：

    单选题
    轨道交通车辆（）车钩联挂或解钩时其机械和气路可以实现完全自动连接或分离，也可人工解钩，但其电路必须靠人工连接和分离。
    A

    全自动

    B

    半自动

    C

    半永久

    D

    永久


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    车钩的作用有（）。
    A

    车辆间连挂的部件。 

    B

    利用机械部件实现车辆间的连接； 

    C

    它能传递牵引力，制动力和缓和车辆之间的冲击力； 

    D

    使列车顺利通过水平曲线及竖曲线区段； 

    E

    所有车钩都能实现气路、电路的自动连接。 


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    车辆偏移量过大时，则有可能超过车辆限界，并使车钩互相摩擦，可能引起车钩自动分离，或出现不能摘钩等现象。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。
    A

    车钩高度

    B

    车辆宽度

    C

    车体及车钩长度

    D

    车辆定距


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车辆通过曲线时，车体中部向曲线外侧偏倚。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动（）事故。


    正确答案:分离

  • 第15题：

    车钩钩提杆链松余量过大时，会造成列车分离事故。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    轨道交通车辆（）车钩联挂或解钩时其机械和气路可以实现完全自动连接或分离，也可人工解钩，但其电路必须靠人工连接和分离。

    • A、全自动
    • B、半自动
    • C、半永久
    • D、永久

    正确答案:B

  • 第17题：

    当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。

    • A、车钩高度
    • B、车辆宽度
    • C、车体及车钩长度
    • D、车辆定距

    正确答案:C

  • 第18题：

    车辆相关部件之间间隙的确定，包括（）。

    • A、车辆通过平面曲线时，车体与转向架间的相对转动
    • B、车辆通过平面直线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角
    • C、车辆通过平面曲线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角

    正确答案:B

  • 第19题：

    车钩闭锁位置尺寸超限会使车辆在（）运行时，两车钩相互转动而脱开，导致列车分离。

    • A、直线区段
    • B、曲线区段
    • C、任何区段

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    轨道交通车辆（）车钩联挂或解钩时其机械、气路和电路可以实现完全自动连接或分离，也可人工解钩。
    A

    全自动

    B

    半自动

    C

    半永久

    D

    永久


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    车辆相关部件之间间隙的确定，包括（）。
    A

    车辆通过平面曲线时，车体与转向架间的相对转动

    B

    车辆通过平面直线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角

    C

    车辆通过平面曲线时，两车端部的最小间隙及车钩的摆角


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    车钩钩提链松余量过大会引起车钩（）。
    A

    闭锁位不良

    B

    自动开锁

    C

    全开位不良

    D

    开锁位不良


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    列车运行过程中若发生了车钩分离事故，则分离后的（）能迅速地、“自动”地制动停车。
    A

    全部车辆（不包括机车）

    B

    全部车辆（包括机车）

    C

    前部车辆

    D

    后部车辆


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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