车辆通过曲线时，车体中部向（）偏移。A、线路的内侧B、线路的外侧C、线路的中间D、不变

第1题：

车辆通过曲线时，车体中部向曲线外侧偏倚。

第2题：

车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生（）。

第3题：

车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏移量越大。

第4题：

已知车辆定距S和曲线半径R，则车辆中部偏移量为（）。

第5题：

车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和（）有关。

• A、车辆高度
• B、车体长度
• C、车辆宽度
• D、车轮直径

第6题：

车辆通过曲线时，车体中部向曲线内侧偏移。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

车辆通过曲线时，车体中部向曲线（）偏倚。

第14题：

车辆通过曲线时，车体的中央部偏向线路的方，车体的两端偏向线路的外方，使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移，该偏移的大小称为偏移量。

第15题：

货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的（）要求。

• A、转向
• B、运行
• C、偏移
• D、技术

第16题：

摆式车体的特点是当车辆进入曲线时，根据探测器测得的信息，控制车体产生一个向（）的倾斜角。

第17题：

当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。

• A、车钩高度
• B、车辆宽度
• C、车体及车钩长度
• D、车辆定距

第18题：

车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：