制动倍率过大时，当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短，不公直接影响制动力衰减，还增加调整活塞行程的工作量

题目

制动倍率过大时，当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短，不公直接影响制动力衰减，还增加调整活塞行程的工作量

相似考题

1.制动倍率过大时,当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短,不仅直接影自制动力衰减,还增加调整活塞行程的工作量。()此题为判断题(对，错)。

2.闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化,(),这就能保证车辆有足够的制动力,保障行车安全。A、自动调整制动缸活塞行程B、自动控制制动缸活塞行程C、自动调整扛杆距离D、自动调整拉杆距离

3.当制动缸活塞行程过短时，制动缸的容积缩小，而制动缸空气压力增大，因制动力过大而抱死车轮，造成车轮（）。

4.制动倍率等于全车总闸瓦压力与制动缸活塞总压力的比。()此题为判断题(对，错)。

更多“制动倍率过大时，当闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地缩短，不”相关问题

  • 第1题：

    用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356X254制动缸常用制动时未装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

    • A、（125±10）mm
    • B、（155±10）mm
    • C、（100±15）mm
    • D、（100±10）mm

    正确答案:C

  • 第2题：

    闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。

    • A、制动力
    • B、制动效率
    • C、制动倍率
    • D、制动率

    正确答案:C

  • 第3题：

    将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。

    • A、换算闸瓦压力
    • B、实际闸瓦压力
    • C、制动倍率
    • D、制动效率

    正确答案:A

  • 第4题：

    用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254~254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

    • A、（125±10）mm
    • B、（155±10）mm
    • C、（100±15）mm
    • D、（100±10）mm

    正确答案:B

  • 第5题：

    闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。

    • A、缩短
    • B、缩小
    • C、延长
    • D、增加

    正确答案:D

  • 第7题：

    作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。

    • A、闸瓦压力
    • B、制动原力
    • C、制动压力
    • D、制动倍率

    正确答案:B

  • 第8题：

    根据杠杆原理，单个闸瓦的实际闸瓦压力等于制动缸活塞上制动原力乘以制动倍率。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期（）进行调整。

    • A、制动缸活塞行程
    • B、制动主管压力
    • C、制动缸压力

    正确答案:A

  • 第10题：

    判断题
    根据杠杆原理，单个闸瓦的实际闸瓦压力等于制动缸活塞上制动原力乘以制动倍率。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。
    A

    调整制动缸活塞行程

    B

    调整闸瓦间隙

    C

    调整制动倍率

    D

    调整制动率


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。
    A

    缩短

    B

    缩小

    C

    延长

    D

    增加


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    双侧闸瓦制动的制动缸活塞行程为（）。


    正确答案:190±15mm

  • 第14题：

    用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

    • A、（125±10）mm
    • B、（155±10）mm
    • C、（100±15）mm
    • D、（100±10）mm

    正确答案:A

  • 第15题：

    用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。

    • A、（125±10）mm
    • B、（155±10）mm
    • C、（100±15）mm
    • D、（100±10）mm

    正确答案:B

  • 第16题：

    闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。

    • A、调整制动缸活塞行程
    • B、直接调整闸瓦间隙
    • C、调整制动倍率
    • D、调整制动率

    正确答案:A

  • 第17题：

    闸调器拉杆在制动时，伸长后不能复原的原因是（）。

    • A、制动缸连接拉杆孔眼放错
    • B、制动时，制动缸活塞行程太长
    • C、换闸瓦时，手调闸调器旋转的圈数太多
    • D、制动时，制动缸活塞行程太短

    正确答案:B

  • 第18题：

    闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。

    • A、调整制动缸活塞行程
    • B、调整闸瓦间隙
    • C、调整制动倍率
    • D、调整制动率

    正确答案:A

  • 第19题：

    单式闸瓦制动缸活塞行程K1型阀为（）


    正确答案:130~180mm

  • 第20题：

    车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。

    • A、缩短
    • B、提高
    • C、延长
    • D、增加

    正确答案:A

  • 第21题：

    闸瓦间隙及制动缸活塞行程应符合哪些要求？


    正确答案: 采用单元制动器的内燃，电力机车制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为4～8mm；DF4，DF8机车制动缸活塞行程为74～123mm，DF7，BJ机车为50～90mm.

  • 第22题：

    单选题
    轨道车在运用过程中，制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化，司机需定期（）进行调整。
    A

    制动缸活塞行程

    B

    制动主管压力

    C

    制动缸压力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。
    A

    缩短

    B

    提高

    C

    延长

    D

    增加


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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