当制动缸活塞行程过短时,制动缸的容积缩小,而制动缸空气压力增大,因制动力过大而抱死车轮,造成车轮()。
第1题:
A、A
B、B
C、C
D、D
第2题:
活塞行程长,制动缸的容积(),空气压力减小,制动力随之减弱。
第3题:
活塞行程长,制动缸的容积就(),空气压力减小,制动力随之减弱。
第4题:
底开车制动缸活塞行程()时,制动缸空间大,空气压力降低,使制动力变小,造成轴瓦与车轮的间隙增大,降低制动效果。
第5题:
试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气,使活塞达到全行程,保压(),制动缸压力不得下降。
第6题:
制动缸活塞推力随活塞行程增大而增大。
第7题:
制动缸活塞行程越长,说明制动缸内的空气压力很大,所以制动缸的活塞推力大。
第8题:
当分配阀容积室压力空气排向大气时,制动缸压力空气使()下移,空心阀杆端部离开()形成制动缸的缓解通路。
第9题:
第10题:
容积室
制动缸
工作风缸
第11题:
制动缸压力
活塞压力
制动压力
制动原力
第12题:
制动缸活塞行程
制动主管压力
制动缸压力
第13题:
GK型制动机的空重车调整装置是通过改变()来调整制动缸活塞推力的。
第14题:
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。
第15题:
当制动缸活塞行程较长时,制动缸的容积也较大,它的空气压力就较低,制动力也随着减小,延长(),影响行车安全。
第16题:
底开车制动缸活塞行程()时,制动缸空间变小,空气压力增大,使制动力变大,轴瓦与车轮间隙过大,从而增加轴瓦与轮的磨损。
第17题:
GK型制动机的空重车调整装置是通过()来调整制动缸活塞推力的。
第18题:
调整制动缸活塞行程主要是调整()压力。
第19题:
轨道车在运用过程中,制动缸活塞行程会随着闸瓦的磨损发生变化,司机需定期()进行调整。
第20题:
对
错
第21题:
制动管
制动缸
副风缸
降压风缸
第22题:
第23题:
对
错