旅客列车简略试验：当制动管达到规定压力后，自动阀手把置于常用制动位减压100kPa，由客列检检车员确认列车最后（）车发生制动作用后，向司机显示缓解信号，并确认缓解作用良好。

第1题：

简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车（）压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa。

• A、制动管
• B、主管
• C、支管
• D、副风缸

第2题：

自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。

第3题：

自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄。

第4题：

减压阀的调整方法将制动阀手把制运转位，制动管压强不足时拧紧调整螺帽，超过时拧松调整螺帽；每次调整时施行常用制动减压3－4次，缓解后检查制动管压强是否达到规定值，若没有达到规定值，直止调整达到规定压强为止。

第5题：

简略试验，制动主管达到规定压力后，自阀减压140kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态。

第6题：

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

旅客列车制动机实施缓解感度试验的要求是：将自动制动阀手把置于常用制动位减压170 kPa．每辆车须起制动作用，并在1min 内不得自然缓解。

第14题：

放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。

• A、常用制动位
• B、紧急制动位
• C、缓解位
• D、运转位

第15题：

自动制动阀手把置于紧急制动位时，（）直接排出列车的压力空气，从而达到紧急制动的目的。

• A、降压阀
• B、分配阀
• C、控制阀
• D、自阀放风阀

第16题：

自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。

• A、均衡风缸
• B、降压风缸
• C、制动缸
• D、作用风缸

第17题：

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：