120型空气制动机如何提高缓解波速？
题目
120型空气制动机如何提高缓解波速？
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第1题：
120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的（）控制机构，大大提高了货物列车的紧急制动波速（约为250m／s）。
- A、一级
- B、二级
- C、三级
- D、四级
正确答案:B -
第2题：
120型空气制动机采用何种方法来提高制动波速？
正确答案: 120型制动机在列车制动管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车制动管排风，即局部减压作用，这是衡量列车制动灵敏度的重要指标。有了这种局部减压作用，列车制动管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。GK阀局部减压的空气量都进入制动缸，而且常用制动时局部减压只能发生一次，而120阀的局部减压，则主要是将列车制动管的压力空气直接排向大气，这就极大地改善了局部减压性能，加快了制动波速。 -
第3题：
120型货车空气制动机组成的主要部件包括（）等。
- A、120阀
- B、副风缸
- C、比例阀
- D、加速缓解风缸
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
120型空气制动机设置了加速缓解阀和加速缓解风缸。
正确答案:正确 -
第5题：
简述120型空气制动机如何适应压力保持操纵。
正确答案: 120型空气制动机制动保压时，通过阀内“呼吸小孔”的作用，沟通列车管与副风缸的通路，以保持主活塞两侧的压力平衡，达到适应压力保持操纵的目的。 -
第6题：
120型空气制动机如何提盲缓解波速？
正确答案: 120型空气制动机按下列2种方式提高缓解波速：
（1）采用直接作用方式：即当制动管增压时，制动缸压力空气可直接通过主阀作用部排人大气。
（2）采用局部增压：当制动管增压，制动缸排气缓解时，利用即将排入大气的制动缸压力空气作为控制压力源，去推动加速缓解阀中的橡胶膜板，通过顶杆顶开该阀中的橡胶夹心阀，使加速缓解风缸中的压力空气通过开启的夹心阀阀口充入制动管，制动管得到局部增压，增压速度加快，促使后部的车辆加速缓解，从而提高全列车的缓解波速。 -
第7题：
单选题120阀在紧急放风阀下部设了先导阀，以提高（）。A缓解波速
B紧急制动波速
C制动波速
D空气波速
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题何谓缓解波速？提高缓解波速有何目的？正确答案： （1）列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充气时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由前向后逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速，单位是m/s；（2）提高缓解波速，可使处于制动状态的列车的前、后部产生缓解作用的时间差缩短，从而减少列车的纵向动力作用，这对重载货物列车以及列车低速运行情况下缓解时尤为重要，因为低速缓解容易发生断钩事故，缓解波速较高，则在一定程度上可防止在车钩间产生相当大的拉伸冲击力，从而避免拉断车钩。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题120阀设置了加速缓解阀和加速缓解风缸以提高（）。A制动波速
B紧急制动波速
C缓解波速
D制动波
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题空气波速如何计算？制动时影响空气波速的因素有哪些？正确答案： 空气波速一般为330m／s，其具体数值可通过试验计算求得：
Wkb=Lkb／tkb
式中Wkb——空气波速度（m／s）；
Lkb——空气波传播距离，由机车制动排风口起，至制动管尾端止的长度，一般按列车管长度计算（m）；
Tkb——空气波传播时间，由自阀手柄移到制动位起，至制动管尾端开始减压止的时间（s）。
理论计算及实验证明：空气波速只与空气的温度有关，而与空气的压力无关，与列车的长度、排气孔的大小也无关。
制动时影响空气波速的因素很多。例如，车辆制动管支管的容积增大，副风缸（或工作风缸）沿充气沟的逆流，三通阀（或分配阀）主活塞被推向制动管一侧等，均会降低空气波速；而三通阀（或分配阀）的局部减压可提高空气波速。要想列车前后部的减压速度达到最大限度的一致性，应采用电气控制的电空制动机。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题120型空气制动机如何提盲缓解波速？正确答案： 120型空气制动机按下列2种方式提高缓解波速：
（1）采用直接作用方式：即当制动管增压时，制动缸压力空气可直接通过主阀作用部排人大气。
（2）采用局部增压：当制动管增压，制动缸排气缓解时，利用即将排入大气的制动缸压力空气作为控制压力源，去推动加速缓解阀中的橡胶膜板，通过顶杆顶开该阀中的橡胶夹心阀，使加速缓解风缸中的压力空气通过开启的夹心阀阀口充入制动管，制动管得到局部增压，增压速度加快，促使后部的车辆加速缓解，从而提高全列车的缓解波速。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题120型空气制动机设置了加速缓解阀和加速缓解风缸。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
120阀设置了加速缓解阀和加速缓解风缸以提高（）。
- A、制动波速
- B、紧急制动波速
- C、缓解波速
- D、制动波
正确答案:C -
第14题：
空气波速如何计算？制动时影响空气波速的因素有哪些？
正确答案: 空气波速一般为330m／s，其具体数值可通过试验计算求得：
Wkb=Lkb／tkb
式中Wkb——空气波速度（m／s）；
Lkb——空气波传播距离，由机车制动排风口起，至制动管尾端止的长度，一般按列车管长度计算（m）；
Tkb——空气波传播时间，由自阀手柄移到制动位起，至制动管尾端开始减压止的时间（s）。
理论计算及实验证明：空气波速只与空气的温度有关，而与空气的压力无关，与列车的长度、排气孔的大小也无关。
制动时影响空气波速的因素很多。例如，车辆制动管支管的容积增大，副风缸（或工作风缸）沿充气沟的逆流，三通阀（或分配阀）主活塞被推向制动管一侧等，均会降低空气波速；而三通阀（或分配阀）的局部减压可提高空气波速。要想列车前后部的减压速度达到最大限度的一致性，应采用电气控制的电空制动机。 -
第15题：
在紧急制动停车后，缓解单车制动机，120型空气制动机只要听到半自动缓解阀排气口开始排气，松开手柄（无须一直拉手柄），制动机可自动缓解
正确答案:正确 -
第16题：
列车制动管中，压力空气在单位时间内压力下降的大小，叫（）。
- A、空气波速
- B、制动波速
- C、列车制动管的减压速度
- D、缓解波速
正确答案:C -
第17题：
120阀在紧急放风阀下部设了先导阀，以提高（）。
- A、缓解波速
- B、紧急制动波速
- C、制动波速
- D、空气波速
正确答案:B -
第18题：
120型空气控制阀的半自动缓解阀的功用是（）排出本车制动缸的压力空气，使制动机缓解。
正确答案:手动 -
第19题：
填空题120型空气控制阀的半自动缓解阀的功用是（）排出本车制动缸的压力空气，使制动机缓解。正确答案： 手动解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题何谓制动波速？120型空气制动机采用何种方法来提高制动波速？正确答案： 制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车前部传播到列车尾部的传播速度，单位m/s。120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用。是衡量列车制动灵敏度的重要指标。有了这种局部减压作用，列车管的减压速度就可以大大提高，从而也大大提高了制动波速。GK阀局部减压的空气量都进入制动缸，而且常用制动时局部减压只能发生一次。而120阀的局部减压，则主要是将列车管的压力空气直接排向大气，这就极大的改善了局部减压性能，加快了制动波速。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题在紧急制动停车后，缓解单车制动机，120型空气制动机只要听到半自动缓解阀排气口开始排气，松开手柄（无须一直拉手柄），制动机可自动缓解A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述120型空气制动机如何适应压力保持操纵。正确答案： 120型空气制动机制动保压时，通过阀内“呼吸小孔”的作用，沟通列车管与副风缸的通路，以保持主活塞两侧的压力平衡，达到适应压力保持操纵的目的。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题120型空气制动机采用何种方法来提高制动波速？正确答案： 120型制动机在列车制动管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车制动管排风，即局部减压作用，这是衡量列车制动灵敏度的重要指标。有了这种局部减压作用，列车制动管的减压速度就可大大提高，从而也大大提高了制动波速。GK阀局部减压的空气量都进入制动缸，而且常用制动时局部减压只能发生一次，而120阀的局部减压，则主要是将列车制动管的压力空气直接排向大气，这就极大地改善了局部减压性能，加快了制动波速。解析： 暂无解析