转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点?
第1题:
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆()增大而增大。
第2题:
转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的。
第3题:
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分,段修时要全面涂抹润滑油。
第4题:
转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
第5题:
转8A型转向架楔块更换新品时必须是贝氏球铁楔块。
第6题:
转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力()。
第7题:
转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时,其楔块()。
第8题:
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分,禁止涂抹润滑油。
第9题:
转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为()。
第10题:
K2转向架与转8A型转向架相比,增加什么装置?有何作用?
第11题:
第12题:
6
5
4
第13题:
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是()。
第14题:
转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时,会恶化垂直和横向振动性能。
第15题:
转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零。
第16题:
转K2型转向架相对于原转8A型转向架有何结构变动?
第17题:
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
第18题:
简述转8A型转向架楔块式摩擦减振器的作用原理是什么?
第19题:
转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成?
第20题:
新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。
第21题:
确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。
第22题:
第23题:
0°
30°
2°
2°30″