单选题对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。A 15～25B 8～10C 5～8D 3～5

题目
单选题
对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。
A

15～25

B

8～10

C

5～8

D

3～5

相似考题

1.对于十字形等常见的平明交叉口来说,在道路规划设计中需要确定缘石半径,应保障右转车辆的顺畅形式,一般在( )之间。A.5m-18mB.10m-28mC.10m-38mD.28m-48m

2.在城市道路交叉口设计中，采用渠化交通的目的在于（ ）。A.增加交叉口用地面积 B.方便管线埋设 C.增大交叉口通行能力 D.改善交叉口景观

3.交叉口设计车速为20～25km/h的次干路，其转角半径应为()m。A:2～4 B:5～8 C:8～10 D:10～15

4.对于环形交叉口设计来说，在环形交叉最小交织长度为30 m时，其中心岛最小半径为( )m。A:50 B:35 C:25 D:20

参考答案和解析
正确答案： B
解析： 暂无解析
更多“对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。”相关问题

  • 第1题：

    平面环形交叉口设计除了中心岛的半径应满足设计车速的要求外，还应满足下面()的要求。

    A:相交道路的夹角不得小于60°
    B:满足车辆进出交叉口在环道上的交织距离要求
    C:转角半径必须大于20m
    D:机动车道必须与非机动车道隔离

    答案：B
    解析：
    中心岛的尺寸不仅要满足车辆以一定速度绕岛行驶所需曲线半径的要求，同时还必须满足车辆进出交叉口在车道上互相交换车道位置所需的交织距离要求。

  • 第2题：

    城市道路交叉口设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定( )。

    A.交叉口的形式
    B.平面布置
    C.交通组织方式
    D.竖向高程
    E.横向宽度

    答案：A,B,C,D
    解析：
    城市道路交叉口是城市道路系统的重要组成部分，是城市道路上各类交通汇合、转换、通过的地点，也是管理、组织道路各类交通的控制点。交叉口设计必须服从并依据城市道路系统的功能要求和城市交通管理的要求，结合相交道路的路段设计，具体确定交叉口形式、平面布置、交通组织方式和竖向高程。

  • 第3题：

    交叉口缘石半径在各类道路常用值为多少？


    正确答案:缘石半径R1通常为：主干路20-25米；次干路10-15米；支路6-9米。

  • 第4题：

    对于环形交叉口设计来说，在环形交叉最小交织长度为30m时，其中心岛最小半径为（）m。

    • A、50
    • B、35
    • C、25
    • D、20

    正确答案:C

  • 第5题：

    城市道路设计包括（）。

    • A、路线设计、交叉口设计
    • B、路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计
    • C、路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计
    • D、路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计

    正确答案:C

  • 第6题：

    城市道路立体交叉口常见类型的分类情况是什么？


    正确答案: 按跨越方式分：上跨式和下穿式。
    按交通功能分：分离式和互通式。
    按交通流线的交叉情况和道路互通的完善程度分：完全互通式、不完全互通式、环式。

  • 第7题：

    在城市道路平面交叉口设计方面，对于人行横道来说；人行横道的宽度决定于单位时间内过路行人的数量及行人过路的信号放行的时间，规范规定最小宽度为（）m。

    • A、1
    • B、2
    • C、3
    • D、4

    正确答案:D

  • 第8题：

    单选题
    城市道路设计包括（）。
    A

    路线设计、交叉口设计

    B

    路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计

    C

    路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设计

    D

    路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    在城市道路平面交叉口设计方面，对于人行横道来说；人行横道的宽度决定于单位时间内过路行人的数量及行人过路的信号放行的时间，规范规定最小宽度为（）m。
    A

    1

    B

    2

    C

    3

    D

    4


    正确答案： B
    解析： 在城市道路平面交叉口设计方面，对于人行横道来说；人行横道的宽度决定于单位时间内过路行人的数量及行人过路的信号放行的时间，规范规定最小宽度为4m。

  • 第10题：

    单选题
    城市道路平面交叉口出口道每条车道宽度宜为哪个选项？（　　）
    A

    2.8m

    B

    3.0m

    C

    3.25m

    D

    3.5m


    正确答案： D
    解析：
    根据《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 52—2010）第4.2.15规定，出口道每条车道宽度不应小于路段车道宽度，宜为3.50m；条件受限的改建交叉口出口道每条车道宽度，不宜小于3.25m。

  • 第11题：

    填空题
    交叉口的交通设计中，对线形要求是：交叉口范围内道路平面线形宜采用（）；当采用曲线时，曲线半径应大于（）。对视距要求是：交叉口转角部分视距三角形范围内，不得有任何高于（）的妨碍驾驶员视线的障碍物。设在交叉口附近的高架路或人行天桥桥墩及台阶，应做（）。

    正确答案： 直线,不设超高的最小圆曲线半径,1.2m,视距分析
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    交叉口缘石半径在各类道路常用值为多少？

    正确答案： 缘石半径R1通常为：主干路20-25米；次干路10-15米；支路6-9米。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    城市次干路交叉口转角半径一般为( )m。

    A:15～25
    B:8～10
    C:5～8
    D:3～5

    答案：B
    解析：
    城市道路交叉口转角半径一般根据城市道路性质、横断面形式、车型、车速来确定。主干路转角半径15～25m，城市次干路交叉口转角半径一般为8～10m，支路转角半径5～8m，单位出入口转角半径3～5m。

  • 第14题：

    交叉口设计车速为20～25km/h的次干路，其转角半径应为( )m。

    A.2～4
    B.5～8
    C.8～10
    D.10～15

    答案：C
    解析：

  • 第15题：

    在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。

    • A、30～40
    • B、20～35
    • C、15～25
    • D、8～12

    正确答案:C

  • 第16题：

    对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m。

    • A、15～25
    • B、8～10
    • C、5～8
    • D、3～5

    正确答案:B

  • 第17题：

    关于平面交叉口竖向设计，说法错误的观点是（）。

    • A、主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变
    • B、同等级道路相交时，两相交道路的横坡保持不变，改变它们的纵坡
    • C、交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适，排水通畅，与周围建筑物的标高协调等因素
    • D、为保证交叉口排水，至少应使一条道路的纵坡坡向离开交叉口一侧

    正确答案:B

  • 第18题：

    对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。

    • A、25～30
    • B、20～25
    • C、15～20
    • D、5～15

    正确答案:C

  • 第19题：

    叙述城市道路平面交叉口机动车交通组织方法。


    正确答案: 交通组织方法有：限定车流行驶方向，设置专用车道，渠化交叉口，实行信号管制等。
    1、设置专用车道，组织不同行驶方向的车辆在各自的车道上分道行驶，互不干扰。根据行车道宽度和左、直、右行车辆的交通量大小可作出多种组合的车道划分。
    2、左转弯车辆的交通组织
    （1）设置专用左转车道，在行车道宽度内紧靠中线划出一条车道供左转车辆专用，以免阻碍直行交通；若原有行车道宽度不够时，可向中线左侧适当扩宽设置专用左转车道。设置专用左转车道后左转车辆须在左转车道上等待开放或寻机通过，而不影响直行交通。
    （2）实行交通管制，通过信号灯控制或交通警手势指挥，在规定时间内不准左转或允许左转。
    （3）变左转为右，环形交通：利用环道组织逆时针单向交通，变左转为右转，使冲突车流变为分流与合流。街坊绕行：使左转车辆环绕邻近街坊道路右转行驶实现左转。远引绕行：利用中间带开口绕行左转。
    3、组织渠化交通，在行车道上划线，或用绿带和交通岛来分隔车流，使各种不同类型和不同速度的车辆，沿规定的方向互不干扰地行驶。
    4、调整交通组织，调整交通主要是限制车辆行驶，控制行驶方向，组织单向交通，以及适当封闭一些主要干道上的支路等措施，简化交叉口交通，提高整个道路网的通行能力。
    5、采用自动控制的交通信号指挥系统，提高行车速度和通行能力。

  • 第20题：

    单选题
    对于环形交叉口设计来说，在环形交叉最小交织长度为30m时，其中心岛最小半径为（）m。
    A

    50

    B

    35

    C

    25

    D

    20


    正确答案： A
    解析： 对于环形交叉口设计来说，在环形交叉最小交织长度为30m时，其中心岛最小半径为25m。

  • 第21题：

    多选题
    下列哪些选项属于城市道路平面交叉中的平B类交叉口？（　　）
    A

    支路只准右转通行的交叉口

    B

    减速让行或停车让行标志管制交叉口

    C

    全无管制交叉口

    D

    环形交叉口


    正确答案： A,B,C
    解析：
    根据《城市道路工程设计规范》（CJJ 37—2012）第7.2.1条规定，城市道路平面交叉口按交通组织方式分为三大类：①平A类，信号控制交叉口。②平B类，无信号控制交叉口。③平C类，环形交叉口。五小类：①平A1类，交通信号控制，进口道展宽交叉口。②平A2类，交通信号控制，进口道不展宽交叉口。③平B1类，支路只准右转通行的交叉口。④平B2类，减速让行或停车让行标志管制交叉口。⑤平B3类，全无管制交叉口。D项，环形交叉口属于平C类。

  • 第22题：

    单选题
    在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。
    A

    30～40

    B

    20～35

    C

    15～25

    D

    8～12


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为（）km／h。
    A

    25～30

    B

    20～25

    C

    15～20

    D

    5～15


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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