填空题涡轮喷气发动机的工作状态起飞状态：（），发动机的转速和涡轮前温度都最高，只允许工作（）。
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第1题：
目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：（）
- A、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好
- B、在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差
- C、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好
- D、在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差
正确答案:A -
第2题：
燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时（）
- A、热效率等于零
- B、总效率等于零
- C、推进效率等于1.0
- D、总效率等于1.0
正确答案:B -
第3题：
全流式滑油系统特点是（）.
- A、滑油压力随工作状态而改变，保证不同状态下滑油压力和流量要求，特别是高功率状态的要求
- B、在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供油压力
- C、在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供油流量
- D、在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供油压力和流量
正确答案:A -
第4题：
对于燃气涡轮发动机，影响涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的主要因素是（）.
- A、涡轮的级数
- B、压气机的增压比
- C、发动机的工作状态
- D、大气压力和温度
正确答案:C -
第5题：
燃气涡轮喷气发动机常用的工作状态有哪些？是如何确定的？
正确答案: 最大起飞工作状态：不使用喷水时批准使用的最大起飞推力，该推力级别使用有时间限制，仅用于起飞；
最大连续工作状态：这是批准发动机连续使用的最大推力，为延长发动机寿命，这个级别推力在驾驶员的判断下保证安全飞行使用；
最大巡航工作状态：巡航时批准使用的最大推力；工作时间不受限制。
慢车工作状态：这是发动机能够保持稳定工作的最小转速，用于在地面或在空中以最低推力工作。油门杆在慢车位。
此外还有最大爬升即正常爬升批准的最大推力工作状态及反推力工作状态。最大复飞推力是飞机复飞时允许使用的最高推力. -
第6题：
改变涡轮喷气发动机喷管的最小截面的面积可以改变（）.
- A、发动机的工作状态
- B、反压
- C、大气压
- D、发动机的重量
正确答案:A -
第7题：
活塞发动机的爆震最易发生在（）
- A、发动机处于小转速和大进气压力状态工作
- B、发动机处于高功率状态下工作时
- C、发动机处于大转速和小近期压力转台工作
正确答案:A -
第8题：
涡轮喷气发动机的转速表的主要作用是什么（）
- A、在巡航状态期间监视发动机的转速
- B、确定推力调定的主要仪表
- C、在起动期间监视发动机转速，选定发动机工作状态，指示超转
- D、监视功率调定防止超温
正确答案:C -
第9题：
一般常用发动机的工作状态有（）.
- A、慢车工作状态
- B、巡航工作状态
- C、爬升工作状态
- D、起飞工作状态
正确答案:A,B,D -
第10题：
活塞发动机的爆震最易发生在（）
- A、发动机小转速和大进气压力状态工作时
- B、发动机高功率状态下工作时
- C、发动机大转速和小进气压力状态工作时
正确答案:A -
第11题：
什么是涡轮间隙主动控制（）？
- A、选择膨胀量合适的材料
- B、在发动机各种工作状态下保持涡轮间隙最佳
- C、通定量空气冷却
- D、调节涡轮转速
正确答案:B -
第12题：
填空题涡轮喷气发动机的工作状态起飞状态：（），发动机的转速和涡轮前温度都最高，只允许工作（）。正确答案： 推力最大,5～10min解析： 暂无解析 -
第13题：
对于双转子涡轮喷气发动机，当喷管处于临界或超临界工作状态时，随着发动机转速的增加，（）.
- A、各级涡轮的落压比均保持不变
- B、低压涡轮的落压比增加
- C、高压和低压涡轮的落压比均增加
- D、高压涡轮的落压比增加
正确答案:A -
第14题：
涡轮喷气发动机在较高的发动机转速时，少量地增加发动机转速，推力将迅速增加。
正确答案:正确 -
第15题：
活塞式发动机工作时，进气系统有少量的空气渗漏，在什么时候反映最明显（）.
- A、在中巡航到大巡航功率状态
- B、在大转速时
- C、在最大连续工作状态和起飞工作状态
- D、在小转速时
正确答案:D -
第16题：
以下哪两类燃气涡轮发动机是靠排气来获得推力的：（）.
- A、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机
- B、涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机
- C、涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机
- D、涡轮风扇发动机和涡轮轴发动机
正确答案:C -
第17题：
涡轮喷气发动机的排气污染物中（）
- A、发动机转速增大，烟减少
- B、发动机转速越高，碳氢化合物越多
- C、排气污染物与发动机转速无关
- D、转速越高，烟和氧化氮越多
正确答案:D -
第18题：
如果燃气涡轮发动机在所有工作状态下排气温度高、燃油流量大和发动机转速低，可能原因是什么？
正确答案: 涡轮损坏或涡轮效率降低。由于涡轮的问题，不能有效地将燃气的热能转变成有用功，造成排气温度高，转速低。燃油控制器监视到转速低则增加燃油流量，所以，燃油流量大。 -
第19题：
当发动机工作在飞机起飞时的高转速状态时，恒装工作于（）
- A、随机工作方式
- B、零差动工作方式
- C、负差动工作方式
- D、正差动工作方式
正确答案:C -
第20题：
当飞机起飞时，航空活塞发动机通常使用什么状态？ （）
- A、最大状态
- B、巡航状态
- C、慢车状态
- D、中转速状态
正确答案:A -
第21题：
什么是燃气涡轮喷气发动机的加速性？大气条件和飞行状态对发动机的加速性有何影响？
正确答案: 发动机加速的必要条件是要有剩余功率。改变发动机转速的最好方法是改变涡轮前温度以改变涡轮功率，而改变涡轮前温度可通过改变供油量来实现。快推油门时，发动机转速快速上升的能力叫加速性，加速性的好坏由加速时间来衡量。加速时间通常指从慢车转速加速到最大转速或某一转速的时间。加速时间越短，加速性越好。
影响因素：
1.大气温度降低、大气压力升高、飞行速度增大时，引起空气流量增大，剩余功率随之增大，发动机加速时间短，加速性能变好；
2.飞行高度升高，除因空气流量减小，加速性变差外，还由于高空燃烧条件变差，稳定燃烧范围缩小，供油量增加受到限制，加速性变差。 -
第22题：
简述发动机在稳态下工作，燃气涡轮前温度与转速的关系（低转速时、高转速时）。
正确答案: 低转速和高转速时涡轮前温度高，中转速时涡轮前温度低。 -
第23题：
何为燃气涡轮喷气发动机的转速特性？其规律如何？
正确答案: 在保持飞机的飞行高度和飞行速度不变的条件下，发动机的推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律，叫做发动机的转速特性，又叫节流特性。推力随转速的增加而增大；燃油消耗率随转速的增加而下降，接近最大转速附近，略有增加。大气温度上升，空气密度下降，在同样的转速下，流过发动机的空气流量减小，压气机增压比下降，使发动机的推力减小、燃油消耗率增加。大气压力上升，使总压上升，造成流量和各截面的总压增加，推力增加，但燃油消耗率不受影响。大气湿度上升，空气密度下降，空气流量下降，发动机推力将下降，但对涡轮发动机来说，仅1/4空气用来燃烧，故对推力影响不大，而对活塞发动机影响大。 -
第24题：
单选题下列关于涡轮喷气发动机的说法错误的是（）A涡轮喷气发动机重量轻，推力大
B涡轮喷气发动机适于高速飞行
C涡轮喷气发动机耗油小
D涡轮喷气发动机在亚音速飞行时经济性差
正确答案： C解析： 暂无解析