①③⑤
③④⑤
①②④
①④⑤
第1题:
回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。
第2题:
落锤式弯沉仪测定的弯沉为()。
第3题:
回弹弯沉值表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大承载能力()。
第4题:
关于回弹弯沉的说法有:①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力; ②回弹弯沉越大,承载能力越高; ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; 正确的说法有()
第5题:
贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的()。
第6题:
自动弯沉仪测定的弯沉属于()。
第7题:
对
错
第8题:
对
错
第9题:
①②③④
①②④⑥
②③⑤⑥
①②⑤⑥
第10题:
回弹弯沉
总弯沉
动态回弹弯沉
动态总弯沉
第11题:
①②③④
①③④⑤
①②④⑤
①②③④⑤
第12题:
越大
越小
不变
第13题:
评定采用的回弹弯沉值是指标准后轴双轮隙中心处的最大回弹变形值。
第14题:
以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有()。
第15题:
关于回弹弯沉的说法中,正确的是()。
第16题:
自动弯沉仪测定弯沉为()。
第17题:
弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定,以评价路面的整体强度。
第18题:
关于回弹弯沉的说法有:①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值; ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计; ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉,需要进行支点变形修正; ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制; ⑤回弹弯沉越大,承载能力越高; 说法不正确的一组为()
第19题:
总弯沉
回弹弯沉
滚动弯沉
动态弯沉
第20题:
路基弯沉值
路面基层弯沉值
沥青路面弯沉值
水泥路面弯沉值
第21题:
最大回弹弯沉值
最小容许回弹弯沉值
最大容许回弹弯沉值
总弯沉曲线
第22题:
现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的
弯沉值的大小反映了路面的强弱
回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系
路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标,是路面厚度计算的主要依据
第23题:
回弹弯沉越大,承载能力越高
通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值
回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制
回弹弯沉值可以用于旧路补强设计