回弹弯沉值可以用于()。A竣工验收 B交工验收 C新建路面结构设计 D旧路补强设计

题目
回弹弯沉值可以用于()。



A竣工验收
B交工验收
C新建路面结构设计
D旧路补强设计
相似考题

1.回弹弯沉值可以用于()。A.竣工验收 B.交工验收 C.新建路面结构设计 D.旧路补强设计

2.5．路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：（21）．我国路基路面承载能力检验指标为（ ）。（2014检师真题）A.静态回弹弯沉值 B.动态回弹弯沉值 C.静态总弯沉值 D.动态总弯沉值

3.路基路面的弯沉值可以表征其整体承载能力，是我国路基路面施工质量评定验收和路面使用性能评价的重要检测项目。弯沉值检测的方法有：①贝克曼梁法；②自动弯沉仪法；③落锤式弯沉仪法。试就高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉值检测回答以下问题：(21)．我国路基路面承载能力检验指标为()。A.静态回弹弯沉值 B.动态回弹弯沉值 C.静态总弯沉值 D.动态总弯沉值

4.通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的()。A.标准后轴载 B.标准前轴载 C.最大回弹弯沉值 D.平均回弹弯沉值

更多“回弹弯沉值可以用于()。 ”相关问题

  • 第1题：

    贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（）

    • A、总弯沉
    • B、回弹弯沉
    • C、滚动弯沉
    • D、动态弯沉

    正确答案:B

  • 第2题：

    落锤式弯沉仪测定的弯沉为（）。

    • A、回弹弯沉
    • B、总弯沉
    • C、动态回弹弯沉
    • D、动态总弯沉

    正确答案:D

  • 第3题：

    用回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大表示路基路面的承载能力（）。

    • A、越大
    • B、越小
    • C、不变
    • D、没有关系

    正确答案:B

  • 第4题：

    关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。

    • A、回弹弯沉越大，承载能力越高
    • B、通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值
    • C、回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制
    • D、回弹弯沉值可以用于旧路补强设计

    正确答案:B,C,D

  • 第5题：

    自动弯沉仪测定弯沉为（）。

    • A、回弹弯沉
    • B、总弯沉
    • C、动态回弹弯沉
    • D、动态总弯沉

    正确答案:B

  • 第6题：

    弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    土基的回弹模量就是弯沉值。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    单选题
    贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（）
    A

    总弯沉

    B

    回弹弯沉

    C

    滚动弯沉

    D

    动态弯沉


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）
    A

    ①③⑤

    B

    ③④⑤

    C

    ①②④

    D

    ①④⑤


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）
    A

    ①②③④

    B

    ①③④⑤

    C

    ①②④⑤

    D

    ①②③④⑤


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大承载能力（）。
    A

    越大

    B

    越小

    C

    不变


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有（）。

    • A、路基弯沉值
    • B、路面基层弯沉值
    • C、沥青路面弯沉值
    • D、水泥路面弯沉值

    正确答案:A,C

  • 第15题：

    回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大承载能力（）。

    • A、越大
    • B、越小
    • C、不变

    正确答案:B

  • 第16题：

    关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）

    • A、①②③④
    • B、①③④⑤
    • C、①②④⑤
    • D、①②③④⑤

    正确答案:B

  • 第17题：

    贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。

    • A、最大回弹弯沉值
    • B、最小容许回弹弯沉值
    • C、最大容许回弹弯沉值
    • D、总弯沉曲线

    正确答案:C

  • 第18题：

    关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）

    • A、①③⑤
    • B、③④⑤
    • C、①②④
    • D、①④⑤

    正确答案:A

  • 第19题：

    判断题
    回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    以下回弹弯沉测定值可以供交工和竣工验收使用的有（）。
    A

    路基弯沉值

    B

    路面基层弯沉值

    C

    沥青路面弯沉值

    D

    水泥路面弯沉值


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。
    A

    ①②③④

    B

    ①②④⑥

    C

    ②③⑤⑥

    D

    ①②⑤⑥


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。
    A

    最大回弹弯沉值

    B

    最小容许回弹弯沉值

    C

    最大容许回弹弯沉值

    D

    总弯沉曲线


    正确答案： D
    解析： 贝克曼梁法是通过利用杠杆的工作原理。它可以得到路面在车载重下的 最大回弹弯沉值。

  • 第23题：

    多选题
    关于回弹弯沉的说法中，正确的是（）。
    A

    回弹弯沉越大，承载能力越高

    B

    通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值

    C

    回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制

    D

    回弹弯沉值可以用于旧路补强设计


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

相关内容