单选题进行轴系的校正工作，必须在出坞后船舶漂浮超过（）使船体恢复变形后进行。A 6小时B 2小时C 24小时D 48小时

题目
单选题
进行轴系的校正工作，必须在出坞后船舶漂浮超过（）使船体恢复变形后进行。
A

6小时

B

2小时

C

24小时

D

48小时

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1.船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是()。A.使轴系安装困难B.使轴系校中困难C.使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动D.在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷

2.船体纵向变形后，在轮机工作中最易察觉的现象是（）A、转速下降B、主机油耗增加C、推进轴系振动加剧、轴承发热D、机舱甲板变形

3.上坞修理的船舶最好在（）进行轴系校中。 A、坞前B、坞台上C、下水后D、任何时候

4.船舶出坞后，漂浮24h以上，进行主机曲轴臂距差测量，其目的主要是检查（）A、船体变形情况B、轴系弯曲变形情况C、主机修理质量D、轴线的对中情况

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  • 第1题：

    船舶有下述何种情形时，船舶所有人或经营人必须向船舶检验机构申请临时检验（）

    • A、驾驶室发生火灾，操纵系统失灵，抢修后恢复使用；
    • B、发生搁浅事故被救助后，除舵受损外，船体完好；
    • C、两船擦碰后，造成挡浪板局部变形，不影响使用；
    • D、两船碰撞后，造成船体纵向弯曲，但外板无破裂。

    正确答案:A,B,D

  • 第2题：

    船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是（　）。

    • A、使轴系安装困难 
    • B、使轴系校中困难 
    • C、使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动 
    • D、在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷

    正确答案:D

  • 第3题：

    船舶搁浅后测主机曲轴臂距差的目的主要是判断（）

    • A、轴系运转灵活性
    • B、船体有无变形
    • C、地脚螺栓松动与否
    • D、主轴承损坏情况

    正确答案:B

  • 第4题：

    船舶进行轴系的校正工作，必须在出坞后船舶漂浮超过（）使船体恢复变形后进行。

    • A、6小时
    • B、2小时
    • C、24小时
    • D、48小时

    正确答案:C

  • 第5题：

    下列哪些情况下，必须进行磁罗经自差校正？（）

    • A、对船舶进行消磁工作后
    • B、载运大量带有磁性货物后
    • C、磁罗经换新或移动安装位置后
    • D、船舶遭雷击、失火、碰撞，但磁罗经自差无显著变化

    正确答案:A,B,C

  • 第6题：

    轴系安装校中条件有（）

    • A、应在船舶下水以后进行
    • B、主机底脚螺栓全部紧固
    • C、上层建筑设备就位
    • D、校中时应避免船体变形和振动影响

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    单选题
    船舶搁浅后测主机曲轴臂距差的目的主要是判断（）
    A

    轴系运转灵活性

    B

    船体有无变形

    C

    地脚螺栓松动与否

    D

    主轴承损坏情况


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    船舶坞修完工下水后，主机的曲轴臂距差测量工作应在什么时候进行（）。
    A

    下水后即测，以保证真实性

    B

    下水后在水面自由漂浮24h后测，以消除船体在坞上搁置时的变形

    C

    下水后在油水装满后再测，以符合船舶装载工况

    D

    下水试航工作完成后再测，以符合船舶正常营运工况


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    营运船舶的机械装置、轴系应根据要求进行（）检验。
    A

    年度；

    B

    中间；

    C

    坞内；

    D

    换证


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    船舶搁浅后测量主机曲轴臂距差的目的是判断（）
    A

    轴系运转灵活性

    B

    船体变形情况

    C

    地脚螺栓松动与否

    D

    主轴承损坏情况


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    进行轴系的校正工作，必须在出坞后船舶漂浮超过（）使船体恢复变形后进行。
    A

    6小时

    B

    2小时

    C

    24小时

    D

    48小时


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    上坞修理的船舶最好在（）进行轴系校中。
    A

    坞前

    B

    坞台上

    C

    下水后

    D

    任何时候


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    进行轴系的校正工作，必须在出坞后船舶漂浮超过（）使船体恢复变形后进行。

    • A、6小时
    • B、2小时
    • C、24小时
    • D、48小时

    正确答案:C

  • 第14题：

    出坞后，船舶应经（）小时漂浮后，才进行轴线的校中工作。

    • A、8
    • B、12
    • C、24
    • D、36

    正确答案:C

  • 第15题：

    船舶坞修完工下水后，主机的曲轴臂距差测量工作应在什么时候进行（）。

    • A、下水后即测，以保证真实性
    • B、下水后在水面自由漂浮24h后测，以消除船体在坞上搁置时的变形
    • C、下水后在油水装满后再测，以符合船舶装载工况
    • D、下水试航工作完成后再测，以符合船舶正常营运工况

    正确答案:B

  • 第16题：

    船体强种类的划分是按（）进行的。

    • A、船舶种类
    • B、船舶大小
    • C、船舶方向
    • D、船体变形的种类

    正确答案:D

  • 第17题：

    营运船舶的机械装置、轴系应根据要求进行（）检验。

    • A、年度；
    • B、中间；
    • C、坞内；
    • D、换证

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    （三等）船舶出坞后，应在水面漂浮（）以上，才可进行轴系的轴线校核和连接，并作好轴线偏移与曲折的测量记录。

    • A、12h
    • B、24h
    • C、36h
    • D、48h

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    船舶出坞后，应在水面漂浮（）以上，才可进行轴系的轴线校核和连接，并作好轴线偏移与曲折的测量记录。
    A

    12h

    B

    24h

    C

    36h

    D

    48h


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    下列哪些情况下，必须进行磁罗经自差校正？（）
    A

    对船舶进行消磁工作后

    B

    载运大量带有磁性货物后

    C

    磁罗经换新或移动安装位置后

    D

    船舶遭雷击、失火、碰撞，但磁罗经自差无显著变化


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    船舶出坞后，漂浮24h以上，进行主机曲轴臂距差测量，其目的主要是检查（）
    A

    船体变形情况

    B

    轴系弯曲变形情况

    C

    主机修理质量

    D

    轴线的对中情况


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    关于船级检验中的船底外部及有关项目的检验，以下表述有误的是（）。
    A

    船底外部及有关项目的检验既可在干船坞内进行，也可在船舶漂浮状态下进行

    B

    在干船坞内进行的检验称为坞内检验

    C

    在船舶漂浮状态下进行的检验称为漂浮检验

    D

    在船舶漂浮状态下进行的检验称为水下检验


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    轴系安装校中条件有（）
    A

    应在船舶下水以后进行

    B

    主机底脚螺栓全部紧固

    C

    上层建筑设备就位

    D

    校中时应避免船体变形和振动影响


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    出坞后，船舶应经（）小时漂浮后，才进行轴线的校中工作。
    A

    8

    B

    12

    C

    24

    D

    36


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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