船体纵向变形后，在轮机工作中最易察觉的现象是（）A、转速下降B、主机油耗增加C、推进轴系振动加剧、轴承发热D、机舱甲板变形

题目

船体纵向变形后，在轮机工作中最易察觉的现象是（）

  • A、转速下降
  • B、主机油耗增加
  • C、推进轴系振动加剧、轴承发热
  • D、机舱甲板变形
相似考题

1.船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是()。A.使轴系安装困难B.使轴系校中困难C.使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动D.在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷

2.大型船舶推进装置传动轴系,通常采用()安装法,其目的是()。A、曲线/减小对轴承的附加应力B、直线/确保主机运转在平稳C、折线/减小船体变形引起的振动D、曲线/确保热态时曲柄臂与轴承之间距离均

3.中间轴承之间的间距不能过大,这是因为:()Ⅰ、轴系制造和安装校中困难Ⅱ、轴的挠度增加Ⅲ、容易产生轴系的横向振动Ⅳ、变形对轴承牵制太大A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+ⅢC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

4.将推进装置轴线的α限制在0~50.β限制在0~30的目的是为了减小:()A、船体变形对轴线的影响B、各种振动对轴线的影响C、各档轴承所受的牵制D、推力的损失，确保主机安全运转

参考答案和解析
正确答案:C
更多“船体纵向变形后，在轮机工作中最易察觉的现象是（）A、转速下降B、主机油耗增加C、推进轴系振动加剧、轴承发热D、机舱甲板变形”相关问题

  • 第1题：

    尾尖舱中的水在航行中不可排净的理由是:()

    A、防止轴系变形

    B、防止尾轴承过热

    C、防止船体变形

    D、防止船舶前倾


    参考答案：B

  • 第2题：

    轴系的纵向振动是指轴系在外力作用下，产生______的变形和振动。

    A.圆周方向

    B.轴线方向

    C.垂直方向

    D.横向


    正确答案：B

  • 第3题：

    船舶出坞后，漂浮24h以上，进行主机曲轴臂距差测量，其目的主要是检查（）

    • A、船体变形情况
    • B、轴系弯曲变形情况
    • C、主机修理质量
    • D、轴线的对中情况

    正确答案:A

  • 第4题：

    主推进轴系的校中和轴承的布置，应使轴系具有合理的（），并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。

    • A、轴弯曲力矩
    • B、剪切应力
    • C、轴承反力
    • D、扭矩

    正确答案:A,C

  • 第5题：

    船舶搁浅后测主机曲轴臂距差的目的主要是判断（）

    • A、轴系运转灵活性
    • B、船体有无变形
    • C、地脚螺栓松动与否
    • D、主轴承损坏情况

    正确答案:B

  • 第6题：

    单选题
    大型船舶推进装置传动轴系，通常采用（）安装法，其目的是（）。
    A

    曲线/减小对轴承的附加应力

    B

    直线/确保主机运转平稳

    C

    折线/减小船体变形引起的振动

    D

    曲线/确保热态时曲柄臂与轴承之间距离均匀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    船舶出坞后，漂浮24h以上，进行主机曲轴臂距差测量，其目的主要是检查（）
    A

    船体变形情况

    B

    轴系弯曲变形情况

    C

    主机修理质量

    D

    轴线的对中情况


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    船舶搁浅后测主机曲轴臂距差的目的主要是判断（）
    A

    轴系运转灵活性

    B

    船体有无变形

    C

    地脚螺栓松动与否

    D

    主轴承损坏情况


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    轴系安装校中条件有（）
    A

    应在船舶下水以后进行

    B

    主机底脚螺栓全部紧固

    C

    上层建筑设备就位

    D

    校中时应避免船体变形和振动影响


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    尾尖舱中的水在航行中不可排净的理由是（）。
    A

    防止轴系变形

    B

    防止尾轴承过热

    C

    防止船体变形

    D

    防止船舶前倾


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    由于机舱的特点，机舱进水的后果往往比较严重。下列哪一项不包括在内（）
    A

    机舱是主机、辅机、锅炉等重型设备布置的地方，一旦进水，可能使船舶失去动力

    B

    主机、辅机等设备管系多且在运转时易引起船体的振动

    C

    机舱内易腐蚀

    D

    机舱在甲板上开口小，不设二层甲板，尽可能的不设支柱。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    传动轴系横向振动的临界转速随轴承跨距（），易使其临界转速进入主机的工作转速范围内。Ⅰ.增大而增加；Ⅱ.增大而降低
    A

    仅Ⅰ对

    B

    仅Ⅱ对

    C

    Ⅰ+Ⅱ

    D

    Ⅰ，Ⅱ都不对


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    船体纵向变形的典型形态是：

    A.中拱、中垂

    B.船体扭曲

    C.横向骨架歪斜

    D.甲板出现凸凹


    正确答案：A

  • 第14题：

    在布置推进轴系时，常采用弹性联轴装置并尽可能将中间轴承安置在舱壁附近，其目的是（）

    • A、节省安装工艺
    • B、便于拆捡
    • C、避免船体纵向变形对轴系工作的影响
    • D、降低能源

    正确答案:C

  • 第15题：

    船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承，若由两个轴承支承，会产生的主要危害是（　）。

    • A、使轴系安装困难 
    • B、使轴系校中困难 
    • C、使轴系自振频率升高，容易发生扭转振动 
    • D、在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷

    正确答案:D

  • 第16题：

    轴系安装校中条件有（）

    • A、应在船舶下水以后进行
    • B、主机底脚螺栓全部紧固
    • C、上层建筑设备就位
    • D、校中时应避免船体变形和振动影响

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    汽轮机转子轴系临界转速的下降，直接影响到了轴承工作的稳定性而且还会引发轴承的油膜自激振荡。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    单选题
    船舶搁浅后测量主机曲轴臂距差的目的是判断（）
    A

    轴系运转灵活性

    B

    船体变形情况

    C

    地脚螺栓松动与否

    D

    主轴承损坏情况


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    由于机舱的特点，机舱进水的后果往往比较严重。下列哪一项不包括在内（）。
    A

    机舱是主机、辅机、锅炉等重型设备布置的地方，一旦进水，可能使船舶失去动力

    B

    主机、辅机等设备管系多且在运转时易引起船体的振动

    C

    机舱内易腐蚀

    D

    在甲板上开口小，不设二层甲板，尽可能的不设支柱


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    船体纵向变形的典型形态是（）
    A

    中拱、中垂

    B

    船体扭曲

    C

    横向骨架歪斜

    D

    甲板出现凸凹


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    主推进轴系的校中和轴承的布置，应使轴系具有合理的（），并使由于船体变形或轴承磨损而对轴系校中产生的影响减到最小。
    A

    轴弯曲力矩

    B

    剪切应力

    C

    轴承反力

    D

    扭矩


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    在布置轴系时，将中间轴承安置在舱壁等强结构处的目的是为了（）。
    A

    便于舱室设备布置

    B

    便于维护保养

    C

    尽量减小船体变形对轴系工作的影响

    D

    便于舱室空间的利用


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    将推进装置轴线的α限制在0～5°、β限制在0～3°的目的是为了减小（）。
    A

    船体变形对轴线的影响

    B

    各种振动对轴线的影响

    C

    各挡轴承所受的牵制

    D

    推力的损失，确保主机安全运转


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

相关内容