问答题简述LNG液化气汽车行驶中气耗量过大的主要现象及检查及解决措施。
题目
问答题
简述LNG液化气汽车行驶中气耗量过大的主要现象及检查及解决措施。
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
主要现象：
LNG天燃气汽车在行驶中百公里消耗气量过大。
检查及解决措施：
在LNG天燃气供气系统中，设置了经济阀，经济阀能够优先使用气瓶内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的天然气体，从而降低气瓶内部的压力，使汽车在行驶中气瓶的压力不会升高至安全阀的开启压力。经济阀压力的设定是根据发动机供气系统的压力设置的，由于不同的发动机供气系统的压力设定不同，这样就会出现气瓶的供气压力和发动机供气系统的压力差异，若气瓶的供气压力低于发动机的供气压力，就会出现因动力不足而猛踩油门浪费气体的现象。
LNG天燃气汽车在行驶中百公里消耗气量过大。
检查及解决措施：
在LNG天燃气供气系统中，设置了经济阀，经济阀能够优先使用气瓶内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的天然气体，从而降低气瓶内部的压力，使汽车在行驶中气瓶的压力不会升高至安全阀的开启压力。经济阀压力的设定是根据发动机供气系统的压力设置的，由于不同的发动机供气系统的压力设定不同，这样就会出现气瓶的供气压力和发动机供气系统的压力差异，若气瓶的供气压力低于发动机的供气压力，就会出现因动力不足而猛踩油门浪费气体的现象。
解析：
暂无解析
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第1题：
简述引起孤岛效应的原因及解决措施。
正确答案: 引起孤岛效应的原因有：天线挂高太高；天线方位角，下倾角设置不合理；基站发射功率太大；无线环境影响。
解决孤岛效应的主要方法有：合理设置工程参数，如天线挂高不能太高，天线方位角，下倾角设置需适当调整基站发射功率；在无法完全消除孤岛区域的信号时，可经过频率及扰码规划，降低其它小区的干扰；优化邻区配置，使切换正常。 -
第2题：
简述降低汽车行驶阻力的措施？
正确答案: 1>降低升力的措施：
①采用负迎角，前高后低为正，迎角越大，升力越大； 造型应前低后高，产生负升力更好！
②在汽车前端底部、后端加扰流板；
③车尾地板向上翘起一个角度；
④汽车底部板向两侧略微上翘，使底部气流有一部分流向两个侧面。当气流向两侧疏导时加快了底部的气流速度而使升力下降。
⑤斜背加”鸭尾”；
2>改善汽车空气动力性能的措施： 汽车外形的设计
1）汽车头部的平面和侧面形状轮廓线应尽量圆滑；
2）车头前端应尽量低矮；
3）头部与前风窗下缘的交接处，前风窗顶部与顶盖的交接处以及前风窗两侧的拐角等过渡区域都应尽量地圆滑；
4）汽车中部应呈腰鼓形，汽车纵向的最大横截面不宜过分地前移，以降低汽车的升力系数值；
5）汽车的底部形状最好采用整体平顺的底板，减小升力；
6）汽车车身的后部采用逐渐缓慢收缩的长尾式；
7）注意驾驶室向后部车厢的过渡，避免形状的突变。
3>利用附加装置减小风阻：
1）前部扰流器；
2）后部扰流器：可使后窗后部的负压力降低；又可引导气流将后窗表面清洗，避免尘土附着而影响后视野；
3）导流罩；
4）隔离装置：可改善因侧向风引起的通过牵引车和半挂车间间隙的水平气流；当与导流罩连用时，可稳定导流罩的尾流，从而保证导流罩的效能。 -
第3题：
简述换热器串水的现象及解决方法？
正确答案: （1）二次系统水温偏高，二次水升温过快，温度偏高；调控二次水供温变化缓慢，甚至不起作用。
（2）二次补水量大且有规律性；二次供温低，一次供回温差大。
解决方法：维修或更换换热器 -
第4题：
简述汽车动力性不足的主要现象及检查及解决措施。
正确答案: 主要现象：
发动机供气压力未达到要求，会造成供气量不足，虽然能够起动，但在汽车带负荷运行时，会出现动力不足的现象。
检查及解决措施：
（1）供气系统压力低
检查供气系统的压力是否满足发动机的供气压力要求，若压力不够时，就需要调整稳压器，将供气系统的压力调整至发动机规定要求。
（2）空滤芯堵塞
L.NG汽车燃烧中的介质是由CNG气体（LNG液化气转化成CNG气体），和经过空气滤清器过滤后的空气混合成的，若空气滤清器滤芯堵塞，则会造成进入发动机的空气量减少。 -
第5题：
简述气瓶管接头漏气的主要现象及检查及解决措施。
正确答案: 主要现象：
因为气体有压力，在LNG汽车运行中，因为汽车行驶的震动，运行时间长了以后会出现漏气现象，出现漏气时常见的处理方法如下。
检查及解决措施：
（1）若管接头松退了，则需拧紧管接头。
（2）若拧紧管接头仍然漏气时，可在漏气管接头螺纹处缠绕－200℃低温生料带，切不可用常温生料带代用，缠绕时切忌生料带进入气管内，以免堵塞供气系统。
（3）若管接头坏了，则需更换管接头，更换管接头时，也应缠绕－200℃低温生料带。 -
第6题：
简述汽车行驶轨迹的特性及平面线形要素。
正确答案: 汽车行驶轨迹的特性：
（1）这个轨迹是连续的而且是圆滑的
（2）这个轨迹的曲率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率值
（3）这个轨迹的曲率变化率是连续的，即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率值。道路平面线形要素有直线、园曲线和缓和曲线三要素。 -
第7题：
汽车的使用性能主要包括有：汽车的动力性、（）、（）、（）、（）及行驶平顺性等。
正确答案:经济性；操纵稳定性；制动性；通过性 -
第8题：
问答题简述汽车运行中，瞬时出现动力不足的主要现象及检查及解决措施。正确答案： 主要现象：
出现这种情况一般在汽车重载上坡时发生，出现这种现象的原因是，汽车上坡时，因LNG汽车气缸内的真空度比柴油汽车要大一些，会在发动机加大油门时产生较大的真空度，将发动机中冷器的橡胶管抽扁，因此会在瞬时形成供气不足现象，造成发动机瞬时动力不足，这过程往往只有几秒钟。
检查及解决措施：
发动机起动后，从怠速升至额定转速，检查发动机运行中，中冷器橡胶管有无吸扁的现象。若有吸扁现象，说明在发动机运行中，中冷器橡胶管产生负压导致发动机进气量瞬时不足，以致发动机动力不足。出现此种情况时，则应及时更换中冷器橡胶管，避免产生中冷器橡胶管被吸扁。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述铝的结穿刺现象及解决方法。正确答案： 在纯铝和硅的界面加热合金化过程中（450～500℃），硅开始溶解在铝中直到在铝中的浓度达到0.5％，该过程消耗硅并在硅中形成空洞，可穿透浅结，引起短路。
解决方法：①使用含硅（1~2%）的铝合金，铝中硅已饱和，抑制硅向铝中扩散；
②引入阻挡层金属（例如TiN）以抑制硅扩散。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述LNG汽车供气不足的主要现象及检查及解决措施。正确答案： 主要现象：
供气系统压力不够、供气流量不足。
检查及解决措施：
（1）供气系统压力不够
汽车燃烧过程中，应供给发动机燃烧过程中所需的足够燃气（如柴油机燃烧时所需柴油），而燃气的供给又与供气系统中的压力大小密切相关，当供气压力低于供气系统的正常工作压力时，供给燃烧过程中所需的燃气就会减少。
（2）供气流量不足
由于LNG汽车燃烧中所需的气体，是由LNG液化气转化为CNG气体的，这种转化实际上是一个汽化的过程，所以这种汽化的能力大小，会直接影响到供气流量的大小，汽化能力与发动机的冷却水温度成正比，发动机冷却水温度越高，汽化效果越好。解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题按液化气的主要成分不同可划分为（）。ALPG，LNG，LCG
BLPG，LNG，LBG
CLPG，LBG，LUG
DLNG，LCG，LUG
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述锯材端头出现了剧裂现象的原因及解决措施。正确答案： （1）原因：锯片锯齿变钝或挫锯不良；齿形不对引起的撕裂；锯片捶打不合适或发热变形。
（2）措施：
①勤修磨锯齿，提高锉锯技术；
②选择横向切削的齿形；
③精修锯片，捶打使内应力均匀，选用新型锯片。解析： 暂无解析 -
第13题：
除在城市建设LNG加气站外，可在某些（）、高速公路及（）附近设置LNG加气站，以满足大型客、货车的需求。
- A、物流中心
- B、汽车站
- C、气化站
- D、主要干道
正确答案:A,D -
第14题：
简述辽中南地区经济发展所面临的主要问题及解决的措施。
正确答案: 问题：①资源枯竭；②环境污染；③产业结构不合理。
措施：①拓展资源渠道；②搞好环境治埋，加强绿化建设。 -
第15题：
简述储罐巾LNG翻滚现象。
正确答案: 翻滚是指大量气体在短时间内从LNG容器中释放的过程，除非采取预防措施或对容器进行特殊设计，否则翻滚将使容器超压或破坏。
在储存LNG的容器中可能存在两个稳定的分层或单元，这是由于新注入的LNG与密度不同的底部LNG混合不充分造成的。在每个单元内部遗体密度是均匀的，但是底部单元液体的密度不大于上部单元液体的密度。随后，由于热量输入到容器中而产生单元间的传热、传质及液体表面的蒸发，单元之间的密度将达到均衡并且最终混为一体，这种自发的混合称之为翻滚。 -
第16题：
简述气瓶真空度失效的主要现象及检查及解决措施。
正确答案: 主要现象：
瓶体结霜减少或瓶内压力急剧升高（新气瓶或久置未用的气瓶在充装液化气时压力也会上升较快）。
检查及解决措施：
首先为气瓶充气，然后起动汽车直到气瓶内的燃料还剩下3/4或者1/2时停止，此时瓶内的压力稳定在发动机正常工作压力要求，汽车静置12h以上，系统的压力升高率不超过0.27MPa为正常。 -
第17题：
简述LNG液化气汽车行驶中气耗量过大的主要现象及检查及解决措施。
正确答案: 主要现象：
LNG天燃气汽车在行驶中百公里消耗气量过大。
检查及解决措施：
在LNG天燃气供气系统中，设置了经济阀，经济阀能够优先使用气瓶内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的天然气体，从而降低气瓶内部的压力，使汽车在行驶中气瓶的压力不会升高至安全阀的开启压力。经济阀压力的设定是根据发动机供气系统的压力设置的，由于不同的发动机供气系统的压力设定不同，这样就会出现气瓶的供气压力和发动机供气系统的压力差异，若气瓶的供气压力低于发动机的供气压力，就会出现因动力不足而猛踩油门浪费气体的现象。 -
第18题：
简述高原地区行驶的汽车燃料消耗量增大的原因及可采取哪些措施来改善其燃料经济性。
正确答案: 高原地区行驶的汽车，由于空气稀薄，充气量不足，而化油器量孔的流量（或柴油机喷油量）几乎不变，使可燃混合气过浓，发动机的燃料消耗量增大。同时，由于发动机的动力性下降，汽车使用低档和换档次数增加，以及高原气压低发动机易产生“气阻”现象，使汽车燃料消耗量增大。为了改善高原地区行车的燃料经济性，可以采用提高汽车动力性的各种措施。即提高发动机的压缩比，装设增压器，调整油、电路，改进化油器及进气管结构等。此外，还可采用性能较好的汽油泵或电动汽油泵以降低汽油泵温度等一系列防止“气阻”的方法，保障汽车的稳定行驶，提高汽车的燃料经济性。 -
第19题：
简述汽车电磁干扰的途径及抗干扰措施。
正确答案:（1）汽车电磁干扰途径主要有：
①从电气线路上来的干扰，主要是通过ECU电控系统的输入回路与输出回路进来对CPU的干扰，其次还有对其他电控系统的线路干扰；
②无线的电磁幅射干扰波，有车内、车外的，如车上点火、电机换向的电火花向外幅射的干扰。
（2）抗干扰的硬措施有：
①采用点火阻尼线、带阻尼的火花塞；
②在电火花处并电容器；
③对重要信号源或传输线装屏蔽装置；
④合理的搭铁线布置；其他如吸收回路、滤波、对称布线等。 -
第20题：
问答题简述气瓶真空度失效的主要现象及检查及解决措施。正确答案： 主要现象：
瓶体结霜减少或瓶内压力急剧升高（新气瓶或久置未用的气瓶在充装液化气时压力也会上升较快）。
检查及解决措施：
首先为气瓶充气，然后起动汽车直到气瓶内的燃料还剩下3/4或者1/2时停止，此时瓶内的压力稳定在发动机正常工作压力要求，汽车静置12h以上，系统的压力升高率不超过0.27MPa为正常。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述LNG液化气汽车行驶中气耗量过大的主要现象及检查及解决措施。正确答案： 主要现象：
LNG天燃气汽车在行驶中百公里消耗气量过大。
检查及解决措施：
在LNG天燃气供气系统中，设置了经济阀，经济阀能够优先使用气瓶内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的天然气体，从而降低气瓶内部的压力，使汽车在行驶中气瓶的压力不会升高至安全阀的开启压力。经济阀压力的设定是根据发动机供气系统的压力设置的，由于不同的发动机供气系统的压力设定不同，这样就会出现气瓶的供气压力和发动机供气系统的压力差异，若气瓶的供气压力低于发动机的供气压力，就会出现因动力不足而猛踩油门浪费气体的现象。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述降低汽车行驶升力的措施？正确答案： ①采用负迎角（迎角：汽车前、后形心的连线与水平线的夹角。前高后低为正，迎角越大，升力越大
②在汽车前端底部、后端加扰流板
③车尾地板向上翘起一个角度
④汽车底部板向两侧略微上翘使底部气流有一部分流向两个侧面。当气流向两侧疏导时加快了底部的气流速度而使升力下降
⑤斜背加”鸭尾”解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述电迁移现象及解决方法。正确答案： 当金属线流过大密度的电流时，电子和金属原子的碰撞引起金属原子的移动导致金属原子的消耗和堆积。电迁移现象会造成金属线开路、两条邻近的金属线短路。纯铝的电迁移现象非常严重。
解决方法：使用含0.5%铜的铝合金。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题简述气瓶管接头漏气的主要现象及检查及解决措施。正确答案： 主要现象：
因为气体有压力，在LNG汽车运行中，因为汽车行驶的震动，运行时间长了以后会出现漏气现象，出现漏气时常见的处理方法如下。
检查及解决措施：
（1）若管接头松退了，则需拧紧管接头。
（2）若拧紧管接头仍然漏气时，可在漏气管接头螺纹处缠绕－200℃低温生料带，切不可用常温生料带代用，缠绕时切忌生料带进入气管内，以免堵塞供气系统。
（3）若管接头坏了，则需更换管接头，更换管接头时，也应缠绕－200℃低温生料带。解析： 暂无解析