简述汽车运行中，瞬时出现动力不足的主要现象及检查及解决措施。
题目
简述汽车运行中，瞬时出现动力不足的主要现象及检查及解决措施。
相似考题
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第1题：
简述扬声器箱中的“声短路”现象及解决办法。
正确答案: 扬声器前后振膜都直接暴露在空气中，振膜后面的声波将部分绕射到前面，由于它们相位相反，振膜前面的声能将大大降低的现象。解决办法：设置障碍板，使前后辐射声波隔离—封闭式音箱工作原理 -
第2题：
简述汽车动力性评价指标及各项指标的含义。
正确答案: 汽车动力性指标通常有3方面指标：最高车速、汽车加速性、爬坡能力。
（1）最高车速：汽车满载时在平直良好的路面上能达到的最高车速；
（2）加速能力：通常用加速距离和加速时间评价。
加速时间包括：原地起步加速时间和超车加速时间。
加速距离包括原地起步加速距离和超车加速距离。
（3）爬坡能力：用最大爬坡度评价，汽车满载时，在良好路面上以1档所能爬上的最大坡度。 -
第3题：
机房及动力配套日常维护作业要求（）
- A、机房及动力配套日常维护主要是确保机房及用电安全，动力配套设备正常运行无告警。
- B、机房及动力配套日常维护主要是确保机房及用电安全。
- C、机房及动力配套日常维护主要是确保机房及动力配套设备正常运行无告警。机房及动力配套日常维护主要
- D、是确保用电安全，动力配套设备正常运行无告警。
正确答案:A -
第4题：
简述汽车动力性不足的主要现象及检查及解决措施。
正确答案: 主要现象：
发动机供气压力未达到要求，会造成供气量不足，虽然能够起动，但在汽车带负荷运行时，会出现动力不足的现象。
检查及解决措施：
（1）供气系统压力低
检查供气系统的压力是否满足发动机的供气压力要求，若压力不够时，就需要调整稳压器，将供气系统的压力调整至发动机规定要求。
（2）空滤芯堵塞
L.NG汽车燃烧中的介质是由CNG气体（LNG液化气转化成CNG气体），和经过空气滤清器过滤后的空气混合成的，若空气滤清器滤芯堵塞，则会造成进入发动机的空气量减少。 -
第5题：
简述气瓶管接头漏气的主要现象及检查及解决措施。
正确答案: 主要现象：
因为气体有压力，在LNG汽车运行中，因为汽车行驶的震动，运行时间长了以后会出现漏气现象，出现漏气时常见的处理方法如下。
检查及解决措施：
（1）若管接头松退了，则需拧紧管接头。
（2）若拧紧管接头仍然漏气时，可在漏气管接头螺纹处缠绕－200℃低温生料带，切不可用常温生料带代用，缠绕时切忌生料带进入气管内，以免堵塞供气系统。
（3）若管接头坏了，则需更换管接头，更换管接头时，也应缠绕－200℃低温生料带。 -
第6题：
乏力是指汽车运行过程中（）明显（）的现象。
- A、油耗
- B、动力
- C、增加
- D、不足
正确答案:B,D -
第7题：
简述EH油泵运行中的维护及检查。
正确答案:1、系统油压正常为14MPa，安全阀动作油压16.8MPa。
2、系统正常工作油温为37～60℃，检查回油母管压力＜0.21MPa。
3、高低压蓄能器压力表指示正常。
4、油温过高不能控制时，可投入备用冷油器。
5、再循环泵出口压力正常小于1MPa。
6、检查EH油泵出口滤网差压＜0.24MPa，当差压达0.24MPa时，应启动备用泵，停止运行泵，联系检修处理。 -
第8题：
单选题水闸运行记录表中，闸门运行的运行过程中，存在问题及处理措施的记录应当记录：（）A出现异常现象
B处理措施
C出现异常现象或处理措施
D出现异常现象或处理措施
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述气瓶真空度失效的主要现象及检查及解决措施。正确答案： 主要现象：
瓶体结霜减少或瓶内压力急剧升高（新气瓶或久置未用的气瓶在充装液化气时压力也会上升较快）。
检查及解决措施：
首先为气瓶充气，然后起动汽车直到气瓶内的燃料还剩下3/4或者1/2时停止，此时瓶内的压力稳定在发动机正常工作压力要求，汽车静置12h以上，系统的压力升高率不超过0.27MPa为正常。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述LNG液化气汽车行驶中气耗量过大的主要现象及检查及解决措施。正确答案： 主要现象：
LNG天燃气汽车在行驶中百公里消耗气量过大。
检查及解决措施：
在LNG天燃气供气系统中，设置了经济阀，经济阀能够优先使用气瓶内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的天然气体，从而降低气瓶内部的压力，使汽车在行驶中气瓶的压力不会升高至安全阀的开启压力。经济阀压力的设定是根据发动机供气系统的压力设置的，由于不同的发动机供气系统的压力设定不同，这样就会出现气瓶的供气压力和发动机供气系统的压力差异，若气瓶的供气压力低于发动机的供气压力，就会出现因动力不足而猛踩油门浪费气体的现象。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述气瓶管接头漏气的主要现象及检查及解决措施。正确答案： 主要现象：
因为气体有压力，在LNG汽车运行中，因为汽车行驶的震动，运行时间长了以后会出现漏气现象，出现漏气时常见的处理方法如下。
检查及解决措施：
（1）若管接头松退了，则需拧紧管接头。
（2）若拧紧管接头仍然漏气时，可在漏气管接头螺纹处缠绕－200℃低温生料带，切不可用常温生料带代用，缠绕时切忌生料带进入气管内，以免堵塞供气系统。
（3）若管接头坏了，则需更换管接头，更换管接头时，也应缠绕－200℃低温生料带。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述汽车运行中，瞬时出现动力不足的主要现象及检查及解决措施。正确答案： 主要现象：
出现这种情况一般在汽车重载上坡时发生，出现这种现象的原因是，汽车上坡时，因LNG汽车气缸内的真空度比柴油汽车要大一些，会在发动机加大油门时产生较大的真空度，将发动机中冷器的橡胶管抽扁，因此会在瞬时形成供气不足现象，造成发动机瞬时动力不足，这过程往往只有几秒钟。
检查及解决措施：
发动机起动后，从怠速升至额定转速，检查发动机运行中，中冷器橡胶管有无吸扁的现象。若有吸扁现象，说明在发动机运行中，中冷器橡胶管产生负压导致发动机进气量瞬时不足，以致发动机动力不足。出现此种情况时，则应及时更换中冷器橡胶管，避免产生中冷器橡胶管被吸扁。解析： 暂无解析 -
第13题：
泡沫产生器在日常运行中容易出现哪些故障?简述产生故障的原因及解决办法。
正确答案: 系统相关组件的故障常见于泡沫产生器及泡沫比例混合器(装置)。
1)泡沫产生器无法发泡或发泡不正常。
主要原因：①泡沫产生器吸气口被异物堵塞；②泡沫混合液不满足要求，如泡沫液失效，混合比不满足要求。
解决方法：①加强对泡沫产生器的巡检，发现异物及时清理；②加强对泡沫比例混合器(装置)和泡沫液的维护和检测。
2)比例混合器锈死。
主要原因：由于使用后，未及时用清水冲洗，泡沫液长期腐蚀混合器致使锈死。
解决方法：加强检查，定期拆下保养，系统平时试验完毕后，一定要用清水冲洗于净。
3)无囊式压力比例混合装置的泡沫液储罐进水。
主要原因：储罐进水的控制阀门选型不当或不合格，导致平时出现渗漏。
解决方法：严格阀门选型，采用合格产品，加强巡检，发现问题及时处理。
4)囊式压力比例混合装置中因胶囊破裂而使系统瘫痪。
主要原因：①比例混合装置中的胶囊因老化，承压降低，导致系统运行时发生破裂；②因胶囊受力设计不合理，灌装泡沫液方法不当而导致胶囊破裂。
解决方法：①对胶囊加强维护管理，定期更换；②采用合格产品，按正确的方法进行灌装。
5)平衡式比例混合装置的平衡阀无法工作。
主要原因：平衡阀的橡胶膜片由于承压过大被损坏。
解决方法：①选用耐压强度高的膜片；②平时应加强维护管理。 -
第14题：
水闸运行记录表中，闸门运行的运行过程中，存在问题及处理措施的记录应当记录：（）
- A、出现异常现象
- B、处理措施
- C、出现异常现象或处理措施
- D、出现异常现象或处理措施
正确答案:D -
第15题：
简述换热器串水的现象及解决方法？
正确答案: （1）二次系统水温偏高，二次水升温过快，温度偏高；调控二次水供温变化缓慢，甚至不起作用。
（2）二次补水量大且有规律性；二次供温低，一次供回温差大。
解决方法：维修或更换换热器 -
第16题：
简述气瓶真空度失效的主要现象及检查及解决措施。
正确答案: 主要现象：
瓶体结霜减少或瓶内压力急剧升高（新气瓶或久置未用的气瓶在充装液化气时压力也会上升较快）。
检查及解决措施：
首先为气瓶充气，然后起动汽车直到气瓶内的燃料还剩下3/4或者1/2时停止，此时瓶内的压力稳定在发动机正常工作压力要求，汽车静置12h以上，系统的压力升高率不超过0.27MPa为正常。 -
第17题：
简述LNG液化气汽车行驶中气耗量过大的主要现象及检查及解决措施。
正确答案: 主要现象：
LNG天燃气汽车在行驶中百公里消耗气量过大。
检查及解决措施：
在LNG天燃气供气系统中，设置了经济阀，经济阀能够优先使用气瓶内胆顶部由于自然蒸发被汽化而形成的天然气体，从而降低气瓶内部的压力，使汽车在行驶中气瓶的压力不会升高至安全阀的开启压力。经济阀压力的设定是根据发动机供气系统的压力设置的，由于不同的发动机供气系统的压力设定不同，这样就会出现气瓶的供气压力和发动机供气系统的压力差异，若气瓶的供气压力低于发动机的供气压力，就会出现因动力不足而猛踩油门浪费气体的现象。 -
第18题：
汽车运行过程中，动力明显不足的现象称为失控。
正确答案:错误 -
第19题：
问答题泡沫产生器在日常运行中容易出现哪些故障?简述产生故障的原因及解决办法。正确答案： 系统相关组件的故障常见于泡沫产生器及泡沫比例混合器(装置)。
1)泡沫产生器无法发泡或发泡不正常。
主要原因：①泡沫产生器吸气口被异物堵塞；②泡沫混合液不满足要求，如泡沫液失效，混合比不满足要求。
解决方法：①加强对泡沫产生器的巡检，发现异物及时清理；②加强对泡沫比例混合器(装置)和泡沫液的维护和检测。
2)比例混合器锈死。
主要原因：由于使用后，未及时用清水冲洗，泡沫液长期腐蚀混合器致使锈死。
解决方法：加强检查，定期拆下保养，系统平时试验完毕后，一定要用清水冲洗于净。
3)无囊式压力比例混合装置的泡沫液储罐进水。
主要原因：储罐进水的控制阀门选型不当或不合格，导致平时出现渗漏。
解决方法：严格阀门选型，采用合格产品，加强巡检，发现问题及时处理。
4)囊式压力比例混合装置中因胶囊破裂而使系统瘫痪。
主要原因：①比例混合装置中的胶囊因老化，承压降低，导致系统运行时发生破裂；②因胶囊受力设计不合理，灌装泡沫液方法不当而导致胶囊破裂。
解决方法：①对胶囊加强维护管理，定期更换；②采用合格产品，按正确的方法进行灌装。
5)平衡式比例混合装置的平衡阀无法工作。
主要原因：平衡阀的橡胶膜片由于承压过大被损坏。
解决方法：①选用耐压强度高的膜片；②平时应加强维护管理。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题锯材端头出现了剧裂现象的原因及解决措施分别是什么？正确答案： （1）原因：锯片锯齿变钝或挫锯不良；齿形不对引起的撕裂；锯片捶打不合适或发热变形。
（2）措施：
①勤修磨锯齿，提高锉锯技术；
②选择横向切削的齿形；
③精修锯片，捶打使内应力均匀，选用新型锯片。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述LNG汽车供气不足的主要现象及检查及解决措施。正确答案： 主要现象：
供气系统压力不够、供气流量不足。
检查及解决措施：
（1）供气系统压力不够
汽车燃烧过程中，应供给发动机燃烧过程中所需的足够燃气（如柴油机燃烧时所需柴油），而燃气的供给又与供气系统中的压力大小密切相关，当供气压力低于供气系统的正常工作压力时，供给燃烧过程中所需的燃气就会减少。
（2）供气流量不足
由于LNG汽车燃烧中所需的气体，是由LNG液化气转化为CNG气体的，这种转化实际上是一个汽化的过程，所以这种汽化的能力大小，会直接影响到供气流量的大小，汽化能力与发动机的冷却水温度成正比，发动机冷却水温度越高，汽化效果越好。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述锯材端头出现了剧裂现象的原因及解决措施。正确答案： （1）原因：锯片锯齿变钝或挫锯不良；齿形不对引起的撕裂；锯片捶打不合适或发热变形。
（2）措施：
①勤修磨锯齿，提高锉锯技术；
②选择横向切削的齿形；
③精修锯片，捶打使内应力均匀，选用新型锯片。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述汽车动力性不足的主要现象及检查及解决措施。正确答案： 主要现象：
发动机供气压力未达到要求，会造成供气量不足，虽然能够起动，但在汽车带负荷运行时，会出现动力不足的现象。
检查及解决措施：
（1）供气系统压力低
检查供气系统的压力是否满足发动机的供气压力要求，若压力不够时，就需要调整稳压器，将供气系统的压力调整至发动机规定要求。
（2）空滤芯堵塞
L.NG汽车燃烧中的介质是由CNG气体（LNG液化气转化成CNG气体），和经过空气滤清器过滤后的空气混合成的，若空气滤清器滤芯堵塞，则会造成进入发动机的空气量减少。解析： 暂无解析