单选题自动信号建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未（）该信号机。A 远离B 接近C 越过D 出清

第1题：

（）建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未接近该信号机。（考点范围：自动信号的注意事项）

• A、自动进路
• B、自动信号
• C、引导信号
• D、引导进路

第2题：

（）建立后，该信号机只可作为（）使用。

• A、自动信号、终端
• B、自动进路、始端
• C、自动信号、防护
• D、自动进路、出站

第3题：

集中联锁设备应保证（）条件。

• A、当进路建立后，该进路上的道岔不能转换
• B、当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换
• C、列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）
• D、能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放

第4题：

为了保证列车运行及调车作业的安全，在信号机与其所防护进路的有关道岔之间、有关信号机之间及有关的进路之间必须建立一定的（）的关系。这种关系称为联锁。

第5题：

自动闭塞法行车规定，有进路表示器的出站信号机，当该表示器故障，向该表示器方向发车时，发车人员应与信号楼联系确认进路正确后，用列车无线调度通信设备通知司机，列车凭（）的显示出发。

• A、调车信号机
• B、引导信号
• C、进站信号机
• D、出站信号机

第6题：

列车冒进出站（进路）信号机，不能移动且必须接发其他列车时，车站值班员应首先（）方可办理。

• A、确认设备正常
• B、确认其他列车的接发车进路不受影响
• C、通知有关列车司机注意
• D、派人进行防护后

第7题：

高铁客专进站、出站信号机在点灯状态，列车头部压入信号机内方进路的第一区段时，信号机自动关闭；信号机内方进路的第一区段解锁后，该信号机自动转为灭灯状态。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

自动信号建立后，列车接近该信号机时，设备根据速度码排列相应的进路。

第14题：

双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时，单操道岔排列进路并确认进路正确后，应（），锁闭进路上的有关道岔。

• A、开放调车信号
• B、开放引导信号
• C、按下道岔按钮
• D、拉出道岔按钮

第15题：

向占用线路排列进路时，有关列车信号机可以开放。

第16题：

在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的（）灯光指示列车按规定速度由车站正线通过，表示有关的接车进路（或接发车进路）信号机及正线出站信号机开放，而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置。

第17题：

集中联锁的车站，（）站信号机不能开放时，准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路（调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通），确认进路正确后，拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。

第18题：

取消进路时应（）

• A、确认列车尚未起动，关闭信号机，取消进路
• B、确认列车尚未起动，通知司机，关闭信号机，取消进路
• C、关闭信号机后，通知司机，取消进路
• D、关闭信号机后，取消进路

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：