问答题二极管263开路有什么现象？为什么？
题目
问答题
二极管263开路有什么现象？为什么？
相似考题
参考答案和解析
正确答案：
二极管263开路后，“空气位”操纵无现象在“电空位”操纵时，制动前的中立位，系统就有一个初制动减压量（3分）因为制动前的中立位经以下电路给缓解电空阀258供电：807线有电→压力开关209的上接点→二极管263→803线→452常闭→451常闭→缓解电空阀258→300地线当二极管263开路后，切断了上述电路，引发系统产生一个初制动减压量
解析：
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第1题：
分析在四线制双机牵引直流转辙机启动电路中二极管的作用，并说明当一个二极管击穿时，会出现什么现象？为什么？
正确答案: 四线制双机牵引转辙机启动电路中，二极管起堵截迂回电流的作用。当一个二极管击穿时，转辙机一个方向转换正常，另一个方向转换到底后，往回反转一下，称为“喘气”。
因为二极管击穿后，启动电流会通过本台转辙机的反方向定子线圈迂回到另一台转辙机反方向的定子线圈，使道岔瞬间反转一下。 -
第2题：
电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）
- A、262二极管开路
- B、263二极管开路
- C、电空制动控制器上807接点不良
- D、264二极管开路
正确答案:B -
第3题：
电流互感器二次为什么不许开路？开路后有什么现象？如何处理？
正确答案: 电流互感器二次开路时，阻抗无限增大，二次电流等于0，一次完全变成激磁电流，在二次线圈产生很高的电势，其峰值可达几千伏，威胁人身安全，或造成仪表、保护装置、互感器二次绝缘损坏。另一方面，原绕组磁化力使铁芯磁通密度过度增大，可能造成铁芯强烈过热而损坏。 -
第4题：
二极管270开路后有什么现象？为什么？
正确答案: 二极管270开路后，“电空位”和“空气位”操纵均正常只是在“空－电”联合制动时，调速手SKt离开零位时系统能产生初制动作用延时一定的时间后，列车管能自动恢复缓解充风，而机车制动缸的压力却不能自动地得到缓解因为在正常情况下，经过454时间继电器一定的延时后，453中间继电器得电吸合，其常闭联锁应将以下控制电路接通：841线有电→二极管270→453常开→254排风1→300地线由于二极管270开路后，上述电路被切断，排风1电空阀254不能得电吸合，机车制动缸的压力就不能自动地缓解 -
第5题：
二极管264开路有什么现象？为什么？
正确答案: 二极管264开路后，“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，电空制动控制器置重联位，均衡风缸和列车管的压力空气将缓慢地下降至零，中继阀的排风口无排气声因为重联位时，821线的电不能经二极管264接通800线，制动电空阀257失电同时由于重联电空阀259吸合，使列车管内的压力空气经均衡风缸，再经制动电空阀257排入大气 -
第6题：
电压型逆变电路中二极管的作用是什么？如果没有将出现什么现象？为什么电流型逆变电路中没有这样的二极管？
正确答案:在电压型逆变电路中，当交流侧为感性或容性负载时，电源需要为负载提供无功功率，直流电容起缓冲无功的作用。为了给交流电流提供流会直流电容的通路，逆变器各桥臂都要反并联反馈二极管。也即，当输出交流电压和电流同极性时，电流流经逆变器的可控开关器件；而当输出电压和电路极性相反时，电流通路由反馈二极管提供。 -
第7题：
电流互感器二次开路后有什么现象及危害？为什么？
正确答案: 电流互感器二次开路后有二种现象：
（1）二次线圈产生很高的电动势，威胁人身设备安全。
（2）造成铁芯强烈过热，烧损电流互感器。
因为电流互感器二次闭合时，一次磁化力，I1W1大部分被I2W2所补偿，故二次线圈电压很小。如果二次开路I2=O，则I1W1都用来做激磁用，使二次线圈产生数千伏电动势，造成人身触电事故和仪表保护装置、电流互感器二次线圈的绝缘损坏。另一方面一次绕组磁化力使铁芯磁通密度增大，造成铁芯过热最终烧坏互感器，所以不允许电流互感器二次开路。 -
第8题：
问答题二极管270开路后有什么现象？为什么？正确答案： 二极管270开路后，“电空位”和“空气位”操纵均正常只是在“空－电”联合制动时，调速手SKt离开零位时系统能产生初制动作用延时一定的时间后，列车管能自动恢复缓解充风，而机车制动缸的压力却不能自动地得到缓解因为在正常情况下，经过454时间继电器一定的延时后，453中间继电器得电吸合，其常闭联锁应将以下控制电路接通：841线有电→二极管270→453常开→254排风1→300地线由于二极管270开路后，上述电路被切断，排风1电空阀254不能得电吸合，机车制动缸的压力就不能自动地缓解解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题电流互感器二次为什么不允许开路？开路后什么现象？怎样处理？正确答案： 电流互感器二次开路时，阻抗无限增大，二次电流等于零，一次完全变成了激磁电流，在二次线圈产生很高的电势，其峰值可达几千伏，威胁人身安全，或造成仪表、保护装置、互感器二次绝缘损坏。另一方面，原绕组磁化力使铁心磁通密度增大，可能造成铁心强烈过热而损坏。
电流互感器二次开路时，产生的电势大小与一次电流大小有关，在处理时一定要将负荷减小或负荷为零，然后带上绝缘工具进行处理，在处理时应停用相应的保护装置。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题试述隔离二极管263及压敏电阻267故障的现象及处理？正确答案： 现象：
开路。电空制动控制器手柄放中立位，即有初制动减压置40kP右。
处理：
该故障对运行影响不大，可不作处理维持运行。但操纵时需注意初放中立位准备阶段，乘务员要掌握好制动叫机，回段检修。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题二极管260击穿有什么现象？为什么？（不考虑451中间继电器吸合的特殊情况）正确答案： 二极管260击穿短路后，“电空位”操纵时，当电空制动控制器手把置制动位，均衡风缸和列车管减压量很小，有重联现象，不能产生常用制动作用因为二极管260击穿短路后，电空制动控制器在制动位时，806线有电，经以下电路：806线→463钮子开关无补风位→853线→击穿的260二极管→821线经264使制动电空阀257和259重联电空阀得电吸合，切断均衡风缸通大气的通路，同时中继阀“自锁”，造成常用制动位不产生作用解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题电压型逆变电路中二极管的作用是什么？如果没有将出现什么现象？为什么电流型逆变电路中没有这样的二极管？正确答案： 在电压型逆变电路中，当交流侧为感性或容性负载时，电源需要为负载提供无功功率，直流电容起缓冲无功的作用。为了给交流电流提供流会直流电容的通路，逆变器各桥臂都要反并联反馈二极管。也即，当输出交流电压和电流同极性时，电流流经逆变器的可控开关器件；而当输出电压和电路极性相反时，电流通路由反馈二极管提供。解析： 暂无解析 -
第13题：
DK-1型电空制动机试验中，电空制动控制器在中立位，捅紧急停车按钮或自动停车装置动作后，主断路器跳开的原因是（）。
- A、二极管260开路或断线
- B、二极管261开路或断线
- C、二极管262开路或断线
- D、二极管263开路或断线
正确答案:A -
第14题：
二极管263开路有什么现象？为什么？
正确答案: 二极管263开路后，“空气位”操纵无现象在“电空位”操纵时，制动前的中立位，系统就有一个初制动减压量（3分）因为制动前的中立位经以下电路给缓解电空阀258供电：807线有电→压力开关209的上接点→二极管263→803线→452常闭→451常闭→缓解电空阀258→300地线当二极管263开路后，切断了上述电路，引发系统产生一个初制动减压量 -
第15题：
试述隔离二极管263及压敏电阻267故障的现象及处理？
正确答案: 现象：
开路。电空制动控制器手柄放中立位，即有初制动减压置40kP右。
处理：
该故障对运行影响不大，可不作处理维持运行。但操纵时需注意初放中立位准备阶段，乘务员要掌握好制动叫机，回段检修。 -
第16题：
说明隔离二极管263的功用？
正确答案: 隔离二极管263设置在827线与803线之间，其功用是防止电空制动控制器手柄在运转位或过充位时，803线的电串入制动电空阀257，关闭排风口，使初制动风缸内的压力空气不能排大气，影响下次初制动的形成并保证在制动前的中立位，使缓解电空阀258经263得电，以保持均衡风缸的规定压力 -
第17题：
电流互感器二次回路开路有什么现象？
正确答案: 监控系统发出告警信息，相关电流、功率指示降低或为零；
相关继电保护装置发出“TA断线”告警信息；
本体发出较大噪声，开路处有放电现象；
相关电流表、功率表指示为零或偏低，电度表不转或转速缓慢。 -
第18题：
电流互感器二次为什么不允许开路？开路后什么现象？怎样处理？
正确答案: 电流互感器二次开路时，阻抗无限增大，二次电流等于零，一次完全变成了激磁电流，在二次线圈产生很高的电势，其峰值可达几千伏，威胁人身安全，或造成仪表、保护装置、互感器二次绝缘损坏。另一方面，原绕组磁化力使铁心磁通密度增大，可能造成铁心强烈过热而损坏。
电流互感器二次开路时，产生的电势大小与一次电流大小有关，在处理时一定要将负荷减小或负荷为零，然后带上绝缘工具进行处理，在处理时应停用相应的保护装置。 -
第19题：
电流互感器在工作时二次侧为什么不能开路？若二次开路可能发生什么现象？
正确答案: 二次测易产生高压磁通量增加，铁心易饱和，损耗增加 -
第20题：
问答题二极管262开路有什么现象？为什么？正确答案： 二极管262开路后，在“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，制动后的中立位均衡风缸不保压会继续减压，若电空制动控制器手把在中立位不动，均衡风缸和列车管会减压至零
因为中立位807线不能经二极管262接通800线，制动电空阀257不能得电吸合，关闭不了均衡风缸排大气的通路解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）A262二极管开路
B263二极管开路
C电空制动控制器上807接点不良
D264二极管开路
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题二极管263开路有什么现象？为什么？正确答案： 二极管263开路后，“空气位”操纵无现象在“电空位”操纵时，制动前的中立位，系统就有一个初制动减压量（3分）因为制动前的中立位经以下电路给缓解电空阀258供电：807线有电→压力开关209的上接点→二极管263→803线→452常闭→451常闭→缓解电空阀258→300地线当二极管263开路后，切断了上述电路，引发系统产生一个初制动减压量解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题电流互感器二次为什么不许开路？开路后有什么现象？如何处理？正确答案： 电流互感器二次开路时，阻抗无限增大，二次电流等于0，一次完全变成激磁电流，在二次线圈产生很高的电势，其峰值可达几千伏，威胁人身安全，或造成仪表、保护装置、互感器二次绝缘损坏。另一方面，原绕组磁化力使铁芯磁通密度过度增大，可能造成铁芯强烈过热而损坏。解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题DK-1型电空制动机试验中，电空制动控制器在中立位，捅紧急停车按钮或自动停车装置动作后，主断路器跳开的原因是（）。A二极管260开路或断线
B二极管261开路或断线
C二极管262开路或断线
D二极管263开路或断线
正确答案： C解析： 暂无解析