判断题斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。A 对B 错

题目
判断题
斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。
A

对

B

错

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1.硅油弹簧减振器的阻尼减振包括弹簧片间摩擦减振与硅油黏性阻尼减振。

2.转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。

3.控制型转向架装用（）式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。A、针状马氏体铸铁斜楔B、摩擦阻尼的斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块

4.螺纹副在摩擦系数一定时，螺纹的牙型角越大，则（）A、当量摩擦系数越大，自锁性能越好；B、当量摩擦系数越小，自锁性能越差；C、当量摩擦系数越大，自锁性能越差

更多“斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。”相关问题

  • 第1题：

    转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。

    • A、摇枕弹簧压缩
    • B、楔块的斜楔作用
    • C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用
    • D、楔块的固有摩擦阻力

    正确答案:C

  • 第2题：

    2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。

    • A、变摩擦的利诺尔减振器
    • B、整体式斜楔
    • C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置
    • D、带变摩擦减振装置

    正确答案:A

  • 第3题：

    转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？


    正确答案: 转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由弹簧、磨耗板、斜楔块等组成。

  • 第4题：

    转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。

    • A、针状马氏体铸铁斜楔
    • B、铸钢斜楔
    • C、整体式斜楔
    • D、斜楔块

    正确答案:A

  • 第5题：

    转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    螺纹副在摩擦系数一定时，螺纹的牙型角越大，则（）。

    • A、当量摩擦系数越小，自锁性能越好
    • B、当量摩擦系数越小，自锁性能越差
    • C、当量摩擦系数越大，自锁性能越差
    • D、当量摩擦系数越大，自锁性能越好

    正确答案:D

  • 第7题：

    斜楔式摩擦减振器的主要故障是斜楔的（）（）；减振弹簧的（）（）（）。


    正确答案:磨耗；裂损；折损；衰弱；腐蚀磨耗

  • 第8题：

    单选题
    变摩擦楔块减振器各摩擦面上的摩擦力与（）无关。
    A

    摇枕上的载荷

    B

    双卷弹簧的刚度

    C

    摩擦副的表面状态

    D

    列车运行速度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    斜楔式摩擦减振器为什么是变摩擦力减振器？

    正确答案： 斜楔式摩擦减振器各摩擦面上的摩擦力与摇枕上的载荷P有关，P大摩擦力也大，即减振阻力也大。反之，P小摩擦力也小。所以，空车和重车时，减振阻力不同，故被称为变摩擦力减振器。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。

    正确答案： 斜楔式,侧架立柱摩耗板,斜面摩耗板
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。
    A

    针状马氏体铸铁斜楔

    B

    铸钢斜楔

    C

    整体式斜楔

    D

    斜楔块


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。

    • A、加大
    • B、加厚
    • C、加快
    • D、加宽

    正确答案:D

  • 第14题：

    转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    变摩擦楔块减振器各摩擦面上的摩擦力与（）无关。

    • A、摇枕上的载荷
    • B、双卷弹簧的刚度
    • C、摩擦副的表面状态
    • D、列车运行速度

    正确答案:D

  • 第16题：

    转K6型转向架减振结构为（）变摩擦减振装置，由（）、斜楔、（）、双卷减振弹簧组成。


    正确答案:斜楔式；侧架立柱摩耗板；斜面摩耗板

  • 第17题：

    斜楔式摩擦减振器的工作过程及工作原理？


    正确答案: 车体重量通过摇枕作用于弹簧上，使弹簧压缩。由于摇枕和楔块之间为45度的斜面，因此车体作用力和弹簧的发作用力作用下，楔块与摇枕之间，楔块与侧架立柱磨耗板之间产生一定的压力。在车辆振动过程中，摇枕和楔块由原来的实线位置移到虚线位置。这样，楔块与摇枕、楔块与侧架立柱磨耗板之间产生相对移动和摩擦，从而使振动动能变化为摩擦热能实现减小车辆振动和冲击的目的。个摩擦面上的摩擦力与摇枕哈桑的载荷P有关，P大摩擦力大，即减振阻力也大，反之亦然。

  • 第18题：

    斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    摩擦减振器的主要零件是（）。

    • A、斜楔
    • B、针楔
    • C、摩擦副
    • D、弹簧

    正确答案:A

  • 第20题：

    问答题
    斜楔式摩擦减振器的减振原理是什么？

    正确答案： 车体重量通过摇枕作用于弹簧上，使弹簧受压缩。其弹力迫使斜楔的主、副摩擦面分别与侧架立柱磨耗板和摇枕的斜楔槽450斜面密贴，因而在主、副摩擦面上产生正压力。在车辆振动过程中，摇枕和斜楔由原来的实线位置移到了虚线位置。迫使斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板之间，副摩擦面与摇枕450斜面之间产生相对位移，从而在主、副摩擦面上产生摩擦力，其方向与斜楔位移方向相反，阻碍斜楔的位移。从而使部分振动动能变为摩擦热能而消散，实现了减小车辆振动和冲击的目的。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    斜楔式摩擦减振器的工作过程及工作原理？

    正确答案： 车体重量通过摇枕作用于弹簧上，使弹簧压缩。由于摇枕和楔块之间为45度的斜面，因此车体作用力和弹簧的发作用力作用下，楔块与摇枕之间，楔块与侧架立柱磨耗板之间产生一定的压力。在车辆振动过程中，摇枕和楔块由原来的实线位置移到虚线位置。这样，楔块与摇枕、楔块与侧架立柱磨耗板之间产生相对移动和摩擦，从而使振动动能变化为摩擦热能实现减小车辆振动和冲击的目的。个摩擦面上的摩擦力与摇枕哈桑的载荷P有关，P大摩擦力大，即减振阻力也大，反之亦然。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    摩擦减振器的主要零件是（）。
    A

    斜楔

    B

    针楔

    C

    摩擦副

    D

    弹簧


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    不是靠摩擦力实现减振作用的是（）。
    A

    斜楔式减振器

    B

    直顶式减振器

    C

    油压减振器


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    判断题
    转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置，由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板组成。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 由侧架立柱磨耗板、斜楔（或组合式斜楔）、斜面磨耗板、双卷减振弹簧组成。

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