车身纵向振动角过大，汽车的平顺性较差；万向传动轴夹角也会减少。

第1题：

加长汽车的轴距，对于减少车身的振动和提高汽车舒适性是十分有利的。

第2题：

现代汽车的悬架都很软，在高速行驶中转向时，车身会产生很大的横向倾斜和横向角振动，为了减少这种横向倾斜，往往在悬架中加设（）。

• A、垂直稳定器
• B、纵向减震器
• C、纵向稳定器
• D、横向稳定器

第3题：

万向传动装置的动不平衡，造成汽车行驶中有异响及车身振动。

第4题：

汽车的平顺性常用（）作为评估指标。

• A、底盘高度
• B、减振弹簧的刚度
• C、加速度均方根值
• D、车身振动的固有频率

第5题：

减振器的作用是利用（）来加速衰减车身的振动，以改善汽车的行驶平顺性。

第6题：

汽车传动轴第一万向节的（）与第二万向节的（）处于同一平面，输入轴与传动轴间夹角（）输出轴与传动轴的夹角，经过这样两个方向节传动，输入、输出轴角相等。

• A、主动叉；从动叉；小于
• B、主动叉；从动叉；大于
• C、从动叉；主动叉；等于

第7题：

为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有（）。

• A、空调
• B、减振器
• C、弹簧
• D、电子稳定系统

第8题：

整体式车身的重心过高会影响汽车的（）。

• A、通过性
• B、行驶平顺性
• C、横向稳定性
• D、纵向稳定性

第9题：

汽车行驶系具有（）等作用。

• A、减少振动
• B、缓和冲击
• C、保证汽车平顺行驶
• D、提高振动

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

一般说来，减小轴距L，就会增大（）。

• A、整备质量
• B、最小转弯半径
• C、万向节传动轴的夹角
• D、纵向通过半径

第14题：

通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。

第15题：

通常采用车身振动的（）作为汽车平顺性的评价指标。

第16题：

独立悬架有哪些特点？（）

• A、减少不平路面上车架和车身的振动
• B、提高汽车的平均行驶速度
• C、提高行驶稳定性和平顺性
• D、车轮跳动时减轻轮胎磨

第17题：

汽车行驶的平顺性是指汽车在一般使用（）范围内行驶时，保证乘坐者不因车身振动引起不舒适和疲劳的感觉或保持所运货物不因汽车（）损坏的性能。 

• A、车速；振动
• B、加速；振动
• C、减速；振动
• D、匀速；颠簸

第18题：

减震器的作用是利用液体流动的阻力来加速衰减车身的振动，以改善汽车行驶的平顺性。

第19题：

主要用汽车车身振动的（）评价汽车的行驶平顺性。

• A、加速度
• B、前进加速性
• C、速度
• D、固有频率

第20题：

减振器的作叫是利用（）来加速哀减车身的振动，以改善汽车的行驶平顺性。

第21题：

第22题：

第23题：