常用汽车车身振动的()和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。
第1题:
影响汽车平顺性的主要因素是汽车的()。
第2题:
通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。
第3题:
汽车的平顺性常用()作为评估指标。
第4题:
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振距、位移、加速度等振动参数。
第5题:
减振器的作用是利用()来加速衰减车身的振动,以改善汽车的行驶平顺性。
第6题:
减震器的作用是利用液体流动的阻力来加速衰减车身的振动,以改善汽车行驶的平顺性。
第7题:
主要用汽车车身振动的()评价汽车的行驶平顺性。
第8题:
汽车行驶系具有()等作用。
第9题:
振动
振幅
振距
振源
第10题:
加速度
减速度
振动
行驶直线性
第11题:
对
错
第12题:
车身行驶的平衡性;
车身振动的固有频率;
最小离地间隙。
第13题:
通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。
第14题:
通常采用车身振动的()作为汽车平顺性的评价指标。
第15题:
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、()、位移、加速度等振动参数。
第16题:
汽车行驶平顺性的评价指标有频率、振幅、移动、加速度等振动参数。
第17题:
汽车行驶的平顺性是指汽车在一般使用()范围内行驶时,保证乘坐者不因车身振动引起不舒适和疲劳的感觉或保持所运货物不因汽车()损坏的性能。
第18题:
汽车平顺性的评价指标,常用()。
第19题:
减振器的作叫是利用()来加速哀减车身的振动,以改善汽车的行驶平顺性。
第20题:
对
错
第21题:
线速度
角速度
减速度
加速度
第22题:
振幅
固有频率
周期
加速度变化率
第23题:
对
错