可调阻尼减振器的结构和工作原理？

题目

可调阻尼减振器的结构和工作原理？

相似考题

1.油压减振器工作基本原理为油缸活塞两端油压差通过油的流速而产生阻尼。()此题为判断题(对，错)。

2.半主动悬架可调阻尼减振器执行器的组成和工作原理？

3.可调阻尼力减振器主要由（）、（）、活塞控制杆、回转阀。

4.简述可调阻尼力减振器的组成及工作原理？

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  • 第1题：

    双向筒式减振器（）。

    • A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小
    • B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大
    • C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等

    正确答案:A

  • 第2题：

    可调阻尼力减振器主要由（）；（）；（）；（）等构成。


    正确答案:缸筒；活塞；活塞控制杆；回转阀

  • 第3题：

    半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）


    正确答案:正确

  • 第4题：

    在电子控制悬架中，执行机构主要包括可调阻尼减振器执行装置和空气弹簧组件（空气弹簧、（） 、（））。


    正确答案:空气弹簧阀；空气压缩机

  • 第5题：

    离合器扭转减振器的结构和工作原理是什么？


    正确答案: 结构：包括从动盘本体、从动盘毂、减振器盘、弹簧、阻尼片。
    工作原理：工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经弹簧传给从动盘毂。

  • 第6题：

    汽车电控悬架系统的减振器阻尼调节，下列说法中正确的是（）.

    • A、阻尼调节采用占空比可调阀
    • B、调节电机一般是步进电机
    • C、阻尼力的调节时间为微秒级
    • D、液压阻尼孔只有二级可调

    正确答案:B

  • 第7题：

    问答题
    试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？

    正确答案： 原理；当电子控制单元（ECU）促使执行其工作时，通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动，使回转阀和活塞杆上的油孔连通或切断，从而增加或减小油液的流通面积，使油液的流动阻力改变，达到调节减震器阻尼力的目的。当回转阀杆上的A、C油孔相连时，流通面积较大，减震器的阻尼力为软；当只有回转阀B油孔和活塞杆油孔连时，减震器的阻尼力为中等；当回转阀上三个油孔均被堵住时，仅有活塞上的阻尼孔起衰减作用，此时减震器的阻尼力为硬。
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    可调阻尼力减振器主要由（）、（）、活塞控制杆、回转阀。

    正确答案： 缸筒,活塞
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    在电子控制悬架中，执行机构主要包括可调阻尼减振器执行装置和空气弹簧组件（空气弹簧、（） 、（））。

    正确答案： 空气弹簧阀,空气压缩机
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    可调阻尼力减振器主要由（）、（）、（）、（）等构成。

    正确答案： 缸筒、活塞、活塞控制杆、回转阀
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    半主动悬架可调阻尼减振器执行器的组成和工作原理？

    正确答案： 组成：直流电动机、小齿轮、扇形齿轮、电磁线圈、挡块、控制杆等组成。 电动机→小齿轮→扇形齿轮→减振器的阻尼调节杆。因而使调节杆转动。
    工作时有3个位置，形成了3种工作状态：软、运动、硬。在“软”和“运动”状态回转阀的限位由调节杆上端的摇臂碰到槽的边缘实现，由“软”到“硬”和由“运动”到“硬”的限位由电磁铁驱动挡块实现。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    可调阻尼减振器的结构和工作原理？

    正确答案： 可调阻尼力减振器由缸筒、活塞及活塞控制杆和回转阀等组成。
    减振器阻尼调节杆1转动时，带动回转阀4转动，回转阀4装在活塞杆3内，回转阀和活塞杆上在A-A，B-B，C-C截面，都有一些孔，当回转阀位于图示位置时，在三个截面的孔都不对齐，即不通，此时，活塞上、下腔只有主阻尼孔（活塞左右两侧）相通，“硬”。回转阀相对于活塞杆顺时针转600，A-A不通，B-B通，C-C不通，“中”。回转阀逆时针转600，三截面都通，“软”。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？


    正确答案: 原理；当电子控制单元（ECU）促使执行其工作时，通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动，使回转阀和活塞杆上的油孔连通或切断，从而增加或减小油液的流通面积，使油液的流动阻力改变，达到调节减震器阻尼力的目的。当回转阀杆上的A、C油孔相连时，流通面积较大，减震器的阻尼力为软；当只有回转阀B油孔和活塞杆油孔连时，减震器的阻尼力为中等；当回转阀上三个油孔均被堵住时，仅有活塞上的阻尼孔起衰减作用，此时减震器的阻尼力为硬。

  • 第14题：

    可调阻尼力减振器的执行器是什么？它是怎样实现阻尼力的调节？


    正确答案: 执行器是：步进电机
    阻尼力的调节是步进电机根据ECU发出的指令工作，从而驱动减振器回转阀动作，以改变减振器油孔的通流截面来改变减振器的阻尼力，使主动悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式。

  • 第15题：

    机车应用的减振器主要有两大类：摩擦阻尼的摩擦减振器和粘滞阻尼的油压减振器。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    可调阻尼力的减振器主要由（）、活塞及活塞控制杆、（）等组成。


    正确答案:缸筒；回转阀

  • 第17题：

    与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。

    • A、结构简化质量减轻
    • B、减少车轮受突然冲击时的震动
    • C、阻尼力更大，工作可靠性更高
    • D、减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂

    正确答案:B,C,D

  • 第18题：

    问答题
    简述可调阻尼力减振器的组成及工作原理？

    正确答案： 可调阻尼力的减振器主要由缸筒，活塞及活塞控制杆和回转阀等组成
    传感器对汽车的行驶状态、路面情况及车速等进行检测，ECU根据这些信号和模式选择开关的工作模式，控制相关执行机构来改变减振器的阻尼力在软、中等、硬三种模式下转换，从而抑制汽车急加速时的车尾下蹲，转弯时的侧倾和紧急制动时的点头，以及高速行驶时车身的振动等，提高汽车乘坐的舒适性和操纵的稳定性。
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    填空题
    可调阻尼力的减振器主要由（）、活塞及活塞控制杆、（）等组成。

    正确答案： 缸筒,回转阀
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    可调阻尼力减振器的执行器是什么？它是怎样实现阻尼力的调节？

    正确答案： 执行器是：步进电机
    阻尼力的调节是步进电机根据ECU发出的指令工作，从而驱动减振器回转阀动作，以改变减振器油孔的通流截面来改变减振器的阻尼力，使主动悬架系统具有软、中等、硬三种阻尼力模式。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    离合器扭转减振器的结构和工作原理是什么？

    正确答案： 结构：包括从动盘本体、从动盘毂、减振器盘、弹簧、阻尼片。
    工作原理：工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经弹簧传给从动盘毂。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    机车应用的减振器主要有两大类：摩擦阻尼的摩擦减振器和粘滞阻尼的油压减振器。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。
    A

    结构简化质量减轻

    B

    减少车轮受突然冲击时的震动

    C

    阻尼力更大，工作可靠性更高

    D

    减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

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