飞机着陆减震基本原理是（）A、延长下沉速度Vy的消失时间，消耗接地能量B、支柱和轮胎内的气体压缩，吸收能量C、支柱内油液摩擦，消耗能量D、增大地面阻力
题目
飞机着陆减震基本原理是（）
- A、延长下沉速度Vy的消失时间，消耗接地能量
- B、支柱和轮胎内的气体压缩，吸收能量
- C、支柱内油液摩擦，消耗能量
- D、增大地面阻力
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参考答案和解析
正确答案:A
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第1题：
在着陆撞击过程中，飞机油气式减震支柱的缓冲原理是（）。
- A、支柱内的气体压缩
- B、油液迅速压缩
- C、油液被迫流经计量孔
- D、支柱内油气进行混合
正确答案:A -
第2题：
飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于（）
- A、减震支柱气体吸收
- B、减震支柱油液吸收
- C、地面摩擦
- D、刹车盘间的摩擦
正确答案:D -
第3题：
检查飞机起落架油气式减震支柱油、气灌充量是否正确的最简单的方法是：在飞机处于水平位置，且飞机加注正常燃油量的条件下，（）
- A、测量机身底部距离地面的高度
- B、用压力表测量支柱内气体压力
- C、放出支柱油液，测量它的体积
- D、观察或测量支柱内筒伸出长度
正确答案:D -
第4题：
液压减震器利用油液的（）形成阻力来吸收振动冲击能量。
正确答案:粘滞性 -
第5题：
使飞机滑跑速度减小的地面摩擦力（）
- A、形成阻止机轮滚动的力矩
- B、形成机轮的滚转力矩
- C、主要消耗飞机滑跑能量
正确答案:B -
第6题：
减震支柱中的调节油针是用来（）
- A、将减震支柱锁在收上位
- B、将减震支柱锁在放下位
- C、当减震支柱压缩时，延缓油液的流动
- D、调节减震支柱内的空气量
正确答案:C -
第7题：
装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？
- A、油液在高压下迅速溶解于气体中。
- B、支柱内的充气被压缩。
- C、油液迅速压缩。
- D、油液被迫流经计量孔。
正确答案:D -
第8题：
飞机在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查（）
- A、减震支柱内的充油量
- B、减震支柱内的充气压力
- C、防扭臂定位的正确性
- D、减震支柱内的充油量和充气压力
正确答案:D -
第9题：
现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。
正确答案:错误 -
第10题：
飞机着陆减震装置的功用是（）
- A、油气式减震支柱的气体吸收能量，油液消耗能量
- B、延长飞机下沉速度的消失时间，吸收接地能量，减小接地撞击力
- C、使下沉速度Vy具有的能量转变为滑跑能量
正确答案:B -
第11题：
单选题飞机着陆减震基本原理是（）A延长下沉速度Vy的消失时间，消耗接地能量
B支柱和轮胎内的气体压缩，吸收能量
C支柱内油液摩擦，消耗能量
D增大地面阻力
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠（）A气体压缩吸收能量
B油液通过小孔摩擦耗散能量
C密封装置摩擦消耗能量
D机轮吸收消耗能量
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第13题：
作为飞机起落架油气式减震支柱内的工作介质之一，气体在减震中所起的主要作用是（）
- A、利用它的可压缩性吸收接地能量，减小地面撞击力
- B、利用它反复流过节流孔产热，耗散接地能量，减弱飞机颠簸跳动
- C、利用它反复流过节流孔产热，吸收接地能量，减小地面撞击力
- D、利用它受热膨胀特性吸收接地动能，减弱飞机颠簸跳动
正确答案:A -
第14题：
作为飞机起落架油气式减震支柱内工作介质之一，油液在减震中所起的主要作用是（）
- A、利用它的可压缩性吸收接地能量，减小地面撞击力
- B、利用它反复流过节流孔产热，耗散接地能量，减弱飞机颠簸跳动
- C、利用它反复流过节流孔产热，吸收接地能量，减小地面撞击力
- D、利用它受热膨胀特性吸收接地动能，减弱飞机颠簸跳动
正确答案:B -
第15题：
飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于（）
- A、减震支柱气体吸收
- B、减震支柱油液消耗
- C、地面摩擦
- D、刹车盘间的摩擦
正确答案:D -
第16题：
液力减震器的工作原理是利用液体流动的阻力来（）。
- A、消耗振动的能量
- B、平衡振动力
- C、增大振动的能量
- D、增加振动
正确答案:A -
第17题：
在飞机经受重着陆后，对起落架结构应重点检查的部位是 （）
- A、刹车液压软管与机轮刹车装置连接部位
- B、扭力臂及其与减震支柱连接部位
- C、减震支柱、可折撑杆等与机体连接部位
- D、减震支柱内部油液量和气体压力
正确答案:C -
第18题：
飞机着陆减震的基本原理是：（）
- A、缩短飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能
- B、利用轮胎和支柱的变形转化接地动能
- C、延长飞机下沉速度消失时间，并耗散接地动能
- D、增大地面对轮胎的摩擦力，耗散接地动能
正确答案:C -
第19题：
有关减震支柱加油勤务的说法正确的是（）。
- A、加油前必须放掉减震支柱内的所有油液
- B、加油时速度不能过快过猛
- C、加油前必须先放掉减震支柱内的所有气体
- D、B和C均正确
正确答案:D -
第20题：
以油气式减震支柱着陆减震是利用（）
- A、气体压缩吸收接地能量
- B、油液高速流过隔板小孔的摩擦消耗能量
- C、地面刹车消耗能量
- D、刹车盘的摩擦耗散能量
正确答案:A,B -
第21题：
油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要靠（）
- A、气体压缩吸收能量
- B、油液通过小孔摩擦耗散能量
- C、密封装置摩擦消耗能量
- D、机轮吸收消耗能量
正确答案:B -
第22题：
起落架减震支柱内油针的作用是（）
- A、将减震支柱锁在“收上”位
- B、将减震支柱锁在“放下”位
- C、减震支柱压缩时延迟油液的流动
- D、调节减震支柱内的空气量
正确答案:C -
第23题：
单选题飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于（）A减震支柱气体吸收
B减震支柱油液吸收
C地面摩擦
D刹车盘间的摩擦
正确答案： A解析： 暂无解析