中间再热式汽轮机的主要优点是什么？
题目
中间再热式汽轮机的主要优点是什么？
相似考题
更多“中间再热式汽轮机的主要优点是什么？”相关问题
-
第1题：
什么是中间再热式汽轮机？中间再热式汽轮机主要优点有哪些？
正确答案:新蒸汽在汽轮机前面若干级中做了部分功后，又引入锅炉再热器中再次加热到某一温度，然后又回到汽轮机中继续膨胀做功，最后排到凝汽器的汽轮机。
主要优点有：与同参数非再热机组相比，提高了热效率及排汽干度，降低对末几级叶片的水蚀作用。 -
第2题：
中间再热式汽轮机主要有什么优点？
正确答案: 中间再热式汽轮机优点主要是提高机组的经济性。在同样的初参数下，再热机组比不再热机组的效率提高4%左右。其次是对防止大容量机组低压末级叶片水蚀特别有利，因为末级蒸汽湿度比不再热机组大大降低。 -
第3题：
按照热力过程，汽轮机可以分为（）、背压式、（）和中间再热式汽轮机。
正确答案:凝汽式；调节抽汽式 -
第4题：
何谓中间再热式汽轮机？采用蒸汽中间再热的方式有几种？
正确答案: 新蒸汽进入汽轮机高压缸做一部分功，中间排出又通过锅炉的再热器提高温度后，又回到汽轮机中、低压缸继续做功，最后排到凝汽器，这就是中间再热式汽轮机。其再热的次数可以是一次、两次或多次。
中间再热的经济性在很大程度上取决于中间再热的系统和再热的方法，按其采用的加热介质可分为下列三种：
（1）用锅炉烟使蒸汽再热。
（2）用新蒸汽使蒸汽再热。
（3）用中间载热质使蒸汽再热。 -
第5题：
汽轮机按热力过程可分为（）、背压式汽轮机和（）、中间再热器汽轮机。
正确答案:凝汽式汽轮机；调整抽汽式汽轮机 -
第6题：
如何改善中间再热式汽轮机的调节系统动态特性？
正确答案: 改善中间再热机组调节特性的方法如下：
（1）设置动态校正器，在调节的动态过程中，使高压调节阀动态过调，利用主蒸汽系统的蓄能，增加高压缸功率的变化，以弥补中、低压缸功率变化的“滞后”。
（2）设置中压调节阀，在低负荷区参与调节；在高、中负荷区，减负荷时参与动态调节；甩负荷时，与高压调节阀一起快速关闭，减弱中间再热器的影响。
（3）在外负荷增加的调节过程中，瞬间关闭除氧器的进水和低压加热器的进汽，利用除氧器的蓄热，使中、低压缸的功率提前变化，以弥补中、低压缸功率变化的“滞后”。
（4）实现机、炉联合调节，将外负荷变化的信号提前送入锅炉调节器，减缓其调节的迟缓。 -
第7题：
多级汽轮机可以设计成（）和中间再热式，提高（）。
正确答案:回热式；循环热效率 -
第8题：
中间再热式汽轮机与凝气式汽轮机有什么不同？
正确答案: 中间再热式汽轮机是凝气式汽轮机向高参数、大容量发展的产物，两者虽无本质的差别，但由于前者应用了再热器不但使再热式汽轮机本身有了与众不同的特点，而且运行条件均较凝气式汽轮机有明显的变化，通常再热式汽轮机都是高参数大容量的。因此一般要求调速系统具有较小的速度变动率，以提高系统一次调频能力，并且调节系统应动作迅速，以提高动态品质和机组的安全运行。 -
第9题：
汽轮机按热力特性可分为凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调整抽汽式汽轮机、中间再热式汽轮机同。
正确答案:正确 -
第10题：
按（），汽轮机可分为凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调节抽汽式汽轮机、中间再热式汽轮机。
正确答案:热力过程特性 -
第11题：
名词解释题中间再热式汽轮机正确答案： 将在汽轮机高压部分作过功的蒸汽全部抽出，引至锅炉再热器再次加热到某一温度，然后再重新返回汽轮机的低压部分继续作功，叫中间再热式汽轮机。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题中间再热式汽轮机的主要优点是什么？正确答案： 1.提高机组的经济性，在相同初参数下，再热机组效率提高4％左右；
2.因为末级叶片湿度比不再热机组大大降低，可以防止大容量机组低压末级叶片水蚀。解析： 暂无解析 -
第13题：
中间再热式汽轮机设置旁路系统的目的是什么？
正确答案: 再热式机组都设有旁路系统，当锅炉的蒸汽量大于汽轮机的耗气量时，其多余的蒸汽通过旁路排入凝汽器以达到协调机炉负荷，保护再热器，回收工质以及消除噪音的目的。 -
第14题：
合成气汽轮机按热力特性属于（）
- A、背压式汽轮机
- B、凝汽式汽轮机
- C、中间再热式汽轮机
- D、调节抽气式汽轮机
正确答案:B -
第15题：
什么是中间再热式汽轮机？
正确答案: 中间再热式汽轮机就是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后，从中间引出，通过锅炉的再热器提高温度（一般升高到机组额定温度），然后再回到汽轮机继续做功，最后排入凝汽器的汽轮机。 -
第16题：
简述改善中间再热式汽轮机调节性能主要措施？
正确答案:（1）设置旁路系统，用于解决机炉工况配合和再热器保护问题。
（2）采用高压缸调节汽门动态过量调节法，解决一次调频能力降低问题。
（3）设置中压主汽伐和调节汽伐，并采用加速器（或称微分器），以改善甩负荷动态升速。 -
第17题：
由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节有什么问题？为此可以采取什么措施？
正确答案: 由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节存在：
（1） 中、低压缸功率滞后的问题。
解决该问题的一种措施是采用高压调节阀动态过调的办法。
（2） 甩负荷时超速的问题。
解决该问题的措施是在中压缸前设臵调节汽门。 -
第18题：
中间再热式汽轮机的调节特点是什么？为什么有这些特点？
正确答案: 由于中间再热式汽轮机与锅炉之间采用单元制连接，并存在很大的中间再热器容积，其调节特点是：在外负荷变化时，导致机组功率的变化“滞后”；对负荷变化的适应能力较差；甩负荷时动态超调量极大。
由于中间再热式机组采用单元制连接，主蒸汽系统的储热能力较小，且锅炉调节的迟缓率较大，从改变燃料到蒸汽量的改变，需要的时间长达100～250秒。在外负荷变化、高压调节阀开度变化时，主蒸汽相应变化，造成调节阀过调，高压缸的功率变化“滞后”。另外，
又存在很大的中间再热器容积，高压调节阀开度变化后，要等再热器的压力变化达新工况对应值时在外负荷变化时，中、低压缸的功率才达到新工况的对应值，导致中、低压缸的功率变化“滞后”。由于在外负荷变化时，机组功率变化“滞后”，因此，对负荷变化的适应能力较差。若不采取适当措施，甩负荷时动态超调量极大。 -
第19题：
采用中间再热式汽轮机有什么优缺点？
正确答案: 采用中间再热式汽轮机，主要是为了提高机组的经济性。在同样的初参数下，采用再热的机组效率比不采用再热机组的效率提高4%左右。另外，采用再热式机组能提高末几级叶片的蒸汽干度，对防止大型汽轮机低压末几级叶片水蚀有改善作用。其缺点是再热式机组给机组调速系统的调节带来一定的因难。 -
第20题：
中间再热式汽轮机的调节有哪些特点？
正确答案: 中间再热机组通常是高参数、大功率机组，因此具有一般大机组的调节特点，如要求具有较小的速度变动率以提高一次调频的能力，要求较高的调节油压以增加调节动作的迅速性等。此外，采用中间再热器及单元制带来了新的特点、主要有以下几个方面：
采用单元制的影响：
⑴减小了锅炉蓄能利用的可能性。降低了机组参加一次调频的能力。
⑵空负荷和低负荷下，机炉的工况不能互相配合，锅炉燃烧不易稳定，此外还有再热器的保护问题。
中间再热器及其再热管道等形成的中间容积很大，由此影响到：
⑴使汽轮机中、低压缸的功率变化滞延。
⑵增加了甩负荷时的动态超速。 -
第21题：
采用中间再热式汽轮机，只是为了提高汽轮机的相对内效率。（）
正确答案:错误 -
第22题：
问答题什么叫中间再热式汽轮机？有何好处？正确答案： 锅炉来的高压蒸汽进入高压缸作一部分功之后再回到再热器加热到初温度，然后继续送往中压缸继续做功。利用中间再热有以下好处：
1）中间再热可以提高蒸汽在中压缸的有用焓降，提高电厂的循环热效率，同时还降低排汽温度，减少湿汽对末级叶片的冲蚀。
2）在同样的功率情况下，可减少汽耗量，这对减少末级叶片尺寸和排汽损失，为增加单机功率创造了条件。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题中间再热式汽轮机的调节特点是什么？为什么有这些特点？正确答案： 由于中间再热式汽轮机与锅炉之间采用单元制连接，并存在很大的中间再热器容积，其调节特点是：在外负荷变化时，导致机组功率的变化“滞后”；对负荷变化的适应能力较差；甩负荷时动态超调量极大。
由于中间再热式机组采用单元制连接，主蒸汽系统的储热能力较小，且锅炉调节的迟缓率较大，从改变燃料到蒸汽量的改变，需要的时间长达100～250秒。在外负荷变化、高压调节阀开度变化时，主蒸汽相应变化，造成调节阀过调，高压缸的功率变化“滞后”。另外，
又存在很大的中间再热器容积，高压调节阀开度变化后，要等再热器的压力变化达新工况对应值时在外负荷变化时，中、低压缸的功率才达到新工况的对应值，导致中、低压缸的功率变化“滞后”。由于在外负荷变化时，机组功率变化“滞后”，因此，对负荷变化的适应能力较差。若不采取适当措施，甩负荷时动态超调量极大。解析： 暂无解析