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第1题：
中间再热容积给再热式汽轮机的调节带来哪些不良影响？
正确答案: 1）使机组的功率产生滞延，因为当机组的功率增大时，高压缸功率几乎是无迟延地增加，而中、低压缸的功率由于中间再热容积的影响，不能立即升高（中、低压缸的流量要等中间再热器的压力升高后才能增加），至使中、低压缸的功率产生滞延。
2）增加了甩负荷时的动态升速，因为中间再热器及其来回管道在高、中压缸之间组成了一个庞大的中间蒸汽容积，当汽轮机甩负荷后，即使高压缸调节汽门和主汽门都完全关闭，这个中间蒸汽容积内所蓄存的蒸汽进入中、低压缸继续做功，将使汽轮机严重超速。 -
第2题：
什么是中间再热式汽轮机？中间再热式汽轮机主要优点有哪些？
正确答案:新蒸汽在汽轮机前面若干级中做了部分功后，又引入锅炉再热器中再次加热到某一温度，然后又回到汽轮机中继续膨胀做功，最后排到凝汽器的汽轮机。
主要优点有：与同参数非再热机组相比，提高了热效率及排汽干度，降低对末几级叶片的水蚀作用。 -
第3题：
中间再热式汽轮机的调节有什么特点？
正确答案: 1.中间再热机组通常是高参数、大容量机组，因此具有一般大机组的调节特点，如要求具有较小的速度变动率以提高一次调频能力，较高的调速油压以增加调节动作的迅速性等。此外还有以下新的特点。
2.采用单元制的影响：
1）减少了锅炉蓄能利用的可能性，降低了机组参加一次调频的能力。
2）在空负荷和低负荷下，机炉的工况不能相互配合，锅炉燃烧不稳定，此外还有再热器的保护问题。
3.再热器的影响：
1）使汽轮机中、低压缸的功率变化滞延。
2）增加了甩负荷时的动态超速。 -
第4题：
按照热力过程，汽轮机可以分为（）、背压式、（）和中间再热式汽轮机。
正确答案:凝汽式；调节抽汽式 -
第5题：
何谓中间再热式汽轮机？采用蒸汽中间再热的方式有几种？
正确答案: 新蒸汽进入汽轮机高压缸做一部分功，中间排出又通过锅炉的再热器提高温度后，又回到汽轮机中、低压缸继续做功，最后排到凝汽器，这就是中间再热式汽轮机。其再热的次数可以是一次、两次或多次。
中间再热的经济性在很大程度上取决于中间再热的系统和再热的方法，按其采用的加热介质可分为下列三种：
（1）用锅炉烟使蒸汽再热。
（2）用新蒸汽使蒸汽再热。
（3）用中间载热质使蒸汽再热。 -
第6题：
汽轮机按热力过程可分为（）、背压式汽轮机和（）、中间再热器汽轮机。
正确答案:凝汽式汽轮机；调整抽汽式汽轮机 -
第7题：
如何改善中间再热式汽轮机的调节系统动态特性？
正确答案: 改善中间再热机组调节特性的方法如下：
（1）设置动态校正器，在调节的动态过程中，使高压调节阀动态过调，利用主蒸汽系统的蓄能，增加高压缸功率的变化，以弥补中、低压缸功率变化的“滞后”。
（2）设置中压调节阀，在低负荷区参与调节；在高、中负荷区，减负荷时参与动态调节；甩负荷时，与高压调节阀一起快速关闭，减弱中间再热器的影响。
（3）在外负荷增加的调节过程中，瞬间关闭除氧器的进水和低压加热器的进汽，利用除氧器的蓄热，使中、低压缸的功率提前变化，以弥补中、低压缸功率变化的“滞后”。
（4）实现机、炉联合调节，将外负荷变化的信号提前送入锅炉调节器，减缓其调节的迟缓。 -
第8题：
汽轮机按热力特性可分为凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调整抽汽式汽轮机、中间再热式汽轮机同。
正确答案:正确 -
第9题：
按（），汽轮机可分为凝汽式汽轮机、背压式汽轮机、调节抽汽式汽轮机、中间再热式汽轮机。
正确答案:热力过程特性 -
第10题：
填空题汽轮机按热力过程可分为（）、背压式汽轮机和（）、中间再热器汽轮机。正确答案： 凝汽式汽轮机,调整抽汽式汽轮机解析： 暂无解析 -
第11题：
名词解释题中间再热式汽轮机正确答案： 将在汽轮机高压部分作过功的蒸汽全部抽出，引至锅炉再热器再次加热到某一温度，然后再重新返回汽轮机的低压部分继续作功，叫中间再热式汽轮机。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节有什么问题？为此可以采取什么措施？正确答案： 由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节存在：
（1） 中、低压缸功率滞后的问题。
解决该问题的一种措施是采用高压调节阀动态过调的办法。
（2） 甩负荷时超速的问题。
解决该问题的措施是在中压缸前设臵调节汽门。解析： 暂无解析 -
第13题：
N50-8．82／535表示（）。
- A、凝汽式汽轮机
- B、中间再热式汽轮机
- C、背压式汽轮机
- D、抽汽背压式汽轮机
正确答案:A -
第14题：
中间再热式汽轮机
正确答案: 新蒸汽进入汽轮机做了一部分功之后，从中引出至锅炉再热器提高温度后再回到汽轮机做功，最后排入凝汽器。采用这种工作方式的汽轮机，即为中间再热式汽轮机。 -
第15题：
合成气汽轮机按热力特性属于（）
- A、背压式汽轮机
- B、凝汽式汽轮机
- C、中间再热式汽轮机
- D、调节抽气式汽轮机
正确答案:B -
第16题：
什么是中间再热式汽轮机？
正确答案: 中间再热式汽轮机就是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后，从中间引出，通过锅炉的再热器提高温度（一般升高到机组额定温度），然后再回到汽轮机继续做功，最后排入凝汽器的汽轮机。 -
第17题：
简述改善中间再热式汽轮机调节性能主要措施？
正确答案:（1）设置旁路系统，用于解决机炉工况配合和再热器保护问题。
（2）采用高压缸调节汽门动态过量调节法，解决一次调频能力降低问题。
（3）设置中压主汽伐和调节汽伐，并采用加速器（或称微分器），以改善甩负荷动态升速。 -
第18题：
由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节有什么问题？为此可以采取什么措施？
正确答案: 由于中间再热式汽轮机中间容积的影响，汽轮机的调节存在：
（1） 中、低压缸功率滞后的问题。
解决该问题的一种措施是采用高压调节阀动态过调的办法。
（2） 甩负荷时超速的问题。
解决该问题的措施是在中压缸前设臵调节汽门。 -
第19题：
中间再热式汽轮机与凝气式汽轮机有什么不同？
正确答案: 中间再热式汽轮机是凝气式汽轮机向高参数、大容量发展的产物，两者虽无本质的差别，但由于前者应用了再热器不但使再热式汽轮机本身有了与众不同的特点，而且运行条件均较凝气式汽轮机有明显的变化，通常再热式汽轮机都是高参数大容量的。因此一般要求调速系统具有较小的速度变动率，以提高系统一次调频能力，并且调节系统应动作迅速，以提高动态品质和机组的安全运行。 -
第20题：
采用中间再热式汽轮机，只是为了提高汽轮机的相对内效率。（）
正确答案:错误 -
第21题：
问答题什么叫中间再热式汽轮机？有何好处？正确答案： 锅炉来的高压蒸汽进入高压缸作一部分功之后再回到再热器加热到初温度，然后继续送往中压缸继续做功。利用中间再热有以下好处：
1）中间再热可以提高蒸汽在中压缸的有用焓降，提高电厂的循环热效率，同时还降低排汽温度，减少湿汽对末级叶片的冲蚀。
2）在同样的功率情况下，可减少汽耗量，这对减少末级叶片尺寸和排汽损失，为增加单机功率创造了条件。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题中间再热式汽轮机调节的特点有哪些？正确答案： （1）由于中间再热，汽轮机存在中、低压缸功率滞后的问题，使机组的总功率变化滞后，降低了机组参加一次调频的能力，使机组对负荷变化的适应性变差。为了解决这一问题，常采用高压调节汽门动态过调的方法。
（2）由于再热器及其管道系统形成的巨大蒸汽容积，汽轮机存在甩负荷时超速的问题，为了解决这一问题，在中压缸前和高压缸一样，也设臵调节汽门，中压调节汽门也接受调节系统的控制。
（3）由于汽机的最小流量和锅炉的最小蒸发量相差较大，同时再热器需要一定的蒸汽流量保证冷却，为了解决机炉的蒸汽流量匹配的问题，中间再热式汽轮机通常设有旁路系统。实际运行时，调节系统对高、中压调节汽门和旁路阀联合控制。
（4）由于汽轮机和锅炉的动态特性——动态响应时间相差太大，为了改善机组的负荷适应性，再热式机组的调节有必要采用机炉协调控制。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题N50-8．82／535表示（）。A凝汽式汽轮机
B中间再热式汽轮机
C背压式汽轮机
D抽汽背压式汽轮机
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题如何改善中间再热式汽轮机的调节系统动态特性？正确答案： 改善中间再热机组调节特性的方法如下：
（1）设置动态校正器，在调节的动态过程中，使高压调节阀动态过调，利用主蒸汽系统的蓄能，增加高压缸功率的变化，以弥补中、低压缸功率变化的“滞后”。
（2）设置中压调节阀，在低负荷区参与调节；在高、中负荷区，减负荷时参与动态调节；甩负荷时，与高压调节阀一起快速关闭，减弱中间再热器的影响。
（3）在外负荷增加的调节过程中，瞬间关闭除氧器的进水和低压加热器的进汽，利用除氧器的蓄热，使中、低压缸的功率提前变化，以弥补中、低压缸功率变化的“滞后”。
（4）实现机、炉联合调节，将外负荷变化的信号提前送入锅炉调节器，减缓其调节的迟缓。解析： 暂无解析