危急遮断器有几种形式？它是如何动作的？
题目
危急遮断器有几种形式？它是如何动作的？
相似考题
更多“危急遮断器有几种形式？它是如何动作的？”相关问题
-
第1题：
机头手动打闸，实际上是（）。
- A、打的危急保安器
- B、动作危急遮断滑阀泄掉速关油或保安油
- C、动作危急遮断滑阀让危急保安器动作
正确答案:B -
第2题：
危急保安器有几种型式？动作过程？
正确答案: 用于汽轮机超速保护的危急保安器，有飞锤式和飞环式两种，它们的动作原理基本相同。
飞锤式：由撞击子、释放弹簧、调整螺帽等组成，撞击子的重心与轴旋转中心偏离有一定的距离，称为偏心距，当它随主轴一起转动时，偏心重量便产生离心力，使撞击子飞出，但它同时又受弹簧的约束力的作用，它阻止撞击子击出，弹簧的约束力可通过调整螺母调整，在转速低于撞击子的动作转速时，离心力始终小于约束力，撞击子处于不动作的位置，当转速超过动作转速时，离心力大于弹簧的约束力，撞击子飞出，并随着偏心距的增加离心力倍增，并超过弹簧的增加值，使撞击子走完全行程，致使撞击子打击在克邦击板上使其脱扣停机，我厂汽泵汽轮机属于这种型式。
飞环式：它是由偏心重量的飞环，释放弹簧和调整螺母可改变弹簧紧力的，等主要部件组成，偏心飞环随主轴作同心转动，因为有动态地不平衡作用，所以中心分配在从旋转中心向偏心环掉闸方向约5.69mm，此不平衡的力量被装在偏心环内的螺母压缩弹簧的力量所抵消，当转速升高时偏心环的离心力比弹簧收缩力大时，飞环就向着飞出端出来，撞击在克邦击板上使其脱扣而停机，我厂Ⅰ、Ⅱ期的汽轮机均属于这种型式。 -
第3题：
危急保安装置可以通过（）进行动作。
- A、手动
- B、转子轴向位移
- C、转子径向位移
- D、危急遮断器动作
正确答案:A,B,D -
第4题：
危急遮断器滑阀的结构和动作原理是怎样的？
正确答案: 危急保安器的飞锤或飞环飞出后，都通过撞击危急遮断油门上的拉钩来实现关闭主汽门和调节汽门。因此说，是危急保安器和危急遮断油门共同组成超速保护装置。
危急遮断滑阀的结构型式很多，它主要由活塞、拉钩、导销、压弹簧、扭弹簧及外壳组成。每只危急保安器配用一只危急遮断滑阀。
在正常运行中，活塞被拉钩顶住，活塞所处位置，使二次油室、安全油室均不与任何油路相通。当转速升高到危急保安器动作后，飞环打击在拉钩上，使拉钩逆时针方向旋转而脱钩，活塞在下部弹簧的作用下抬起，使二次油和安全油分别与回油管接通，同时泄掉安全油和二次油，自动主汽门和调节汽门关闭停机。若需危急遮断滑阀重新挂钩，可操作复位装置使复位油进入活塞上部，在复位油压的作用下，活塞下行，拉钩借扭弹簧的作用顺时针转回原位重新顶住活塞，复位油随即切断，危急遮断滑阀处于工作位置。 -
第5题：
危急遮断器不动作的原因有哪些？
正确答案: 危急遮断器不动作的原因有以下几种：
（1）飞锤（或飞环）脏污卡涩或油中进水锈死。
（2）飞锤（或飞环）导向间隙太大，产生偏斜。
（3）飞锤（或飞环）导向间隙太小。
（4）弹簧紧力调整不当，过度拧紧。 -
第6题：
注油试验中危急遮断器动作后，应先关（），等油压到0后，将危急遮断器（），最后松开试验手柄。
正确答案:喷油试验阀；复位 -
第7题：
拧紧危急遮断器弹簧可降低其动作转速。（）
正确答案:错误 -
第8题：
汽轮机甩负荷，发电机解列，危急遮断器动作，机炉方面该如何进行处理？
正确答案: 汽机处理：
①当转速降至3000r／min，解除高压启动油泵联锁，启动交流润滑油泵运行。
②完成停机的相关操作调整。
③维持除氧器水位，除氧器倒至辅助汽源。
④全面检查机组及时将轴封供汽切至辅助汽源，记录惰走时间。
⑤转速到零，真空到零，停轴封供汽，投入盘车。
⑥停机后，查明调速系统工作失常原因，消除并经试验正常后，方可重新启动。
锅炉处理：
①确认锅炉MFT动作，检查锅炉FSSS首出为“汽机跳闸MFT”，确认主燃料及制粉系统、燃油系统已跳闸；
②关闭减温水总门及减温水电动门、调节门；将给水切至副给水供水；
③解除FSSS中相关保护，调整风量，完成其它停炉操作；
④待汽机查明原因并经值长同意后重新点火启动。 -
第9题：
危急保安器有哪几种型式？它是怎样动作的？
正确答案: 危急保安器有飞锤式和飞环式两种。
它们都是在转速达到整定的动作值时飞锤或飞环受到的离心力克服了弹簧的预紧力飞出，打击危急保安器杠杆，使危急保安器滑阀动作，实现迅速停机。 -
第10题：
危机遮断器产生误动作的原因有（）
- A、前轴承箱振动太大
- B、危急保安器的轴晃动度大
- C、飞锤的弹簧压紧螺帽自动松开
- D、危急遮断器弹簧失去弹性
正确答案:A,B,C,D -
第11题：
超速保安装置常见的缺陷有（）。
- A、危急遮断器不动作；
- B、危急遮断器转速不符合要求；
- C、危急遮断器误动作；
- D、危急遮断器充油试验不动作。
正确答案:A,B,C,D -
第12题：
问答题危急遮断器有几种形式？它是如何动作的？正确答案： 危急遮断器的形式有两种：
（1） 飞锤式： 哈尔滨及东方汽轮机厂均采用这种结构.它安装于主轴前端.原理是"撞击子"的重心与主轴中心有一定的偏心距离，当它随主轴一起转动时，偏心重量产生离心力，欲使撞击子飞出，但同时它又受弹簧的约束力阻止子飞出.在正常运行时，弹簧约束力大于撞击子的离心力，使撞击子不能飞出.当转速超过额定值时离心力增大，在离心力大于弹簧约束力时，撞击子即飞出.
（2） 飞环式： 它的工作原理与飞锤式完全相同，只是它以一个套在轴上的具有偏心重量的飞环代替了偏心飞锤.解析： 暂无解析 -
第13题：
危急遮断器的动作转速，应在额定转速110％―112%倍的范围内。
正确答案:正确 -
第14题：
危急保安器有几种？如何动作？
正确答案: 危急保安器有两种型式：
（1）重锤式
这种危急保安器的动作原理是重锤的重心与轴的重心不重合，有一定的偏心度。重锤外围装有弹簧，使重锤稳定在一定位置上。正常运行时弹簧力超过偏心度造成的离心力，使重锤不能飞出。当转速升高时离心力增大，当离心力大于弹簧力，重锤就飞出，使脱扣器动作，从而使汽轮机进汽中断。
（2）飞环式
其动作原理与重锤式相式。飞环的重心不与轴的重心相重合。在转子转动时，产生离心力。在额定转速时，离心力小于弹簧力，飞环不会飞出。如果转速升高，超过一定的转速时，飞环的离心力就会大于弹簧的抵抗力，飞环自行飞出，碰击危急遮断油门的连杆使主汽门关闭，从而切断进汽。 -
第15题：
离心式危急遮断器超速试验不动作，或动作转速高低不稳是什么原因？
正确答案: 离心式危急遮断器超速试验不动作，或动作转速高低不稳的可能原因有：
①弹簧预紧力太大。
②危急遮断器锈蚀卡涩。
③撞击子（或导向杆）间隙太大，撞击子（或导向杆）偏斜。
④脱扣间隙过大。
⑤弹簧受力后产生径向变形，以致和孔壁产生摩擦，就相当于增加了弹簧的刚度。
⑥弹簧性能不良。 -
第16题：
危急遮断器产生误动作的原因哪些？
正确答案: 有以下原因：
（1）前箱振动大。
（2）安装危急遮断器的小轴晃度太大。
（3）飞锤（或飞环）的弹簧压紧螺帽自动松开。
（4）挂钩搭扣深度不够或啮合角度不对，挂闸后容易滑脱。
（5）危急遮断器弹簧失去弹性，弹簧损坏或由于锈蚀使弹簧弹力降低。 -
第17题：
汽轮机转速大于（）转/分，汽轮机危急遮断器动作。
正确答案:14620 -
第18题：
危急遮断器动作，而危急遮断油门不动作，其原因是什么？
正确答案: 1）挂钩与飞锤（飞环）间隙太大，超过0.8～1毫米，飞锤的锤头够不着挂钩（飞锤的行程一般为4～6mm）；
2）挂钩的搭头超过标准太多。
3）遮断油门内滑动部分卡涩。 -
第19题：
危急遮断器有哪几种形式？其工作原理是什么？
正确答案: 危机保安器主要有飞锤和分环式两种形式，其基本工作原理相同。汽轮机转动时，偏心飞锤（撞击子）由于重心偏离了旋转中心将产生一个使飞锤向外移动的离心力，而压弹簧的作用力阻止飞锤外移。当转子低于危急保安器动作转速时，弹簧的压力大于偏心飞锤的离心力，偏心飞锤位置不变。当机组转速大于危急保安器动作转速时，偏心飞锤的离心力大于弹簧的压力，飞锤则立即飞出。 -
第20题：
危急保安器有几种型式？其动作原理是什么？
正确答案: 危急保安器分为飞锤式和飞环式两种。其动原理是：重锤（飞环）的重心与轴的重心不重合，在转子转动时产生离心力。在额定转速内，重锤的离心力小于弹簧的抵抗力，不会飞出。而一但转速升高到一定转速，二者产生的离心力大于弹簧力，重锤（飞环）就飞出，使危急保安器动作，关闭主汽门和调速汽阀。 -
第21题：
危急遮断器超速试验时不动作，其可能原因有哪些？
正确答案: ①弹簧预紧力太大；
②危机遮断器锈蚀犯卡；
③撞击子间隙太大，撞击子偏斜。 -
第22题：
汽轮机超速后危急遮断器不动作的原因有（）
- A、飞锤弹簧锈蚀，飞锤不动作
- B、危急折断油门卡涩
- C、油质较差造成飞锤卡涩
- D、飞锤与遮断油门挂钩间隙太近
正确答案:A,B,C -
第23题：
单选题机头手动打闸，实际上是（）。A打的危急保安器
B动作危急遮断滑阀泄掉速关油或保安油
C动作危急遮断滑阀让危急保安器动作
正确答案： A解析： 暂无解析