危急遮断器已击出，但传动机构及遮断油门不动作是什么原因？
题目
危急遮断器已击出，但传动机构及遮断油门不动作是什么原因？
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第1题：
汽轮机保安系统由（）等几部分组成。
- A、危急遮断器及危急遮断油门
- B、磁力断路油门
- C、轴向位移保护装置
- D、低油压保护装置
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
危急遮断油门是接受（）的动作，来控制主汽门及调节阀关闭的机构
- A、电磁阀
- B、电液转换器
- C、危急保安器
- D、跳车模块
正确答案:C -
第3题：
做危急遮断器喷油试验时将切换阀压下是为了（）。
- A、将危急遮断油门从保安系统中解除
- B、将危急遮断油门挂钩打脱
- C、使汽轮机停机
正确答案:A -
第4题：
离心式危急遮断器超速试验不动作，或动作转速高低不稳是什么原因？
正确答案: 离心式危急遮断器超速试验不动作，或动作转速高低不稳的可能原因有：
①弹簧预紧力太大。
②危急遮断器锈蚀卡涩。
③撞击子（或导向杆）间隙太大，撞击子（或导向杆）偏斜。
④脱扣间隙过大。
⑤弹簧受力后产生径向变形，以致和孔壁产生摩擦，就相当于增加了弹簧的刚度。
⑥弹簧性能不良。 -
第5题：
危急遮断器产生误动作的原因哪些？
正确答案: 有以下原因：
（1）前箱振动大。
（2）安装危急遮断器的小轴晃度太大。
（3）飞锤（或飞环）的弹簧压紧螺帽自动松开。
（4）挂钩搭扣深度不够或啮合角度不对，挂闸后容易滑脱。
（5）危急遮断器弹簧失去弹性，弹簧损坏或由于锈蚀使弹簧弹力降低。 -
第6题：
危急遮断油门是在（）动作后，用以控制（）关闭的结构，
正确答案:危急遮断器；主汽门 -
第7题：
危急遮断器动作，而危急遮断油门不动作，其原因是什么？
正确答案: 1）挂钩与飞锤（飞环）间隙太大，超过0.8～1毫米，飞锤的锤头够不着挂钩（飞锤的行程一般为4～6mm）；
2）挂钩的搭头超过标准太多。
3）遮断油门内滑动部分卡涩。 -
第8题：
危急遮断器超速试验时不动作或动作过高，其原因可能是弹簧预紧力太小。
正确答案:错误 -
第9题：
危急遮断器超速试验时不动作，其可能原因有哪些？
正确答案: ①弹簧预紧力太大；
②危机遮断器锈蚀犯卡；
③撞击子间隙太大，撞击子偏斜。 -
第10题：
危机遮断器产生误动作的原因有（）
- A、前轴承箱振动太大
- B、危急保安器的轴晃动度大
- C、飞锤的弹簧压紧螺帽自动松开
- D、危急遮断器弹簧失去弹性
正确答案:A,B,C,D -
第11题：
超速保安装置常见的缺陷有（）。
- A、危急遮断器不动作；
- B、危急遮断器转速不符合要求；
- C、危急遮断器误动作；
- D、危急遮断器充油试验不动作。
正确答案:A,B,C,D -
第12题：
单选题机头手动打闸，实际上是（）。A打的危急保安器
B动作危急遮断滑阀泄掉速关油或保安油
C动作危急遮断滑阀让危急保安器动作
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
危急遮断器有几种形式？它是如何动作的？
正确答案:危急遮断器的形式有两种：
（1） 飞锤式： 哈尔滨及东方汽轮机厂均采用这种结构.它安装于主轴前端.原理是"撞击子"的重心与主轴中心有一定的偏心距离，当它随主轴一起转动时，偏心重量产生离心力，欲使撞击子飞出，但同时它又受弹簧的约束力阻止子飞出.在正常运行时，弹簧约束力大于撞击子的离心力，使撞击子不能飞出.当转速超过额定值时离心力增大，在离心力大于弹簧约束力时，撞击子即飞出.
（2） 飞环式： 它的工作原理与飞锤式完全相同，只是它以一个套在轴上的具有偏心重量的飞环代替了偏心飞锤. -
第14题：
机头手动打闸，实际上是（）。
- A、打的危急保安器
- B、动作危急遮断滑阀泄掉速关油或保安油
- C、动作危急遮断滑阀让危急保安器动作
正确答案:B -
第15题：
超速保护装置是由危急遮断器和危急遮断油门两部分组成。（）
正确答案:正确 -
第16题：
手动危急遮断器的用途是什么？
正确答案: 手动危急遮断器的用途有：
①在开机前试验自动主汽门和调节阀，危急遮断油门动作是否灵活、迅速。在开机到3000r/min，做超速试验前必须先做手动危急遮断器试验，合格后方可进行超速试验。
②在运行中某项参数或监视指标超过规程规定的数值而必须紧急停机时，可手动危急遮断器。
③在机组发生故障危及设备和人身安全时可手动危急遮断器紧急停机。
④正常停机当负荷减到零、发电机与电网解列后，手动危急遮断器停机。 -
第17题：
注油试验中危急遮断器动作后，应先关（），等油压到0后，将危急遮断器（），最后松开试验手柄。
正确答案:喷油试验阀；复位 -
第18题：
危急遮断器在转速达到规定的转速仍不动作，其原因是什么？
正确答案: 1）弹簧予紧力调整过紧；
2）飞锤生锈或孔槽内被油垢堆积。
3）飞锤（或飞环式危急遮断器的芯棒）的表面碰毛。
4）部件组装质量差等。
5）部件制造质量差等。 -
第19题：
超速保护装置由危急保安器和危急遮断油门两部分组成。
正确答案:正确 -
第20题：
危急遮断油门、手动危急遮断油门及磁力断路油门的共同特点是什么？
正确答案: 它们的共同特点是：当滑阀动作时，通往主汽门的安全油立即泄掉，使主汽门关闭，同时高压油迅速通往高、中、低压油动机错油门下的关闭器，将滑阀推到上限位置，关闭调节汽阀及旋转隔板而停机。 -
第21题：
危急遮断器动作转速低有以下原因（）
- A、弹簧的紧度不够
- B、机头振动过大
- C、传动部分由于挂钩搭扣深度不足
- D、附加保护动作过晚
正确答案:A,B,C -
第22题：
汽轮机超速后危急遮断器不动作的原因有（）
- A、飞锤弹簧锈蚀，飞锤不动作
- B、危急折断油门卡涩
- C、油质较差造成飞锤卡涩
- D、飞锤与遮断油门挂钩间隙太近
正确答案:A,B,C -
第23题：
问答题危急保安器及危急遮断油门常见缺陷和原因是什么？正确答案： （1）危急保安器拒动作，其飞锤（飞环）不能从孔槽中跳出来。
原因：
①、弹簧调整不当，装的过紧；
②、飞锤生锈或孔槽中被油泥堵塞；
③、飞锤表面碰毛。
（2）危急保安器动作，而危急遮断油门不动作。
原因：
①、挂钩与飞锤间隙太大（超过0.8-1毫米，飞锤的动行程够不着，飞锤行程一般4-6毫米）；
②、挂钩的搭头超过标准太多；
③、遮断油门内的滑动部分卡涩。
（3）危急保安器，遮断油门动作而主汽门不动作。
原因：
①、主汽门弹簧太软；
②、主汽门门杆门套中心不对或门杆结垢，门杆碰毛造成卡涩；
③、油动机内部有异物落入卡涩解析： 暂无解析