安装试验标准风表后，风表与车辆制动软管连接器连接处漏泄的要认真处理。

题目

安装试验标准风表后，风表与车辆制动软管连接器连接处漏泄的要认真处理。

相似考题

1.单车试验前做好试验准备,在制动缸后盖或制动阀排风口处安装()或传感器。A、压力表B、排风管C、排风堵D、排风塞门

2.到达列车制动机试验发现软管连接器漏泄揉动处理不能消除时，要使用故障磁钉标识技检作业时分解处理。

3.制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。

4.列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有()。A.列车管漏泄量过大。B.个别车辆副风缸漏泄量过大C.制动缸漏泄量过大D.风表误差过大

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  • 第1题：

    抢点作业始发列车时，发现软管连接器漏泄可以揉动连接器处理。


    正确答案:错误

  • 第2题：

    管系漏泄试验必须包括车辆两端的软管及（）。

    • A、软管外观
    • B、软管水压试验
    • C、连接器密封圈
    • D、软管卡子

    正确答案:C

  • 第3题：

    车辆空气制动装置作单车漏泄实验时，前后应作（）漏泄试验。

    • A、全车
    • B、主管
    • C、软管连接器
    • D、制动缸及副风缸

    正确答案:B

  • 第4题：

    列车充风时后部风表长时间达不到定压的原因是（）。

    • A、列车管漏泄量过大
    • B、制动缸漏泄量过大
    • C、列车管系堵塞
    • D、风表误差过大

    正确答案:A,C,D

  • 第5题：

    挂列尾装置的列车，连接列尾与（）车制动软管，列尾软管连接器卡扣须与车辆制动软管连接器卡扣密贴牢固，连接状态良好。

    • A、中间车辆
    • B、最后一辆
    • C、首部车辆

    正确答案:B

  • 第6题：

    充风保压状态下漏泄超标时重点检查制动软管连接器、制动主管各接头处、104阀或F8阀排风口，各风缸排水塞门。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门关闭后，连接长风管与车列（）车辆的制动软管，使用检查锤敲打确认连接牢固后，通知双号检车员“开始充风”。

    • A、首部
    • B、端部
    • C、尾部

    正确答案:B

  • 第8题：

    列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。

    • A、列车管漏泄量过大。
    • B、个别车辆副风缸漏泄量过大
    • C、制动缸漏泄量过大
    • D、风表误差过大

    正确答案:A,B,D

  • 第9题：

    单选题
    挂列尾装置的列车，连接列尾与（）车制动软管，列尾软管连接器卡扣须与车辆制动软管连接器卡扣密贴牢固，连接状态良好。
    A

    中间车辆

    B

    最后一辆

    C

    首部车辆


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    接到列检值班员准备简略试验的通知后，（）检查机车、车辆制动软管胶垫安装正位、无破损、胶垫边缘无卷起后，将机车与车辆两制动软管连接器进行连接。
    A

    工长

    B

    首部检车员

    C

    修理人员


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    微控地面试验装置端单号检车员确认地面试风装置塞门关闭后，连接长风管与车列（）车辆的制动软管，使用检查锤敲打确认连接牢固后，通知双号检车员“开始充风”。
    A

    首部

    B

    端部

    C

    尾部


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    列车充风时后部风表长时间达不到定压的主要原因有（）。
    A

    列车管漏泄量过大。

    B

    个别车辆副风缸漏泄量过大

    C

    制动缸漏泄量过大

    D

    风表误差过大


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车辆空气制动装置作单车漏泄试验时，首先应作（）。

    • A、全车漏泄试验
    • B、主管漏泄试验
    • C、软管连接器漏泄试验
    • D、动缸及副风缸漏泄试验

    正确答案:B

  • 第14题：

    一般双管供风制的车辆上，制动和总风软管的特征为（）。

    • A、从车端看，制动软管在上方，总风软管在下方
    • B、从车端看，制动软管在下方，总风软管在上方
    • C、一般制动软管比总风软管短
    • D、一般总风软管比制动软管外径要大

    正确答案:A

  • 第15题：

    车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，首先应做（）。

    • A、全车漏泄试验
    • B、主管漏泄试验
    • C、软管连接器漏泄试验
    • D、制动缸及副风缸漏泄试验

    正确答案:B

  • 第16题：

    安装制动软管连接器有哪些要求？


    正确答案: 当安装制动软管连接器时，应注意安装角度，须使软管连接器的连接平面与钢轨垂直。接头须牢固地安装在折角塞门口内，不得有松动及漏泄情形，连接器垫圈不得反装，检修标记须清晰、不过期。相邻两车的制动软管连接器接合严密，不得发生漏泄。

  • 第17题：

    列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。


    正确答案:20

  • 第18题：

    接到列检值班员准备简略试验的通知后，（）检查机车、车辆制动软管胶垫安装正位、无破损、胶垫边缘无卷起后，将机车与车辆两制动软管连接器进行连接。

    • A、工长
    • B、首部检车员
    • C、修理人员

    正确答案:B

  • 第19题：

    制动机试验时，要求（）风表与尾车风表的压力差不超过±20kpa。


    正确答案:试验

  • 第20题：

    判断题
    充风保压状态下漏泄超标时重点检查制动软管连接器、制动主管各接头处、104阀或F8阀排风口，各风缸排水塞门。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    填空题
    列车制动机全部试验时，在列车制动主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。

    正确答案： 20
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）kPa。

    正确答案： 20
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    列车充风时后部风表长时间达不到定压的原因是（）。
    A

    列车管漏泄量过大

    B

    制动缸漏泄量过大

    C

    列车管系堵塞

    D

    风表误差过大


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

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