旅客列车施行制动时，个别车辆制动机发生自然缓解怎么办？
题目
旅客列车施行制动时，个别车辆制动机发生自然缓解怎么办？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
（1）检查副风缸、104分配阀的工作风缸、缓解阀、排水堵或排水塞门是否漏泄。如有漏泄及时处理。
（2）在排除上述情况后，而该车发生自然缓解，则可判定为三通阀（分配阀）故障，进行关门或换阀处理。
（3）制动后，三通阀（分配阀）排风口不排风，而制动缸活塞伸出后又缩回（有时反复多次），同时制动缸处有漏风声，则可判定制动缸故障。做关门排风处理。不符合关门条件时，则考虑倒换故障车辆的编组位置或分解制动缸。
（4）不属于上述原因，则可能是机车故障，车辆乘务员应及时与机车乘务员联系。
（5）故障处理完毕后应进行制动机简略试验，正常后开行。
（2）在排除上述情况后，而该车发生自然缓解，则可判定为三通阀（分配阀）故障，进行关门或换阀处理。
（3）制动后，三通阀（分配阀）排风口不排风，而制动缸活塞伸出后又缩回（有时反复多次），同时制动缸处有漏风声，则可判定制动缸故障。做关门排风处理。不符合关门条件时，则考虑倒换故障车辆的编组位置或分解制动缸。
（4）不属于上述原因，则可能是机车故障，车辆乘务员应及时与机车乘务员联系。
（5）故障处理完毕后应进行制动机简略试验，正常后开行。
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第1题：
简述单车试验时车辆制动机自然缓解的原因是什么？
正确答案: 制动机自然缓解主要有下列2项原因：
（1）三通阀或控制阀的滑阀，节制阀漏泄或制动缸，副风缸，安全阀，降压气室及其管系有漏泄，须换阀及处理漏泄部位；
（2）分配阀，滑阀，节制阀漏泄或压力风缸及其管系漏泄，必须更换主阀及处理漏泄部位。 -
第2题：
单车试验时车辆制动机自然缓解的原因是什么？
正确答案: 制动机自然缓解主要有下列2项原因：
（1）三通阀或控制阀的滑阀、节制阀漏泄或制动缸、副风缸、安全阀降压气室及其管系有漏泄，须换阀及处理漏泄部位。
（2）分配阀、滑阀、节制阀漏泄或压力风缸及其管系漏泄，必须更换主阀及处理漏泄部位。 -
第3题：
旅客列车运行途中，车辆的制动主管被打坏或破损时怎么办？
正确答案: （1）制动主管损坏时，处理要慎重。可用生料带先绕缠在漏泄部分后，再用胶皮包扎于生料带外部，用铁丝捆绑牢固后，进行试风，在定压下不漏泄即可运行至前方客列检处理。
（2）若损坏严重时，可卸下尾部车辆的主管补助管（但不能影响风表的作用），用死箍和活箍等配件连接故障管路。更换后，在定压下不漏泄方可开车，并随时注意车上风表的压力变化。 -
第4题：
机车停留时间过长时，制动机会因制动缸泄漏而发生自然缓解。
正确答案:正确 -
第5题：
列车自动制动机故障停车就地制动时，旅客列车应拧紧（）车辆的手制动机。
正确答案:全部 -
第6题：
旅客列车施行充气缓解时，个别车辆不缓解怎么办？
正确答案: （1）有客列检的由客列检作业人员（无客列检的由车辆乘务员或运转车长）与机车联系，请机车乘务员试风。
（2）试风时若发现制动机不缓解应检查故障车辆的排风状态，若不排风需首先检查三通阀（分配阀）排风口是否堵塞，若堵塞及时清除或更换排风口。同时检查车辆基础制动装置有无抗劲、手制动机是否紧固等，发现后应及时处理。
（3）在排除上述情况后，三通阀（分配阀）仍不排风，则可判定为三通阀（分配阀）故障，进行关门或换阀处理。
（4）经上述检查处理后，车辆仍不缓解，则可判定制动缸故障。做关门排风处理，用人力使车辆缓解。若不符合关门条件时，则考虑倒换故障车辆的编组位置或分解制动缸。 -
第7题：
装用104型制动机车辆在施行紧急制动后须待（）后再充风缓解。
正确答案:15s -
第8题：
单选题列车制动机为一次缓解型，J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或白阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机 发生（）。A自然制动
B自然缓解
C无法缓解
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题旅客列车施行充气缓解时，个别车辆不缓解怎么办？正确答案： （1）有客列检的由客列检作业人员（无客列检的由车辆乘务员或运转车长）与机车联系，请机车乘务员试风。
（2）试风时若发现制动机不缓解应检查故障车辆的排风状态，若不排风需首先检查三通阀（分配阀）排风口是否堵塞，若堵塞及时清除或更换排风口。同时检查车辆基础制动装置有无抗劲、手制动机是否紧固等，发现后应及时处理。
（3）在排除上述情况后，三通阀（分配阀）仍不排风，则可判定为三通阀（分配阀）故障，进行关门或换阀处理。
（4）经上述检查处理后，车辆仍不缓解，则可判定制动缸故障。做关门排风处理，用人力使车辆缓解。若不符合关门条件时，则考虑倒换故障车辆的编组位置或分解制动缸。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题简述单车试验时车辆制动机自然缓解的原因是什么？正确答案： 制动机自然缓解主要有下列2项原因：（1）三通阀或控制阀的滑阀，节制阀漏泄或制动缸，副风缸，安全阀，降压气室及其管系有漏泄，须换阀及处理漏泄部位；（2）分配阀，滑阀，节制阀漏泄或压力风缸及其管系漏泄，必须更换主阀及处理漏泄部位。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题车辆制动机中途发生自然制动或缓解不良造成耽误列车运行事故的责任如何划分？正确答案： 车辆制动机中途发生自然制动或缓解不良造成耽误列车运行事故时，在列车到达有列检所的车站后，由司机通知接车检车员，列检所组织检车员与司机共同进行试验，然后按下列划分方法划分责任：
（1）列车制动不良的应为车辆部门责任，过量供给或操纵不当的应为司机责任；
（2）经试验良好，应将该车三通阀（分配阀、控制阀）卸下。在试验台上试验，不良者为定检[或前次三通阀（分配阀、控制阀）检修单位]责任；良好者为司机操纵不当责任；应卸下三通阀（分配阀、控制阀）而未卸下进行试验者为列检责任。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题列车自动制动机故障停车就地制动时，旅客列车应拧紧（）车辆的手制动机。正确答案： 全部解析： 暂无解析 -
第13题：
司机对货物列车施行缓解时，装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位。
正确答案:错误 -
第14题：
旅客列车发生车辆抱闸停车后.车辆乘务员首先对车辆的手制动机状态进行检查确认，然后联系司机对列车施行缓解后，检查（）状态，确认为抱闸故障且符合关门条件的，进行关门排风处理，按规定速度运
- A、制动缸
- B、闸瓦
- C、闸片
- D、制动阀
正确答案:A,B,C -
第15题：
机车停留时间过长时，制动机因制动缸泄漏而发生自然缓解。
正确答案:正确 -
第16题：
车辆制动机中途发生自然制动或缓解不良造成耽误列车运行事故的责任如何划分？
正确答案: 车辆制动机中途发生自然制动或缓解不良造成耽误列车运行事故时，在列车到达有列检所的车站后，由司机通知接车检车员，列检所组织检车员与司机共同进行试验，然后按下列划分方法划分责任：
（1）列车制动不良的应为车辆部门责任，过量供给或操纵不当的应为司机责任；
（2）经试验良好，应将该车三通阀（分配阀、控制阀）卸下。在试验台上试验，不良者为定检[或前次三通阀（分配阀、控制阀）检修单位]责任；良好者为司机操纵不当责任；应卸下三通阀（分配阀、控制阀）而未卸下进行试验者为列检责任。 -
第17题：
旅客列车运行途中，车辆的制动支管被打坏或破损时怎么办?
正确答案: （1）支管在截断塞门以内（制动缸侧）可关门排风，并将损坏支管（折断部分）捆绑牢固继续运行。
（2）支管在截断塞门以外（靠主管侧），可使用主、支两用胶管捆绑牢固继续运行。若折断处于主管三通处，可将折断支管旋出后，用死堵拧入三通内，将三通堵死；若折断的支管不能旋出时，可使用木塞打入后用用铁丝捆绑牢固，不漏泄即可开车，并预报前方客列检。
注：两用胶管内经为32mm，两端带有喉箍，长度为200—300mm。
（3）尾部支管折断，又无备用主、支胶管更换时，可对前辆车做关门车处理后（符合关门车条件），卸下所需的部分，装入该车，恢复后进行制动机简略试验，作用良好后方可开车，随时注意车上风表的压力变化，并预报前方客列检请求处理。 -
第18题：
旅客列车运行途中，发现车辆制动梁及吊脱落时怎么办？
正确答案: （1）通知运转车长与车站值班员联系，插上防护信号。
（2）检查制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托及缓解弹簧等配件状态良好时，可配装圆销、开口销复位。若无圆销、开口销时，可用瓦钎代替，穿入后打弯，并用铁丝捆绑牢固后，采取关门排风处理。
（3）制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托及缓解弹簧等配件已损坏，应将故障处有联系的悬吊件卸下，该车做关门车处理。
（4）故障车辆如在尾部时应更换前部车辆配件，被拆车辆捆绑牢固后做关门车处理。
（5）确认安全后方准继续运行，并预报前方客列检所。 -
第19题：
客车制动机发生自然缓解的原因有哪些？（）
- A、排风口排风，产生自然缓解。
- B、排风口不排风，自然缓解。
- C、机后车辆自然缓解。
- D、基础制动，手制动卡死、抗劲。
正确答案:A,B,C -
第20题：
多选题客车制动机发生自然缓解的原因有哪些？（）A排风口排风，产生自然缓解。
B排风口不排风，自然缓解。
C机后车辆自然缓解。
D基础制动，手制动卡死、抗劲。
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
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单选题列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）。A自然制动
B自然缓解
C无法缓解
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题旅客列车运行途中，发现车辆制动梁及吊脱落时怎么办？正确答案： （1）通知运转车长与车站值班员联系，插上防护信号。
（2）检查制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托及缓解弹簧等配件状态良好时，可配装圆销、开口销复位。若无圆销、开口销时，可用瓦钎代替，穿入后打弯，并用铁丝捆绑牢固后，采取关门排风处理。
（3）制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托及缓解弹簧等配件已损坏，应将故障处有联系的悬吊件卸下，该车做关门车处理。
（4）故障车辆如在尾部时应更换前部车辆配件，被拆车辆捆绑牢固后做关门车处理。
（5）确认安全后方准继续运行，并预报前方客列检所。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题旅客列车施行制动时，个别车辆制动机发生自然缓解怎么办？正确答案： （1）检查副风缸、104分配阀的工作风缸、缓解阀、排水堵或排水塞门是否漏泄。如有漏泄及时处理。
（2）在排除上述情况后，而该车发生自然缓解，则可判定为三通阀（分配阀）故障，进行关门或换阀处理。
（3）制动后，三通阀（分配阀）排风口不排风，而制动缸活塞伸出后又缩回（有时反复多次），同时制动缸处有漏风声，则可判定制动缸故障。做关门排风处理。不符合关门条件时，则考虑倒换故障车辆的编组位置或分解制动缸。
（4）不属于上述原因，则可能是机车故障，车辆乘务员应及时与机车乘务员联系。
（5）故障处理完毕后应进行制动机简略试验，正常后开行。解析： 暂无解析