列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。

第1题：

列车运行中司机判断折角塞门关闭时，货物列车应立即按压列尾装置的键，并配合使用空气制动或动力制动使列车就地停车。

• A、查询
• B、确认＋解锁
• C、紧急排风

第2题：

列车运行中遇到列车管指针急骤下降或指针摆动严重，司机应立即停止向制动管充风，解除牵引力，就地停车。

第3题：

和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车上电制，车辆上空气制动。

第4题：

东风4D型机车设置空气制动——动力制动联锁装置的目的是：（）

• A、机车施行电阻制动时使列车不能施行空气制动
• B、列车施行空气制动时使机车不能制动电阻
• C、施行电阻制动时自动降低或完全切除空气制动对机车的作用。

第5题：

“机车换室时，未保压制动”的风险控制措施：机车换室操纵必须对列车管施行（），确认制动缸压力在300KPa，厉行呼唤。

• A、最大有效减压
• B、最小减压
• C、紧急制动

第6题：

司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。

第7题：

机车制动机在施行常用制动时，制动缸压力与列车管减压量这比值为（）。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“（）”关系。

第14题：

AA021机车（）向列车管充风时，制动机产生缓解作用，当列车管碱压时，制动机产生制动作用。

• A、单独制动阀
• B、自动制动阀
• C、重联桂塞闯
• D、紧急制动阅

第15题：

列车制动机试验时，司机应确认并正确记录（）时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

• A、充、排风
• B、充风
• C、排风

第16题：

司机在列车充风或列车制动机试验时，有列尾装置需检查本务机车与列尾装置主机是否形成“（）”关系和进行排风试验，确认列尾装置作用良好。

• A、联接
• B、相符
• C、一对一

第17题：

自动制动机的基本原理是向列车管充风时（）

• A、列车压力均衡
• B、列车制动
• C、列车缓解
• D、机车制动

第18题：

YZ-1型制动机紧急活塞杆顶端异形密封圈破损或脱落及紧急活塞压装螺母松脱，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，列车管充风时发生（）。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：