按螺旋桨工作原理，输送给螺旋桨轴的功率与螺旋桨转速间的关系是（）关系。A、一次正比B、二次正比C、三次正比D、四次正比

题目

按螺旋桨工作原理，输送给螺旋桨轴的功率与螺旋桨转速间的关系是（）关系。

  • A、一次正比
  • B、二次正比
  • C、三次正比
  • D、四次正比
相似考题

1.螺旋桨吸收功率不变时,则螺旋桨推力与()成反比,与()成正比。A、螺旋桨的效率/船舶航速B、船舶航速/螺旋桨的效率C、扭矩/螺旋桨的效率D、螺旋桨的效率/螺旋桨的进速

2.柴油机带动螺旋桨工作时,其功率与转速的3次方成正比,这称为:()A、柴油机的速度特性B、螺旋桨的推进特性C、柴油机推进特性D、柴油机外特性

3.柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称(),直接驱动螺旋桨的主机是按()运行的,其特点是柴油机发出的功率和转速()。A、螺旋桨工况/负荷工况/都是改变的B、螺旋桨工况/螺旋桨工况/都是改变的C、面工况/螺旋桨工况/都是不变的D、负荷工况/面工况/都是改变的

4.一个良好的加速工况程序,可以使:()A、柴油机的有效功率与螺旋桨转速3次方成正比B、柴油机负荷和转速变化过程与推进特性的过渡过程吻合C、螺旋桨的有效推力与航速2次方成正比D、螺旋桨的阻力矩与转速2次方成正比

更多“按螺旋桨工作原理，输送给螺旋桨轴的功率与螺旋桨转速间的关系是（）关系。A、一次正比B、二次正比C、三次正比D、四次正比”相关问题

  • 第1题：

    螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是:()

    A、推力与吸收的功率、航速成正比

    B、推力与吸收的功率、航速成反比

    C、推力与吸收的功率成正比，与航速成反比

    D、推力与吸收的功率成反比，与航速成正比


    参考答案：C

  • 第2题：

    关于航速与转速的关系说法正确的有:()Ⅰ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速成正比Ⅱ、船舶稳定航行时,航速与螺旋桨转速平方成正比Ⅲ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值Ⅳ、航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值

    A、Ⅱ+Ⅳ

    B、Ⅰ+Ⅳ

    C、Ⅱ+Ⅲ

    D、Ⅰ+Ⅲ


    参考答案：B

  • 第3题：

    有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是:()

    A、Pe与转速1次方成正比是速度特性

    B、阻力R与航速的平方成正比是船舶的阻力特性

    C、Pp与转速3次方成正比是螺旋桨推进特性

    D、螺旋桨推功率与转速2次方成正比


    参考答案：D

  • 第4题：

    船舶阻力特性是以航速为变量，螺旋桨和主机是以转速为变量，但现在三者可以在同一个坐标系中讨论，这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速______。

    A.成正比

    B.2次方成正比

    C.3次方成正比

    D.成反比


    正确答案：A

  • 第5题：

    水泵或风机变频，理论上水泵或者风机能耗与转速的关系是（）

    • A、与转速成正比
    • B、与转速的平方成正比
    • C、与转速的三次方成正比
    • D、没有关系

    正确答案:C

  • 第6题：

    一次雷达中回波功率与雷达天线增益的关系是（）。

    • A、正比，二次方
    • B、正比，四次方
    • C、反比，二次方
    • D、反比，四次方

    正确答案:A

  • 第7题：

    单选题
    船舶阻力特性是以航速为变量，螺旋桨和主机是以转速为变量，但现在三者可以在同一个坐标系中讨论，这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速（）。
    A

    成正比

    B

    2次方成正比

    C

    3次方成正比

    D

    成反比


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    在J保持一定时，螺旋桨的推力T、转矩Q、螺旋桨吸收的功率Pp与转速的关系（）。 a.T、Q与转速直线关系； b.Pp与转速2次方成正比； c.T、Q与转速2次方成正比； d.Pp与转速3次方成正比。
    A

    a和b

    B

    c和d

    C

    a和d

    D

    b和c


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    螺旋桨所吸收的功率与转速的（）成正比。
    A

    二次方

    B

    三次方

    C

    四次方

    D

    五次方


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称（）。直接驱动螺旋桨的主机是按（）运行的，其特点是柴油机发出的功率和转速（）。
    A

    螺旋桨工况/负荷工况/都是改变的

    B

    螺旋桨工况/螺旋桨工况/都是改变的

    C

    面工况/螺旋桨工况/都是不变的

    D

    负荷工况/面工况/都是改变的


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    螺旋桨吸收功率不变时，则螺旋桨推力与（）成反比，与（）成正比。
    A

    螺旋桨的效率/船舶航速

    B

    船舶航速/螺旋桨的效率

    C

    扭矩/螺旋桨的效率

    D

    螺旋桨的效率/螺旋桨的进速


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    当船舶的va/n比值为常数时，KT和Kq（），有效推力和转矩与转速的关系是（）。
    A

    增加/一次方成正比

    B

    减少/二次方成正比

    C

    不变/二次方成正比

    D

    不变/三次方成正比


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当船舶的va／n比值为常数时,KT和Kq(),有效推力和转矩与转速的关系是()。

    A、增加/一次方成正比

    B、减少/二次方成正比

    C、不变/二次方成正比

    D、不变/三次方成正比


    参考答案：C

  • 第14题：

    船舶阻力特性是以航速为变量,螺旋桨和主机是以转速为变量,但现在三者可以在同一个坐标系中讨论,这是因为在稳定航行时航速与螺旋桨的转速:()

    A、成正比

    B、2次方成正比

    C、3次方成正比

    D、成反正比


    参考答案：A

  • 第15题：

    有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是______。

    A.柴油机功率Pe与转速成正比是速度特性

    B.阻力R,与航速的二次方成正比是船舶的阻力特性

    C.螺旋桨所需功率Pp与转速三次方成正比是螺旋桨推进特性

    D.螺旋桨吸收的功率与转速二次方成正比


    正确答案：D

  • 第16题：

    X线强度（I）与管电压的关系是（）

    • A、I与管电压的六次方成正比
    • B、I与管电压的一次方成正比
    • C、I与管电压的二次方成正比
    • D、I与管电压的四次方成正比
    • E、I与管电压的三次方成正比

    正确答案:C

  • 第17题：

    螺旋桨所吸收的功率与转速的（）成正比。

    • A、二次方
    • B、三次方
    • C、四次方
    • D、五次方

    正确答案:C

  • 第18题：

    单选题
    船舶柴油机按桨特性工作时，桨所需的功率（）。
    A

    等于柴油机的额定功率

    B

    与转速成正比

    C

    与转速的二次方成正比

    D

    与转速的三次方成正比


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    柴油机带动螺旋桨工作时，其功率与转速的3次方成正比，这称为（）。
    A

    柴油机的速度特性

    B

    螺旋桨的推进特性

    C

    柴油机推进特性

    D

    柴油机外特性


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    螺旋桨的推力、吸收的功率、船舶的航速三者的关系是（）。
    A

    推力与吸收的功率、航速成正比

    B

    推力与吸收的功率、航速成反比

    C

    推力与吸收的功率成正比，与航速成反比

    D

    推力与吸收的功率成反比，与航速成正比


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    关于航速与转速的关系说法正确的有（）。 a．船舶稳定航行时，航速与螺旋桨转速成正比； b．船舶稳定航行时，航速与螺旋桨转速平方成正比； c．航速与螺旋桨转速关系的比例系数是定值； d．航速与螺旋桨转速关系的比例系数不是定值。
    A

    b+d

    B

    a+d

    C

    b+c

    D

    a+c


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是（）。
    A

    Pe与转速1次方成正比是速度特性

    B

    阻力R与航速的平方成正比是船舶的阻力特性

    C

    Pp与转速3次方成正比是螺旋桨推进特性

    D

    螺旋桨推功率与转速2次方成正比


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    一个良好的加速工况程序，可以使（）。
    A

    柴油机的有效功率与螺旋桨转速3次方成正比

    B

    柴油机负荷和转速变化过程与推进特性的过渡过程吻合

    C

    螺旋桨的有效推力与航速2次方成正比

    D

    螺旋桨的阻力矩与转速2次方成正比


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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