油船油舱的纵舱壁的作用是为了减小自由液面对稳性的影响。()
第1题:
油船采用尾机型以防止烟囱火星进入油舱,设纵舱壁以减少自由液面对船舶稳性的影响,采用大舱口防止重质货油的粘度造成的装卸困难。
第2题:
()舱壁是设于液舱内的纵向舱壁,主要用来减小自由液面的影响,但与水密纵舱壁不同,其上开有气孔、油水孔和减轻孔。
第3题:
减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是()
第4题:
以下说法正确的是()。
第5题:
一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时,下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响?()
第6题:
对
错
第7题:
对
错
第8题:
增加横向强度和适装不同品种的油类
减少自由液面对纵稳性的影响
提高船舶总纵强度
便于压载
第9题:
50%
50%以上
98%以上
100%
第10题:
1/2
1/4
1/6
1/9
第11题:
燃油舱
淡水舱
污油水舱
装满98%以上舱容的液体舱
第12题:
减少自由液面对船舶稳性的影响
减少货油对舱壁的动力冲击
便于分别装载不同种类的石油产品
A、B、C均是
第13题:
为了减小自由液面对稳性的影响,液舱的横向尺寸都较小。
第14题:
设置()可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。
第15题:
自由液面对稳性有不利影响,当液体舱柜装至()时舱容液体时,可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。
第16题:
船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是()。
第17题:
Ⅰ,Ⅱ
Ⅱ,Ⅲ
Ⅰ,Ⅲ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
第18题:
有利于增加自由液面对稳性的影响
有利于减小自由液面对稳性的影响
与自由液面对稳性的影响没有关系
对稳性的影响须根据具体情况确定
第19题:
增大承受总纵弯曲应力的能力
减轻横摇
增加储备浮力
减少自由液面的影响及提高船舶的总纵强度
第20题:
自由液面对稳性的影响不变
自由液面对稳性的影响无法判断
自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变
自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变
第21题:
将液体舱装得很满
将液体舱装成半舱
将液体舱装得很少
自由液面对稳性没有影响
第22题:
使静稳性力矩减小
使静稳性力矩保持不变
使静稳性力矩增大
以上均有可能
第23题:
水密纵舱壁
水密横舱壁
纵舱壁
横舱壁