轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度：以各径向穿透探头在样板轮上的第（）次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。A、5B、3C、2D、4

题目

轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度：以各径向穿透探头在样板轮上的第（）次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。

  • A、5
  • B、3
  • C、2
  • D、4
相似考题

1.以样板轮轴、轮对上相应部位深度为1.0mm的人工裂纹反射波达到垂直满幅的()时的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。A、40%B、60%C、80%D、100%

2.RE2型轮轴轮座镶入部探伤检查灵敏度的确定方法为：使用横波斜探头在RE2A型实物试块的轴身上，分别扫查镶入部内侧或外侧深度为1mm的人工裂纹，移动探头并调整仪器，使人工裂纹的一次反射波达到荧光屏垂直满幅的80％，然后补偿（），以此作为RE2轮轴横波斜探头的探伤灵敏度。A、2dB～6dBB、6dB～12dBC、10dB～12dBD、12dB～18dB

3.RD2型轮对全轴穿透检查探伤灵敏度确定时，使用TS-l标准试块，调整仪器灵敏度，使第5次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%。

4.铁路货车轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度：以各径向穿透探头在样板轮上的第（）次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。A、5B、3C、2D、4

更多“轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度：以各径向穿透探头在样板轮上的第（）次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。A、5B、3C、2D、4”相关问题

  • 第1题：

    微机控制超声波自动探伤机实物样板轮对增益读数须有（）以上以波高为垂直满幅的80％读数。

    • A、10dB
    • B、20dB
    • C、30B
    • D、60dB

    正确答案:B

  • 第2题：

    使用0°直探头在TS-l（或TS-1W）标准试块确定探伤灵敏度时，调整仪器灵敏度，使第10次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%，此时应保有30dB以上的调整余量。在此基础上再释放（）dB，以此作为穿透检查的探伤灵敏度。

    • A、8～10
    • B、10～12
    • C、10～14
    • D、12～14

    正确答案:C

  • 第3题：

    焊缝探伤所用的组合或阵列式探头各子探头灵敏度相对偏差应不超过4dB。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80％时的dB值作为穿透探伤灵敏度，RD3B不设轴中央人工缺陷，穿透探伤以（）对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷为准。

    • A、RD3
    • B、RD3A
    • C、RD3A1
    • D、RDAM96

    正确答案:B

  • 第5题：

    铁路货车直接在RD2型实物试块上调整和确定穿透探伤灵敏度，使试块底面的二次反射波显示在屏幕水平满刻度的80％～90％之间，波高达到荧光屏垂直满幅的80％。在此基础上补偿（）dB，作为0°直探头穿透检查的探伤灵敏度

    • A、4～6
    • B、6～9
    • C、8～12
    • D、8～18

    正确答案:C

  • 第6题：

    铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备横波探头的灵敏度确定是使车轮轮辋对比试样轮对上的踏面下30mm处Φ3×90mm横孔反射波达到满幅度的（），再增益（）作为探伤灵敏度。

    • A、80％；12dB
    • B、50％；12dB
    • C、50％；8-12dB
    • D、60％；12dB

    正确答案:B

  • 第7题：

    铁路货车微机控制超声波自动探伤机实物样板轮对增益读数须有（）以上以波高为垂直满幅的80％读数。

    • A、10dB
    • B、20dB
    • C、30B
    • D、60dB

    正确答案:B

  • 第8题：

    穿透探伤灵敏度：以样板轮轴、轮对的轴中央人工裂纹最高反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值，再增益6dB～9dB作为穿透探伤灵敏度。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    单选题
    铁路货车使用0°直探头在TS-l（或TS-1W）标准试块确定探伤灵敏度时，调整仪器灵敏度，使第10次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%，此时应保有30dB以上的调整余量。在此基础上再释放（）dB，以此作为穿透检查的探伤灵敏度。
    A

    8～10

    B

    10～12

    C

    10～14

    D

    12～14


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    铁路货车轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤机轴身径向穿透探头探伤灵敏度：以各径向穿透探头在样板轮上的第（）次回波达到垂直满幅的80%的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。
    A

    5

    B

    3

    C

    2

    D

    4


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块确定探伤灵敏度时，调整仪器探伤灵敏度，使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直满幅的80%，此时应保有60dB以上的调整余量。在此基础上，再释放（）dB左右，以此作为穿透检查的探伤灵敏度。
    A

    35

    B

    40

    C

    45

    D

    50


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    铁路货车自动化超声探伤机，轴身径向穿透探头探伤灵敏度校验：以各径向穿透探头在样板轮上的（）达到满幅的80%的dB值为相应探头的探伤灵敏度。
    A

    第2次回波

    B

    第3次回波

    C

    第4次回波

    D

    第5次回波


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    横波斜探头及小角度纵波探头的探伤灵敏度：以样板轮轴、轮对上相应部位深度为1.0mm的人工裂纹反射波达到垂直刻度满幅的80%时的dB值，再增益6dB～9dB作为相应探头的探伤灵敏度。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    现场钢轨调节法K2.5探头：调节方法与轨头K2.5探头相同，探伤灵敏度释放量有所不同，轨底角1~3区探伤时，轨底角回波80%，增益10dB；轨底角4~6区探伤时，增益（）dB，作为焊缝轨底部位的探伤灵敏度。

    • A、10
    • B、16
    • C、20
    • D、24

    正确答案:C

  • 第15题：

    铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块确定探伤灵敏度时，调整仪器探伤灵敏度，使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直满幅的80%，此时应保有60dB以上的调整余量。在此基础上，再释放（）dB左右，以此作为穿透检查的探伤灵敏度。

    • A、35
    • B、40
    • C、45
    • D、50

    正确答案:C

  • 第16题：

    铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备接触式纵波探头的灵敏度确定是使车轮轮辋对比试样轮对踏面下（）处Φ3×90mm横孔反射波高达到荧光屏垂直刻度满幅的（），增益6dB，表面耦合差增益（2～6）dB，以此作为探伤灵敏度。

    • A、10mm；50%
    • B、20mm；50%
    • C、30mm；50%
    • D、40mm；50%

    正确答案:B

  • 第17题：

    铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，横波探头的灵敏度调节是将2.5P14×16X69°横波探头置于对比试样轮对上，移动探头，调节仪器，使踏面下（）处Φ3×90mm横孔的反射波前沿出现在水平时基线第3.2大格左右，同时波高达到荧光屏垂直刻度满幅的50%，增益12dB，以此作为横波探伤灵敏度。

    • A、10mm
    • B、20mm
    • C、30mm
    • D、40mm

    正确答案:C

  • 第18题：

    铁路货车自动化超声探伤机，轴身径向穿透探头探伤灵敏度校验：以各径向穿透探头在样板轮上的（）达到满幅的80%的dB值为相应探头的探伤灵敏度。

    • A、第2次回波
    • B、第3次回波
    • C、第4次回波
    • D、第5次回波

    正确答案:C

  • 第19题：

    铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备对轴颈根部（卸荷槽）部位进行灵敏度校验时，灵敏度校验缺陷反射波达到荧光屏垂直刻度满幅的（），然后增益（）作为探伤灵敏度。

    • A、80%、3～6dB
    • B、80%、3～9dB
    • C、90%、3～9dB
    • D、80%、6～9dB

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    现场钢轨调节法K2.5探头：调节方法与轨头K2.5探头相同，探伤灵敏度释放量有所不同，轨底角1~3区探伤时，轨底角回波80%，增益10dB；轨底角4~6区探伤时，增益（）dB，作为焊缝轨底部位的探伤灵敏度。
    A

    10

    B

    16

    C

    20

    D

    24


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    铁路货车直接在RD2型实物试块上调整和确定穿透探伤灵敏度，使试块底面的二次反射波显示在屏幕水平满刻度的80％～90％之间，波高达到荧光屏垂直满幅的80％。在此基础上补偿（）dB，作为0°直探头穿透检查的探伤灵敏度
    A

    4～6

    B

    6～9

    C

    8～12

    D

    8～18


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备对轴颈根部（卸荷槽）部位进行灵敏度校验时，灵敏度校验缺陷反射波达到荧光屏垂直刻度满幅的（），然后增益（）作为探伤灵敏度。
    A

    80%、3～6dB

    B

    80%、3～9dB

    C

    90%、3～9dB

    D

    80%、6～9dB


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80％时的dB值作为穿透探伤灵敏度，RD3B不设轴中央人工缺陷，穿透探伤以（）对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷为准。
    A

    RD3

    B

    RD3A

    C

    RD3A1

    D

    RDAM96


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容