RD2型轮对全轴穿透检查探伤灵敏度确定时，使用TS-l标准试块，调整仪器灵敏度，使第5次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%。

第1题：

车轴超声波穿透探伤确定探伤灵敏度后，还必须在半轴实物试块上进行对比校验。

第2题：

车辆颠覆或重车脱轨时，均须对全车轮对的车轴施行全轴穿透探伤检查。

第3题：

全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块进行测距的标定？

第4题：

超声波探伤实物试块有（）

• A、RD2半轴试块
• B、RE2B半轴试块
• C、RB2半轴试块
• D、RE2A样板轮对

第5题：

铁路货车直接在RD2型实物试块上调整和确定穿透探伤灵敏度，使试块底面的二次反射波显示在屏幕水平满刻度的80％～90％之间，波高达到荧光屏垂直满幅的80％。在此基础上补偿（）dB，作为0°直探头穿透检查的探伤灵敏度

• A、4～6
• B、6～9
• C、8～12
• D、8～18

第6题：

全轴穿透探伤检查时如何使用TS-1标准试块确定探伤灵敏度？

第7题：

RD2型轮对手工超探应配备的试块主要有：标准试块主要为CS-1-5、CSK-Ⅰ（IIW）或CSK-ⅠA、TS-3和TZS-R糸列。实物试块为RD2型。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

使用0°直探头在TS-l（或TS-1W）标准试块确定探伤灵敏度时，调整仪器灵敏度，使第10次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%，此时应保有30dB以上的调整余量。在此基础上再释放（）dB，以此作为穿透检查的探伤灵敏度。

• A、8～10
• B、10～12
• C、10～14
• D、12～14

第14题：

客车车轮对全轴穿透检查时的灵敏度确定使TS-3标准试块（）平底孔第1次回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的（），称为基准波高。

• A、Φ3.2、20％
• B、Φ2.0、20％
• C、Φ3.2、80％
• D、Φ2.0、80％

第15题：

全轴穿透探伤检查的探伤灵敏度确定后，如何在实物试块上进行对比校验？

第16题：

全轴穿透探伤检查，每日开工前对探伤灵敏度校验有什么规定？

第17题：

铁路货车日常性能校验时，检查探伤系统技术状态，使用（）校准零点和标定测距，正确调整或输入探伤参数，确定探伤灵敏度，并在实物试块上进行当量对比检验。

• A、标准试块
• B、实物试块
• C、轮对
• D、轮轴

第18题：

全轴超声波穿透探伤检查如何使用TZS-R型标准试块标定测距？

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：