103型分配阀属于二压力机构，间接作用式。

题目

103型分配阀属于二压力机构，间接作用式。

相似考题

1.JZ－7型空气制动机分配阀采用的是()的机车分配阀。A、二压力机构B、三压力机构C、二、三压力混合机构D、四压力机构

2.104阀系（）方式的分配阀。A、二压力直接作用B、二压力间接作用C、三压力直接作用D、三压力间接作用

3.104型分配阀属于（）A、三压力机构控制阀B、二压力机构直接作用方式控制阀C、二压力机构间接作用方式控制阀D、二、三压力混合机构的控制阀

4.120型控制阀属于()。A、二压力机构直接作用方式控制阀B、二压力机构间接作用方式控制阀C、三压力机构控制阀D、直通阀

参考答案和解析
正确答案:正确
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  • 第1题：

    120型控制阀属于（）。

    • A、三压力机构控制阀
    • B、二压力机构间接作用方式控制阀
    • C、二压力机构直接作用方式控制阀
    • D、三通阀

    正确答案:C

  • 第2题：

    （）属于客车用分配阀。

    • A、120型
    • B、103型
    • C、104型
    • D、GK型

    正确答案:C

  • 第3题：

    103型分配阀有哪几个作用位置？


    正确答案:全充气及缓解、减速充气及减速缓解、充气缓解、常用制动、保压及紧急制动五个作用位置。

  • 第4题：

    103型货车分配阀和104型客车分配阀有哪些作用位置？有何异同？


    正确答案: 货车用103型分配阀和客车用104型分配阀都具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动4个作用位置。
    不同的是：由于货物列车编组比旅客列车长，为了协调列车前、后部车辆的充气缓解一致，货车用103型分配阀的主阀中设有减速部，增加了减速充气及减速缓解位。

  • 第5题：

    104型分配阀是二压力机构间接作用式空气阀。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    103型分配阀能加速全列车的缓解作用。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    109型分配阀属于三压力机构分配阀。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    JZ-7型制动机F-7型分配阀采用了二、三压力混合机构的阀，既具有阶段缓解作用，又具有（）作用。


    正确答案:一次缓解

  • 第9题：

    JZ-7型制动机的分配阀的基本原理属于：（）。

    • A、二压力机构
    • B、三压力机构
    • C、二、三压力混合机构

    正确答案:C

  • 第10题：

    填空题
    103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为（）至（）kPa。

    正确答案： 50,70
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    109型分配阀属于三压力机构分配阀。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    103及104型分配阀结构原理是（）机构（）作用式。

    正确答案： 两种压力,间接
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    103型空气分配阀和120型空气控制阀关闭压力是多少？


    正确答案:103型空气分配阀和120型空气控制阀关闭压力为50～70kpa。 

  • 第14题：

    103型空气分配阀空车压力偏高或偏低的原因是什么？


    正确答案: （1）由于均衡鞲鞴拉杆过长，调整套过长或过短等原因使得均衡鞲鞴压帽与拉杆之间不符合规定的尺寸要求；
    （2）由于偏心杆或空重车调整手把锈死而使空重车位不能调整。

  • 第15题：

    120型控制阀属（）。

    • A、间接作用式二压力机构
    • B、间接作用式三压力机构
    • C、直接作用式二压力机构
    • D、直接作用式三压力机构

    正确答案:C

  • 第16题：

    试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动位的作用？


    正确答案: 对列车制动管施行常用制动减压时，工作风缸的压力空气来不及向制动管逆流，于是在分配阀主阀的活塞两侧产生一定的压力差，此压力差克服了主活塞膜板、节制阀及稳定弹簧等方面的阻力，使主活塞移动到制动位，产生制动作用。
    列车施行常用制动时，放风阀呈关闭状态，所以紧急部不会发生作用，列车不会发生紧急制动作用。此外，货车103型分配阀还设有手动空、重车机构。当货车轴重为100kN（10t）及其以上时，将空重车手柄置于重车位；货车轴重为100kN（10t）以下时，将空重车手柄置于空车位，分别会产生重车位或空车位的制动作用。空车位时，由于空车活塞的作用其制动力比重车位要小。以货车制动管定压500kPa为例，常用制动时容积室最高压力为350～370kPa，在空车位时，制动缸最高压力仅为一半：170～190kPa。

  • 第17题：

    103及104型分配阀结构原理是（）机构（）作用式。


    正确答案:两种压力；间接

  • 第18题：

    103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为（）至（）kPa。


    正确答案:50；70

  • 第19题：

    103型分配阀为什么设紧急二段阀？


    正确答案: 当货物列车施行紧急制动时，制动波是由前向后逐辆传递的，由于货物列车有长大的特点，这样前部车辆较快地获得制动力以后，而后部车辆则正在初步获得制动力之中。前部车辆停车后，后部车辆正在运行之中，这样就造成了强烈的纵向冲击，即易损车辆又易损货物。为防止这种现象，在103阀中设有紧急二段阀，其主要用途是在紧急制动中将制动缸压力分二阶段上升，第一阶段是使制动缸能迅速地获得130～150kPa的初压力，使列车很快地开始减速，随后，制动缸压力在第二阶段里较缓慢地上升而防止前部车辆减速过快，这样，制动压力在缓慢上升的时间里全列车的紧急制动作用已完成，使各车辆均能获得足够大的制动力，而使列车减速直至比较平稳地停止。

  • 第20题：

    104阀系二压力间接作用方式的分配阀。


    正确答案:正确

  • 第21题：

    问答题
    103型货车分配阀和104型客车分配阀有哪些作用位置？有何异同？

    正确答案： 都具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动4个作用位置，不同点是：由于货物列车编组比客列车长，为了协调列车前，后部车辆的充气缓解一致，货车用103型分配阀的主阀中设有减速部，增加了减速充气及减速缓解位
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    JZ-7型空气制动机分配阀采用的是（）的机车分配阀。
    A

    二压力机构

    B

    三压力机构

    C

    二、三压力混合机构

    D

    四压力机构


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    104型分配阀是二压力机构间接作用式空气阀。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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