104阀系（）方式的分配阀。A、二压力直接作用B、二压力间接作用C、三压力直接作用D、三压力间接作用
题目
104阀系（）方式的分配阀。
- A、二压力直接作用
- B、二压力间接作用
- C、三压力直接作用
- D、三压力间接作用
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第1题：
简述104分配阀主阀局减阀试验过程。
正确答案: 局减阀试验：
待工作风缸和副风缸充至定压后，关风门7，堵住大排气口，手把于4位，当制动管压力上升时，手把于3位，关风门8，待20秒后开风门8和18，当制动管压力开始下降时关风门18。
1）局减阀关闭压力应为50—70KPa
2）制动缸压力上升在20秒内不超10Kpa。
3）局减阀开放压力不得不少于20Kpa，手把一位，卸下排气口堵，开风门7。 -
第2题：
104分配阀局减阀的作用？
正确答案:在第二阶段局减中，将列车管的一部分压力空气导入制动缸，当制动缸压力达50-70 Kpa时，切断列车管至制动缸的空气通路，停止局减。 -
第3题：
104分配阀主阀稳定试验过程。
正确答案: 稳定试验
待工作风缸和副风缸充至定压后，置于手把三位，开风门14A，制动管减压50Kpa后，关风门14A，制动管减压50Kpa以前，不得发生局减和制动作用。 -
第4题：
104型分配阀主阀试验准备过程。
正确答案:准备：开控制阀K1，主阀卡紧在安装座上，总风源压力650Kpa以上，调压阀压力600Kpa，限压阀调到50Kpa，开风门1、4、5、6、7、8，关其它风门。 -
第5题：
104型分配阀采用的是（）控制间接作用方式。
正确答案:工作风缸和制动管压力 -
第6题：
104型分配阀的特点是什么？
正确答案: （1）分配阀采用了膜板活塞结构。
（2）常用制动与紧急制动用两个活塞分开控制。
（3）二压力机构，便于与旧型三通阀混编。适用于不同直径的制动缸，并在一定的范围内具有制动力的不衰减性。
（4）具有一段、二段局减作用。列车常用制动波速快，且各制动缸压力具有初跃升性能。
（5）间接作用方式。 -
第7题：
104型分配阀采用了（）结构。
正确答案:膜板活塞 -
第8题：
104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配阀而命名，其特点是以104型分配阀代替旧型制动机中的三通阀。
正确答案:正确 -
第9题：
104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的（）等作用。
- A、充气
- B、制动
- C、保压
- D、缓解
正确答案:A,B,C,D -
第10题：
填空题104型分配阀组成是（）。正确答案： 主阀、紧急阀和中间体解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题104型空气制动机是以我国自行设计制造的104型客车分配阀而命名，其特点是以104型分配阀代替旧型制动机中的三通阀。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题客车104型分配阀由哪些部分组成？（）A主阀
B紧急阀
C中间体
D分配阀
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第13题：
104分配阀安装在客车上之前，为什么要对制动管系、中间体和各风缸进行吹尘？
正确答案:制动管系、中间体和各风缸内积有灰尘、锈垢、生料带碎片等杂物，这些杂物将逐步侵入阀体内部或造成滤尘器堵塞，使分配阀作用不良或影响压力空气的流动速度。因此必须用压力空气对制动管系、中间体及各风缸进行吹尘。 -
第14题：
103、104型分配阀中的紧急阀的构造完全相同。
正确答案:正确 -
第15题：
简述104分配阀紧急阀安定试验过程。
正确答案: 安定试验：手把置于1位，达定压后，手把置于6位减压200Kpa，再移至3位。
紧急室压力应尾随制动管压力下降，不得发生紧急排风作用。
试验完毕，手把置于8位，开风门13，关K2卸下紧急阀。 -
第16题：
104型分配阀组成是（）。
正确答案:主阀、紧急阀和中间体 -
第17题：
103型货车分配阀和104型客车分配阀有哪些作用位置？有何异同？
正确答案: 货车用103型分配阀和客车用104型分配阀都具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动4个作用位置。
不同的是：由于货物列车编组比旅客列车长，为了协调列车前、后部车辆的充气缓解一致，货车用103型分配阀的主阀中设有减速部，增加了减速充气及减速缓解位。 -
第18题：
试述104型分配阀的组成和各部功用？
正确答案: 104型分配阀由中间体、主阀和紧急阀3部分组成。
（1）中间体
中间体是铸铁件，它的4个垂直面分别用作主阀、紧急阀和各连接管的安装座面，中间体外接有4根管子：制动管、副风缸管、工作风缸管和制动缸管，中间体内有3个空腔：容积室（3.5L），紧急室（1.5L）和局减室（0.6L）。同时，在主阀安装面的制动管通路内装有一个滤尘器，防止杂质进入分配阀。
（2）主阀
主阀由作用部、充气部、均衡部、局减阀和增压阀5部分组成，主阀的作用是控制分配阀的充气缓解、制动和保压等作用。
（3）紧急阀
紧急阀主要由紧急活塞、安定弹簧、紧急活塞杆、放风阀、放风阀导向杆、放风阀弹簧等组成。其作用是在紧急制动时加快制动管的排气，提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。 -
第19题：
客车104型分配阀由哪些部分组成？（）
- A、主阀
- B、紧急阀
- C、中间体
- D、分配阀
正确答案:A,B,C -
第20题：
104阀系二压力间接作用方式的分配阀。
正确答案:正确 -
第21题：
问答题103型货车分配阀和104型客车分配阀有哪些作用位置？有何异同？正确答案： 都具有充气缓解、常用制动、保压和紧急制动4个作用位置，不同点是：由于货物列车编组比客列车长，为了协调列车前，后部车辆的充气缓解一致，货车用103型分配阀的主阀中设有减速部，增加了减速充气及减速缓解位解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题104型分配阀采用的是（）控制间接作用方式。正确答案： 工作风缸和制动管压力解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题104型分配阀的主阀是分配阀中最主要部分，它控制着分配阀的（）等作用。A充气
B制动
C保压
D缓解
正确答案： B,A解析： 暂无解析