列车管中的过充压力如不能自动消除，将影响行车。

题目

列车管中的过充压力如不能自动消除，将影响行车。

相似考题

1.列车管中的过充压力如不能自动消除,将影响行车。()此题为判断题(对，错)。

2.列车管的过充压力为何不可充的过高？

3.JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。

4.列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
正确答案:正确
更多“列车管中的过充压力如不能自动消除，将影响行车。”相关问题

  • 第1题：

    简述自动阀手柄由过充位移至运转位，过充压力消除较快，引起机车自然制动的原因？


    正确答案: 1、过充风缸上0.5mm的小孔过大。
    2、过充管漏泄。

  • 第2题：

    DKl制动机过充压力消除时间为120～180s，列车管恢复定压，并不得产生（）。


    正确答案:自然制动

  • 第3题：

    列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。

    • A、0.5
    • B、0.8
    • C、1
    • D、1.2

    正确答案:A

  • 第5题：

    自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。

    • A、过充风缸
    • B、过充电空阀
    • C、中继阀

    正确答案:C

  • 第7题：

    填空题
    JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。

    正确答案： 过充
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。
    A

    过充风缸

    B

    过充电空阀

    C

    中继阀


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。
    A

    中均管

    B

    缓解管

    C

    列车管

    D

    作用管


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    制动管内过充压力不能消除的原因是（）。
    A

    过充管堵塞

    B

    过充风缸排气孔堵塞

    C

    过充风缸堵塞

    D

    作用风缸堵塞


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
    A

    0.5

    B

    0.8

    C

    1

    D

    1.2


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    列车管的过充压力为何不可充的过高？

    正确答案： 过充压力增高，虽然能加快列车管的充气速度，有利于提高缓解波速，但对过充压力的消除过程和制动机的整机性能均会带来不利影响，特别是初制动性的配合上将会带来不协调，所以设置过高的过冲压力也是不可取的。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。


    正确答案:过充

  • 第14题：

    中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。

    • A、中均管
    • B、缓解管
    • C、列车管
    • D、作用管

    正确答案:C

  • 第15题：

    制动管内过充压力不能消除的原因是（）。

    • A、过充管堵塞
    • B、过充风缸排气孔堵塞
    • C、过充风缸堵塞
    • D、作用风缸堵塞

    正确答案:B,C

  • 第16题：

    自动制动阀手柄在过充位，列车管表针没有显示过充压力的原因是什么？


    正确答案: ①缓解柱塞阀组装尺寸不正确，过充管7未露出，使总风缸压力空气不能通入管7；
    ②缓解柱塞阀套从后面数第一槽（即通7管）的小孔堵塞；
    ③自动制动阀前盖总风缸的通路被胶垫压死。

  • 第17题：

    自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。

    • A、工作
    • B、作用
    • C、紧急
    • D、缓解

    正确答案:C

  • 第18题：

    判断题
    JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    自动制动阀手柄在过充位，列车管表针没有显示过充压力的原因是什么？

    正确答案： ①缓解柱塞阀组装尺寸不正确，过充管7未露出，使总风缸压力空气不能通入管7；
    ②缓解柱塞阀套从后面数第一槽（即通7管）的小孔堵塞；
    ③自动制动阀前盖总风缸的通路被胶垫压死。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    电空位操纵，“大闸”由“过充”位转“运转”位时，列车管的过冲压力能通过中继阀缓慢消除是因：（）
    A

    过充电空阀因失电而将过充风缸压力快速通过上阀口排向大气

    B

    过充风缸的压力通过缩孔缓慢的排向大气而减小了过充压力

    C

    中继阀右侧膜板室的列车管有压力逐渐上升而使膜板左移打开放风阀口

    D

    关断了总风向过充风缸抽个风的通路使过充风缸维持原压力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    DKl制动机过充压力消除时间为120～180s，列车管恢复定压，并不得产生（）。

    正确答案： 自然制动
    解析： 暂无解析

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