列车管中的过充压力如不能自动消除,将影响行车。()此题为判断题(对，错)。

题目
列车管中的过充压力如不能自动消除,将影响行车。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。()此题为判断题(对，错)。

2.DK－1制动机,过充压力的产生,须由中继阀膜板左侧的()柱塞顶在膜板左端,使供风阀口延迟关断,列车管获得高于定压30－40kPa的过充压力。

3.SS7E机车DK－1型制动机电空位操作,小闸“运转”位大闸“过充”位时,由于中继阀过充柱塞左侧充入高于列车管定压30－40kpa压力空气,相当于增加了主活塞左侧均衡风缸压力30－40kpa,从而使列车管压力高于列车管定压30－40kpa,后部车辆全部缓解。()此题为判断题(对，错)。

4.过充压力的产生,是因为中继阀膜板左侧的()顶在膜板端,使供风阀口延迟关断,列车管获得高于定压30~40KPa的过充压力。

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  • 第1题：

    ()风压小于或等于350kpa时,柴油机自动卸载。

    A、列车管

    B、过充管

    C、作用管


    参考答案：A

  • 第2题：

    过充风缸上0.5毫米小孔堵塞时,自阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及()的压力空气不能消除。


    参考答案：中继阀过充柱塞

  • 第3题：

    过充位是为了在较短距离内将列车管风压充满，缩短充风时间。


    30～40

  • 第4题：

    GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。

    A、列车管

    B、控制风缸

    C、总风缸

    D、过充风缸


    参考答案：C

  • 第5题：

    列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

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