列车管的过充压力为何不可充的过高？

题目

列车管的过充压力为何不可充的过高？

相似考题

1.过充压力的产生,是因为中继阀膜板左侧的()顶在膜板端,使供风阀口延迟关断,列车管获得高于定压30~40KPa的过充压力。

2.JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。

3.自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。

4.列车管中的过充压力如不能自动消除，将影响行车。

参考答案和解析
正确答案:过充压力增高，虽然能加快列车管的充气速度，有利于提高缓解波速，但对过充压力的消除过程和制动机的整机性能均会带来不利影响，特别是初制动性的配合上将会带来不协调，所以设置过高的过冲压力也是不可取的。
更多“列车管的过充压力为何不可充的过高？”相关问题

  • 第1题：

    JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。


    正确答案:过充

  • 第2题：

    列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压（）的过充压力。


    正确答案:过充柱塞；30~40kPa

  • 第4题：

    中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。

    • A、中均管
    • B、缓解管
    • C、列车管
    • D、作用管

    正确答案:C

  • 第5题：

    自动制动阀手柄在过充位，列车管表针没有显示过充压力的原因是什么？


    正确答案: ①缓解柱塞阀组装尺寸不正确，过充管7未露出，使总风缸压力空气不能通入管7；
    ②缓解柱塞阀套从后面数第一槽（即通7管）的小孔堵塞；
    ③自动制动阀前盖总风缸的通路被胶垫压死。

  • 第6题：

    自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    判断题
    JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    自动制动阀手柄在过充位，列车管表针没有显示过充压力的原因是什么？

    正确答案： ①缓解柱塞阀组装尺寸不正确，过充管7未露出，使总风缸压力空气不能通入管7；
    ②缓解柱塞阀套从后面数第一槽（即通7管）的小孔堵塞；
    ③自动制动阀前盖总风缸的通路被胶垫压死。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    （）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。
    A

    均衡风缸

    B

    制动缸

    C

    过充风缸

    D

    作用风缸


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    电空位操纵，“大闸”由“过充”位转“运转”位时，列车管的过冲压力能通过中继阀缓慢消除是因：（）
    A

    过充电空阀因失电而将过充风缸压力快速通过上阀口排向大气

    B

    过充风缸的压力通过缩孔缓慢的排向大气而减小了过充压力

    C

    中继阀右侧膜板室的列车管有压力逐渐上升而使膜板左移打开放风阀口

    D

    关断了总风向过充风缸抽个风的通路使过充风缸维持原压力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，均会通过中继阀排风口缓慢排出。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 列车管与过充风缸的过充压力在过充停止增压时，列车管的过充压力通过中继阀排风口缓慢排出，而过充风缸的过充压力则通过过冲过风缸的小孔缓慢排出。

  • 第12题：

    问答题
    列车管的过充压力为何不可充的过高？

    正确答案： 过充压力增高，虽然能加快列车管的充气速度，有利于提高缓解波速，但对过充压力的消除过程和制动机的整机性能均会带来不利影响，特别是初制动性的配合上将会带来不协调，所以设置过高的过冲压力也是不可取的。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    过充位时，列车管的过充压强应是（）KPa。


    正确答案:30～40

  • 第14题：

    （）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。

    • A、均衡风缸
    • B、制动缸
    • C、过充风缸
    • D、作用风缸

    正确答案:C

  • 第15题：

    电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。

    • A、中继阀
    • B、过充风缸
    • C、过充电空阀
    • D、制动电空阀

    正确答案:A

  • 第16题：

    中继阀的自锁是指（）。

    • A、活塞膜板左右都充到定压不再增加
    • B、均衡风缸的压力与列车管的压力相通，中继阀不再控制列车管压力变化
    • C、在充风平衡后，其左侧过充柱塞不再起作用
    • D、在过充位时，不再起过充作用

    正确答案:B

  • 第17题：

    电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气

    • A、过充风缸
    • B、过充电空阀
    • C、中继阀
    • D、分配阀

    正确答案:C

  • 第18题：

    运行中司机将电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力经（）缓慢排入大气。

    • A、过充风缸
    • B、过充电空阀
    • C、中继阀

    正确答案:C

  • 第19题：

    填空题
    JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。

    正确答案： 过充
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    过充位时，列车管的过充压强应是（）KPa。

    正确答案： 30～40
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。
    A

    中均管

    B

    缓解管

    C

    列车管

    D

    作用管


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压（）的过充压力。

    正确答案： 过充柱塞,30~40kPa
    解析： 暂无解析

相关内容