GL型三通阀在紧急制动时,是通过()将附加风缸的压力空气引入制动缸,而实现紧急增压作用的。
第1题:
制动缸在制动时的压力空气源来自()
第2题:
GL型三通阀再紧急制动时,是通过()将附加风缸的压力空气引入制动缸,而实现紧急增压作用的。
第3题:
能与(152~457)mm直径的制动缸配装的空气制动阀是()。
第4题:
GL3型三通阀“紧急局部减压”是将制动管压缩空气排向大气,因此能实现常用制动后转紧急制动作用。
第5题:
109型分配阀在制动位时,()将向容积室充风。
第6题:
GK型三通阀紧急制动时,制动缸压力分三个阶段上升,能减轻列车在制动时的冲动。
第7题:
当施行过量减压和紧急制动时,JZ-7型空气制动机保持阀可使()压力保持280~340kPa。
第8题:
能与直径为254X254的制动缸配装的空气制动阀是()。
第9题:
制动管的压力空气;
工作风缸的压力空气;
初制风缸的压力空气;
制动缸的压力空气
第10题:
240~260kPa
170kPa
50kPa
600kPa
第11题:
对
错
第12题:
制动缸
作用风缸
降压风缸
紧急风缸
第13题:
Gb型三通阀在紧急制动时,制动管内的局部压力空气将排至()。
第14题:
GL3型三通阀在紧急制动时,制动管内的局部压力空气将排至()。
第15题:
JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时,自阀放风阀能直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。
第16题:
自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。
第17题:
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,均衡风缸的压力空气将减压()。
第18题:
109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。
第19题:
自动式空气制动机通过()的空气压力变化,引起三通阀动作,实现制动或缓解。
第20题:
JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀,紧急制动时直接限制()压力不超过450kPa。
第21题:
副风缸
制动主管
压力风缸
支管
第22题:
制动管的压力空气
工作风缸的压力空气
初制风缸的压力空气
总风缸的压力空气
第23题:
制动缸
列车管
副风缸