大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。

第1题：

大闸手柄在制动区，虽然调整阀盖下方排风，但均衡风缸和列车管均不减压是因为调整阀排气阀弹簧较供气阀弹簧（）。

第2题：

自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸风压下降到零，是何原因？如何处理？

第3题：

大闸手柄“制动”位均衡风缸减压170kPa的时间为6～8。

第4题：

自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。

• A、自阀调整阀弹簧调整压力不足
• B、自阀中继阀总风塞门关闭
• C、均衡风缸大

第5题：

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气，均衡风缸压力速排至零。

第6题：

JZ-7型制动机自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。

• A、自阀调整阀弹簧调整压力不足
• B、自阀中继阀总风塞门关闭
• C、均衡风缸大漏或其排水塞门开放
• D、自阀调整部供气阀卡死

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

大闸手柄在制动区其减压量不准确是因为凸轮各位间的（）不正确或调整阀凸轮支承（）。

第14题：

JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa.

第15题：

大闸在过量减压位时，其均衡风缸减压最大减压量为200KPa。（）

第16题：

JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。

第17题：

大闸手把放在缓解位时，减压后压力为500kPa的总风缸压力空气经大闸的作用柱塞、（）充入均衡风缸，均衡风缸压力上升。

第18题：

自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：