JZ-7大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个：（）。A、升程B、降程C、不升不降

第1题：

自阀调整阀在制动状态时，调整凸轮得到一个（）调整柱塞在均衡风缸压力作用下，右移一距离。

• A、升程
• B、降程
• C、不变

第2题：

单阀由全制动位向运转位方向阶段移动，凸轮降程阶段逐次增大，机车阶段缓解。

第3题：

放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。

• A、常用制动位
• B、紧急制动位
• C、缓解位
• D、运转位

第4题：

自阀手柄在前六位时，放风阀凸轮既没有升程，也没有降程，所以放风阀没有动作。

第5题：

放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程。

第6题：

当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。

• A、调整阀座
• B、供气阀
• C、排气阀
• D、调整阀柱塞

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，调整阀凸轮各位间的降程是，降程大，减压量大；降程小，减压量小。

第14题：

自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。

第15题：

重联柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手柄应处于（）。

• A、1～5位
• B、手柄取出位
• C、过量减压位
• D、紧急制动位

第16题：

缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。

• A、运转位
• B、手把取出位
• C、紧急位
• D、过充位

第17题：

JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，调整阀凸轮各位间的降程是，降程大，减压量大；降程小，减压量小

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：