JZ-7大闸在紧急位时，排风阀凸轮得到一个：（）。A、升程B、降程C、不升不降

第1题：

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，由于均衡风缸压力急剧下降，紧急阀的紧急室压力来不及通过缩孔I逆流到列车管，紧急活塞失去平衡，下移并压下夹心阀，开放列车管排风阀口，进一步加速列车管的排风。

第2题：

大闸放风阀阀口不严会造成：（）。

• A、大闸前六位凸轮盒下方漏风
• B、大闸前五位凸轮盒下方漏风
• C、大闸前二位凸轮盒下方漏风

第3题：

JZ-7大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个：（）。

• A、升程
• B、降程
• C、不升不降

第4题：

大闸紧急位（）阀先动作，列车管风压急速排大气。

• A、紧急伐
• B、电动放风阀
• C、中继阀
• D、分配伐

第5题：

放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。

• A、常用制动位
• B、紧急制动位
• C、缓解位
• D、运转位

第6题：

当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

• A、自阀调整阀
• B、分配阀紧急部
• C、自阀放风阀
• D、分配阀紧急部与放风阀同时动作

第7题：

电空位操纵，大闸在紧急位时，紧急阀先动作，产生紧急制动作用。

第8题：

JZ-7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在（）时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出制动管内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

• A、最大减压位
• B、手柄取出位
• C、紧急制动位

第9题：

放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

分配阀的紧急放风阀两个排风堵装错或堵塞会造成：（）。

• A、大闸制动区时列车管不排风
• B、大闸制动区时，起紧急制动

第14题：

大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。

第15题：

JZ-7分配阀的紧急放风阀的充风限制堵堵塞会造成：（）。

• A、列车管不排风
• B、常用制动时起非常
• C、紧急放风阀失效

第16题：

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气。

第17题：

JZ-7型空气制动机分配阀紧急部的控制作用是加速紧急制动时均衡风缸的排风。

第18题：

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，均衡风缸→缓解电空阀258YV上阀口→制动电空阀257和初制风缸58→大气，均衡风缸压力速排至零。

第19题：

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→（）。

第20题：

关于紧急电空阀的受控情况，以下哪种说法是正确的：（）

• A、紧急电空阀在“紧急位”时，受“大闸”电指令的控制
• B、“大闸”在“运转”位时，紧急电空阀在发生列车分离时受紧急阀电联锁的控制
• C、紧急电空阀在空气位操纵时受“小闸”联锁开关控制
• D、紧急电空阀在电路上接受自停装置电信号的控制

第21题：

JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。

第22题：

第23题：