造成汽缸拉缸的原因有（）。A、曲轴弯曲或止推轴承间隙不当B、连杆轴承装配不当C、缸壁间隙或活塞环开口间隙过小D、润滑不良或有杂质进入气缸E、活塞裙部圆度不符合技术要求

题目

造成汽缸拉缸的原因有（）。

  • A、曲轴弯曲或止推轴承间隙不当
  • B、连杆轴承装配不当
  • C、缸壁间隙或活塞环开口间隙过小
  • D、润滑不良或有杂质进入气缸
  • E、活塞裙部圆度不符合技术要求
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1.造成连杆弯、扭变形的主要原因是( )。A.曲轴弯曲B.装配不当C.发动机超负荷和爆燃D.活塞、气缸间隙过大

2.下列不是发动机活塞敲缸异响的原因（）。A、活塞与汽缸壁间隙过大B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆C、轴承和轴颈磨损严重D、连杆弯曲、扭曲变形

3.发动机气缸压力下降的原因有（）。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严

4.由于操作不当，造成气缸拉毛的原因有（）。A、活塞与气缸间隙太大B、活塞与汽缸间隙太小C、气缸套温度变化过大D、汽缸套温度变化过小E、气缸进入污物F、活塞内进入污物

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  • 第1题：

    发动机气缸拉缸的原因是（）。

    • A、缸壁间隙过大
    • B、活塞环开口间隙过大
    • C、活塞环折断
    • D、发动机机油压力过高

    正确答案:C

  • 第2题：

    当滚动轴承配合间隙不当或主轴弯曲以及箱体孔同轴度误差较大时，可以采用刮研或调整间隙的方法进行检验，也可以研磨主轴与轴承表面，当润滑不良或有杂质时，可以进行清洗和润滑，当不可以修复时。必须更换新的轴或轴承套。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    下列原因中，（）不是造成发动机拉缸的原因。

    • A、曲轴箱漏气
    • B、活塞环开口间隙过小
    • C、活塞环在气缸内咬死和卡断
    • D、活塞销卡簧脱落

    正确答案:A

  • 第4题：

    活塞敲缸的可能原因是：（）。

    • A、活塞环折断
    • B、活塞与气缸壁间隙过大
    • C、连杆弯曲
    • D、活塞销与衬套配合过紧
    • E、连杆轴颈磨损过大

    正确答案:B,C,D

  • 第5题：

    发动机出现清脆声响，冷车明显，热车减弱或消失，机油加注口冒烟，排气管冒蓝烟，可能的故障原因是（）。

    • A、汽缸或活塞严重磨损，间隙过大
    • B、缸壁润滑不良
    • C、曲轴、曲轴轴承故障

    正确答案:A,B

  • 第6题：

    造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。

    • A、汽缸压力过大
    • B、汽缸磨损
    • C、活塞环磨损
    • D、活塞环开口间隙过小

    正确答案:D

  • 第7题：

    发动机活塞敲缸异响的原因有（）。

    • A、活塞与汽缸壁间隙过大
    • B、活塞裙部磨损过大或汽缸严重失圆
    • C、轴承和轴径磨损严重
    • D、连杆弯曲、扭曲变形

    正确答案:A,B,D

  • 第8题：

    活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（）。

    • A、保证气缸密封
    • B、防止卡缸
    • C、保证活塞环弹性

    正确答案:B

  • 第9题：

    造成柴油机拉缸的主要原因是（）。

    • A、活塞开口重合
    • B、新机不经充分磨合直接带重负荷工作
    • C、活塞与缸套间隙大
    • D、轴承装配间隙小

    正确答案:B

  • 第10题：

    单选题
    下列原因中，（）不是造成发动机拉缸的原因。
    A

    曲轴箱漏气

    B

    活塞环开口间隙过小

    C

    活塞环在气缸内咬死和卡断

    D

    活塞销卡簧脱落


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    造成发动机粘缸的原因之一是（）。
    A

    活塞环在气缸内咬死和卡断

    B

    润滑不良或发动机过热

    C

    活塞环开口间隙过小

    D

    活塞销卡簧脱落


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    由于操作不当，造成气缸拉毛的原因有（）。
    A

    活塞与气缸间隙太大

    B

    活塞与汽缸间隙太小

    C

    气缸套温度变化过大

    D

    汽缸套温度变化过小

    E

    气缸进入污物

    F

    活塞内进入污物


    正确答案： C,E
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断，是导致柴油机拉缸的主要原因。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    造成发动机粘缸的原因之一是（）。

    • A、活塞环在气缸内咬死和卡断
    • B、润滑不良或发动机过热
    • C、活塞环开口间隙过小
    • D、活塞销卡簧脱落

    正确答案:B

  • 第15题：

    影响发动机压缩压力最小的因素为（）。

    • A、气门间隙
    • B、活塞环开口间隙
    • C、连杆轴承间隙
    • D、活塞与气缸壁间隙

    正确答案:C

  • 第16题：

    造成减速器箱体轴承处在运行中发热的原因是轴承损坏或润滑不良；轴承间隙调整不当。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    活塞敲缸的原因主要为（）

    • A、曲轴弯曲、变形
    • B、连杆弯曲、变形
    • C、缸壁与活塞间隙过大或缸壁润滑不良
    • D、活塞环断裂

    正确答案:C

  • 第18题：

    活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（）弯曲、变形。

    • A、活塞销
    • B、曲轴
    • C、凸轮轴
    • D、连杆

    正确答案:D

  • 第19题：

    以下因素中不会导致汽缸套拉缸的是（）。

    • A、连杆弯曲
    • B、缸壁间隙过小
    • C、活塞销卡簧折断
    • D、缸壁间隙过大

    正确答案:D

  • 第20题：

    柴油机运转时，沿汽缸上下各处均有锤击声时，则为（）。

    • A、活塞与气缸间隙小
    • B、连杆轴承间隙大
    • C、活塞环与环槽间隙大
    • D、主轴承间隙大

    正确答案:C

  • 第21题：

    单选题
    不属于吊缸检修的技术要求有（）。
    A

    汽缸盖，汽缸套0.7MPa水压实验应密封良好

    B

    汽缸套，活塞环，活塞环槽的磨损率小于允许值

    C

    天地间隙，搭口间隙，缸径最大增值均符合要求

    D

    测量轴承间隙


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    影响发动机压缩压力最小的因素为（）。
    A

    气门间隙

    B

    活塞环开口间隙

    C

    连杆轴承间隙

    D

    活塞与气缸壁间隙


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    不属于吊缸检修的技术要求有（）。
    A

    气缸盖、气缸套0.7MPa水压试验应密封良好

    B

    气缸套、活塞环、活塞环槽的磨损率小于允许值

    C

    天地间隙、搭口间隙、缸径最大增量均符合要求

    D

    测量轴承间隙


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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