无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈的次级绕组中串联一个高压二极管，所起作用是（）。A、防止当晶体管导通瞬间，初级电流发生突变时在次级线圈感应出约1000V的电压导致火花塞跳火，出现回火现象B、保证同一个点火线圈上的两个火花塞不同时点火，确保处于压缩上止点的汽缸可点火C、保护火花塞不被击穿

第1题：

在一个点火线圈驱动两个火花塞的无分电器式点火，如其中一缸的火花塞与地短路，那么对应的另一缸火花塞也将无法跳火。

第2题：

摩托车点火系高压部分主要包括：（）。

• A、点火线圈次级线圈、高压线、火花塞
• B、电容、点火线圈、高压线
• C、触点、电容、火花塞
• D、电容、点火线圈次级、火花塞

第3题：

在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如其中一个气缸的高压线脱落，那么另一缸的火花塞将无法跳火。

第4题：

在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。

第5题：

当点火线圈的一次绕组（）时，火花塞跳火完成点火。

第6题：

有分电器式电控点火系统，在送至点火器的点火正时信号（IGt）变为高电平时，点火线圈初级电流被切断，次级线圈中感应出高压，再由分电器送至相应汽缸的火花塞产生电火花

第7题：

在点火系中，高压电流经的部件有（）。

• A、点火初级线圈
• B、点火次级线圈
• C、点火白金
• D、火花塞
• E、分电器

第8题：

在无分电器的电控点火系统中，点火线圈次级线圈中（），可有效避免功率晶体管导通时，点火线圈诱生的电压造成火花塞误点火的现象发生。

• A、并联一只高压电容器
• B、并联一只高压二极管
• C、串联一支高压电容器
• D、串联一只高压二极管

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

对一个点火线圈驱动二个火花塞的无分电器双缸同时点火系统，一缸火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。

第14题：

微机控制无分电器点火系统同时点火方式指一个点火线圈对两个气缸的火花塞同时点火，其中（）缸为有效点火，（）缸为无效点火。

第15题：

无分电器同时点火方式电控点火系统的特点是两个活塞同时到达上止点位置的汽缸（一个为压缩行程的上止点，另一个为（）行程的上止点），共用一个点火线圈，即点火线圈的数量等于汽缸数的（）

第16题：

在讨论无分电器双缸同时点火系统时，以下哪项错误（）

• A、当一对火花塞跳火时，汽缸中的一个缸处于排气行程，另一个缸处于压缩行程
• B、每对火花塞串联跳火
• C、同时跳火的火花塞跳火方向相反
• D、由于火花塞的间隙相同，同时跳火的两缸所消耗的跳火能量是相同的

第17题：

双缸同时点火系统是指两个汽缸共用一个（），其次级绕组的两端分别与两个汽缸上的火花塞相连接。

• A、ECU
• B、点火线圈
• C、分电器

第18题：

容电器的主要作用是（）

• A、消除断电器触点火花，使点火线圈产生高压电
• B、防止电压太高而将火花塞击穿
• C、防止电流过大而烧毁点火线圈

第19题：

当汽车发动机火花塞积碳严重时，会造成（）。

• A、火花塞要求的跳火电压降低
• B、火花塞上的跳火电压升高
• C、点火线圈次级绕组中的互感电势降低
• D、点火线圈初级绕组中的自感电势降低
• E、点火线圈次级电压远低于火花塞的跳火电压

第20题：

在无分电器点火系统（DLI）中，采用双缸同时点火方式，可使两个同时点火的火花塞同时获得相同的点火能量。

第21题：

第22题：

第23题：