无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈采用小型闭磁路点火线圈，次级线圈的两端分别与两个火花塞相连接。

第1题：

无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。

第2题：

无分电器双缸同时点火系统中，点火线圈的次级绕组中串联一个高压二极管，所起作用是（）。

• A、防止当晶体管导通瞬间，初级电流发生突变时在次级线圈感应出约1000V的电压导致火花塞跳火，出现回火现象
• B、保证同一个点火线圈上的两个火花塞不同时点火，确保处于压缩上止点的汽缸可点火
• C、保护火花塞不被击穿

第3题：

对一个点火线圈驱动二个火花塞的无分电器双缸同时点火系统，一缸火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。

第4题：

微机控制无分电器点火系统同时点火方式指一个点火线圈对两个气缸的火花塞同时点火，其中（）缸为有效点火，（）缸为无效点火。

第5题：

按磁路的结构形式不同，点火线圈可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种。目前在独立电子点火系统中应用最广泛的是（）。

第6题：

有分电器式电控点火系统，在送至点火器的点火正时信号（IGt）变为高电平时，点火线圈初级电流被切断，次级线圈中感应出高压，再由分电器送至相应汽缸的火花塞产生电火花

第7题：

在点火系中，高压电流经的部件有（）。

• A、点火初级线圈
• B、点火次级线圈
• C、点火白金
• D、火花塞
• E、分电器

第8题：

在无分电器点火系统（DLI）中，采用双缸同时点火方式，可使两个同时点火的火花塞同时获得相同的点火能量。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

点火线圈按磁路的结构形式不同可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈（）点火线圈多用于高能电子点火系统。

• A、开磁路
• B、闭磁路
• C、两种

第14题：

无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其（）与次级线圈没有连接，为互感作用。

第15题：

摩托车点火系高压部分主要包括：（）。

• A、点火线圈次级线圈、高压线、火花塞
• B、电容、点火线圈、高压线
• C、触点、电容、火花塞
• D、电容、点火线圈次级、火花塞

第16题：

有关无分电器点火系统的正确说法有（）

• A、直接点火
• B、没有配电器
• C、火花塞与点火线圈次级两端直接连接
• D、只用于缸数为双数的发动机

第17题：

双缸同时点火系统是指两个汽缸共用一个（），其次级绕组的两端分别与两个汽缸上的火花塞相连接。

• A、ECU
• B、点火线圈
• C、分电器

第18题：

无分电器点火系在工作中，二次线圈两端应该接在（）。

• A、单缸火花塞上
• B、分别接在两个同步缸火花塞上
• C、点火线圈中心接柱上
• D、以上均不对

第19题：

无分电器点火系在工作中，点火线圈一次电路由（）控制。

• A、控制器
• B、点火线圈
• C、火花塞
• D、以上均不对

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：