决定燃气轮机热效率的主要因素是（）。A、燃料种类B、透平的制造材料C、燃气初温D、压气机压缩比

第1题：

在燃气轮机的压气机压比一定时，（）。

• A、燃烧室温度越高，则燃气轮机热效率越高；
• B、燃烧室温度越高，则燃气轮机热效率越低；
• C、燃烧室压力越大，则燃气轮机热效率越高；
• D、燃烧室压力越大，则燃气轮机热效率越低。

第2题：

提高燃气轮机热效率的主要途径有（）。

• A、提高燃气初温
• B、提高压气机压缩比
• C、加强汽轮机的整体密封性
• D、提高透平元件的冷却效率

第3题：

影响燃气轮机维护周期的主要因素有燃料种类、启停次数、负载循环、透平进口温度、蒸汽或水注入。

第4题：

当压气机叶片积垢后，保持燃气初温不变，燃气轮机的压比降低，流量和效率（），故燃气轮机出力（）。

• A、升高；降低
• B、降低；降低
• C、不变；不变
• D、不一定

第5题：

燃气轮机排气温度和压气机的压比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气轮机排气温度，并相应降低压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。

第6题：

燃气轮机的三大效率指的是（）。

• A、压气机效率，燃烧效率，透平效率；
• B、空气流通效率，燃烧效率，透平效率；
• C、压气机效率，散热效率，透平效率；
• D、压气机效率，燃烧效率，机械效率。

第7题：

在整台燃气轮机中，压气机与燃气透平相比，下列说法正确的是：（）

• A、压气机的效率要比燃气透平高。
• B、对透平叶型要求要比燃气透平叶型。
• C、压气机的级数一定要比燃气透平多。

第8题：

燃气轮机理想循环的热效率与温比（），与压气机压比（）。

• A、无关无关
• B、无关有关
• C、有关有关
• D、有关无关

第9题：

燃气轮机装置等压加热实际循环中，燃气轮机装置的内部效率η_i的影响因素有（）

• A、燃气轮机的相对内效率
• B、压气机的压缩绝热效率
• C、压缩比
• D、升温比

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

提高燃气轮机效率，应尽可能提高透平入口初温；在一定初温下，压比越高，则燃气轮机效率越高。

第14题：

下列措施不是为了提高燃气轮机燃烧温度的是（）。

• A、提高压气机的压比
• B、改善透平前几级的材料
• C、透平前几级加耐热涂层
• D、采用空气冷却透平热通道部件

第15题：

当燃气轮机组负荷低于一定值后，不宜继续关小进口可转导叶（IGV）以保持燃气初温恒定不变。原因是（）。

• A、压比降得较低，致使透平的排气温度升得过高，导致透平叶片过热；
• B、压比升高，使燃料量增加；
• C、NO_x排放增加；
• D、轮间温度升高过快。

第16题：

当透平叶片积垢后，保持燃气初温不变，燃气轮机的压比升高，流量和效率（），故燃气轮机出力（）。

• A、升高；降低
• B、降低；降低
• C、不变；不变
• D、不一定

第17题：

在保证燃气轮机效率的前提下，增大透平的膨胀比，以适应高效、大功率燃气轮机中压气机的压缩比不断增大的需要，力求燃气轮机透平的级数不至于过多。

第18题：

提高透平的燃气初温，可以改善燃气轮机的（）、增大（）。

第19题：

燃气轮机的工作过程是（）连续地从大气中吸入空气并将其压缩压缩后的空气进入（），与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入透平中膨胀作功。

• A、压气机、燃烧室
• B、透平、压气机
• C、燃烧室、透平
• D、压气机、透平

第20题：

通常决定燃气轮机寿命的两大关键部件是（）。

• A、转子，静叶
• B、燃烧室，透平
• C、燃烧室，压气机
• D、透平，压气机

第21题：

第22题：

第23题：