直升机绞车在正常操纵失效，并有可能危机直升机安全时，而此时应急钢索切断也失效，则可以使用（）的方式。

第1题：

大多数直升机绞车的安装位置在（）。

第2题：

直升机尾桨的作用是（）

• A、平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩
• B、实现直升机机头转向（转弯）操纵
• C、既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩，也实现直升机机头转向（转弯）操纵
• D、以上都不是

第3题：

当两个液压系统失效时，THS作动器将（）

• A、THS将保持在最后的位置；
• B、THS将回到中立位置；
• C、此时仍然可以通过钢索机械操纵THS。

第4题：

在直升机对救生艇进行救助时，下列哪种操纵方法是不对的（）。

• A、驾驶直升机接近救生艇
• B、救生艇集中靠拢，直升机接近
• C、救生艇加速、保向，接近直升机

第5题：

直升机引航员在直升机作业期间应重点考虑船舶的航向航速和相对风向风速，以保证直升机的安全。

第6题：

用安全有效的方法在地面滑行时，直升机应（）。

• A、使用周期桨距操纵直升机的起动、滑行及停机
• B、使用总桨距操纵直升机的起动、滑行和停机
• C、在侧风条件下使用反扭转脚蹬修正飞机的偏移

第7题：

当液压系统完全失效时（）

• A、由于有钢索连接，转弯功能正常
• B、只可以使用脚蹬转弯功能
• C、转弯功能完全失效
• D、只可以使用手轮转弯功能

第8题：

无人直升机遥控状态下动力失效处理方法？

第9题：

直升机绞车在正常操纵失效并有可能危机直升机安全时，可以使用（）。

第10题：

为补偿因温度变化而引起的钢索张力的变化，许多直升机尾桨操纵系统中都采用了（）。

第11题：

第12题：

第13题：

在C+直升机上，发动机失效警告灯在N1低于（）时亮

• A、66%
• B、66%±0.5%
• C、48%
• D、78%

第14题：

在尾桨操纵系统中，安装有定中机构，它的作用是什么（）

• A、定中机构中安装有中立保持弹簧，使用尾桨操纵更省力
• B、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在正的最大变矩角
• C、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在负的最大变矩角
• D、当尾桨操纵钢索失效时，通过定中机构的弹簧力保持尾桨在设定的变矩角

第15题：

直升机组塔应使用合适长度的钢索减少摆动，作业时禁止（），影响到飞行操作乃至安全时应选择合适时机抛除载荷。

第16题：

直升机降落区域也可进行绞车作业。

第17题：

直升机用的涡轴发动机常有应急功率状态，该状态主要用于（）.

• A、装备两台发动机的直升机单发失效时
• B、直升机起飞时
• C、直升机悬停时

第18题：

旋翼转速低于允许最小转速可能会造成的后果是（）.

• A、旋翼桨叶过度挥舞，操纵不当还会打坏尾梁
• B、直升机抖动
• C、脚蹬操纵失效

第19题：

直升机的跃升需要注意事项不包括（）

• A、直升机可以以高桨距作跃升，也可以以低桨距作跃升，这同固定翼飞机不一样，飞机一般是在加满油门进入跃升的，这主要是由于不同的跃升目的决定的，飞机跃升完全是为了增加高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作。
• B、直升机在跃升中，杆力变化明显，这主要是直升机的操纵品质决定的，直升机的单位载荷杆力比较大。。
• C、直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小，如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。

第20题：

一般主减速器在润滑系统完全失效后必须具备一点时间的干磨能力，以便直升机（）。

第21题：

单作动筒式液压助力器的直升机当其主液压源失效时，液压助力器将被锁定，由（）操纵辅助液压助力器。

第22题：

当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须增加功率以补偿因地面效应（）而带来的升力的降低。

• A、增加
• B、不变
• C、失效
• D、减少

第23题：